家電芯片也能“上車”？車企“神操作”來了

近日，韓媒ELEC援引知情人士爆料稱，現(xiàn)代汽車開始考慮采購家電芯片，經(jīng)過測試后再配置到汽車上以緩解缺芯。有類似考量的還有豐田和日產(chǎn)。

芯片人無論如何都想不到，比達叔先“上車”的，居然是看起來低一個檔次、車廠采購們以前“瞧不上”的消費級芯片。
進入二月以來，據(jù)芯片大師不完全統(tǒng)計，全球已有近20家工廠（產(chǎn)線）因芯片短缺而停產(chǎn)。眼看著消費級芯片供應有所緩解，“無米下鍋”的壓力之下，車廠終于坐不住了。

根據(jù)韓媒的報道，深受缺芯和停產(chǎn)困擾的現(xiàn)代汽車正在考慮采購用于家用電器的IC控制器。今年早些時候，現(xiàn)代暫停了位于阿拉巴馬州工廠的生產(chǎn)。

圖：現(xiàn)代汽車產(chǎn)線

消息人士稱，現(xiàn)代汽車正在進行測試，以獲取這些IC的性能，及是否具備替代其目前使用的車用控制器的能力，并從汽車芯片制造商處采購。因為用于家用電器的IC控制器型號比汽車芯片制造商提供的更普遍。

這位人士補充稱，現(xiàn)代希望更換的芯片用于汽車輔助功能而非主系統(tǒng)，這意味著更換是可能的。聞風而動，打起消費芯片主意的車廠還不止這一家。

圖：豐田汽車產(chǎn)線

與此同時，據(jù)日經(jīng)新聞報道，豐田汽車近期也開始儲備通用芯片，以防在采購汽車芯片方面遇到困難。日產(chǎn)也在考慮為目前定制的芯片使用替代芯片。

眾所周知，汽車中使用的大多數(shù)芯片都暴露在極端溫度下，并受到很大的外部沖擊，因此與消費電子和家用電器中使用的芯片相比，它們需要遵循更高的可靠性和安全標準，例如AEC-Q等。

圖：部分汽車電子所需的認證

據(jù)報道稱，車廠嘗試消費級通用芯片“上車”的主要打算在于，汽車上有一部分功能不涉及安全，比如用于前照燈和尾燈的芯片就不需要遵循更高的標準，也不影響核心功能。

而車企如此“神操作”，根源在于車用芯片的供應在2022年初并沒有得到明顯的緩解。

斯巴魯宣布，日本三家工廠2月18日、2月21日因芯片短缺將停產(chǎn)；福特因為芯片短缺從2月8日起關(guān)停其在美國、加拿大、墨西哥三地工廠的8條生產(chǎn)線；豐田因芯片供應和當?shù)胤匆呙缡就?，加拿大的三家工廠已經(jīng)進入停產(chǎn)的第二周，美國阿拉巴馬州、肯塔基州和西弗吉尼亞州的三家工廠也因為芯片供應問題將減產(chǎn)。

盡管車企聲稱不影響車輛安全，但缺芯的影響已經(jīng)使事態(tài)超出了想象，這波“替代”操作總覺得不對勁。