同比增19.6%，寶馬前三季度累銷67萬(wàn)輛

日前，寶馬集團(tuán)發(fā)布了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2021年前三季度的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)雙品牌（寶馬品牌和MINI品牌）今年前三季度共向中國(guó)客戶交付669,637輛車，較2020年同期增長(zhǎng)19.6%，其中第三季度在華交付新車202,573輛，同比下降12.2%。

在當(dāng)下全球汽車市場(chǎng)面臨嚴(yán)重“缺芯”的大背景下，各個(gè)品牌都在車型的排產(chǎn)方面都不斷地在進(jìn)行取舍，對(duì)于寶馬而言像5系這樣的熱門車型交車時(shí)間都被延長(zhǎng)，近期的總體品牌銷量必將受到一定的影響，因此寶馬集團(tuán)現(xiàn)在這番成績(jī)來之不易。相比于奔馳的銷售表現(xiàn)，在如此的“芯片寒冬”之中，寶馬依然跑贏了奔馳，最重要的原因恐怕還在于寶馬熱門車型的多點(diǎn)開花。

不過，寶馬并沒有進(jìn)一步給出旗下細(xì)分的品牌和車型的具體銷售情況。值得一提的是，寶馬和MINI品牌前三季度銷量同比增長(zhǎng)均接近20%，在全新M3、M4的引領(lǐng)下，寶馬M高性能運(yùn)動(dòng)品牌增長(zhǎng)近40%。

得益于新能源市場(chǎng)的一片向好，寶馬新能源汽車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，前三季度新能源車型交付總量突破3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%。其中，寶馬iX3表現(xiàn)亮眼，前9個(gè)月銷量總計(jì)超過1.2萬(wàn)輛，三季度環(huán)比增長(zhǎng)26.9%。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“在市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)的情況下，這樣的成績(jī)來之不易。在今年第三季度，我們的確受到全球半導(dǎo)體短缺情況的影響，但憑借強(qiáng)勁的產(chǎn)品攻勢(shì)，以及與經(jīng)銷商合作伙伴攜手努力提升客戶在銷售和售后環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，我們?nèi)匀粚?shí)現(xiàn)了非常穩(wěn)健的增長(zhǎng)?！?/p>

按計(jì)劃，寶馬集團(tuán)2021全年在中國(guó)市場(chǎng)共推出25款車型。其中，創(chuàng)新旗艦中大型純電動(dòng)SUV——寶馬iX將在今年11月份上市，慕尼黑車展期間已經(jīng)亮相的i4量產(chǎn)版將在2022年正式上市。此外，寶馬官方還確認(rèn)了基于7系打造的純電動(dòng)大型轎車i7的量產(chǎn)計(jì)劃。“從目前全國(guó)各地的BMW iX3銷售情況和BMW iX預(yù)購(gòu)訂單來看，消費(fèi)者對(duì)這些新車型充滿熱情?！备邩繁硎?。

未來，寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品范圍。2023年，寶馬計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出12款純電動(dòng)車型，覆蓋目前市面上幾乎所有的細(xì)分市場(chǎng)。到2025年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動(dòng)車。這符合寶馬集團(tuán)的全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，即到2030年車輛全生命周期平均碳排放量較2019年至少降低四成。

寶馬在新能源領(lǐng)域的不斷發(fā)力，加上原本的車型積累，將繼續(xù)擴(kuò)大其品牌影響力，對(duì)于豪華市場(chǎng)銷量冠軍的寶座，奔馳和奧迪若想與之競(jìng)爭(zhēng)，恐怕還需要付出相當(dāng)程度的努力了。