芯耀
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根據(jù)CINNO Research 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年上半年中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)128%至大約246萬輛，滲透率高達(dá)24.2%，同比提升13個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)全球新能源汽車滲透率接近10.7%，同比增長(zhǎng)4.4個(gè)百分點(diǎn)。
車載顯示新趨勢(shì)
車載顯示的大屏風(fēng)潮從特斯拉Model S采用17英寸的大尺寸觸控中控屏開始，隨后其他廠商紛紛效仿，最新奔馳發(fā)布的EQS純電動(dòng)車使用的全新屏幕MBUX Hyperscreen：擁有3塊無縫融合的顯示屏，56英寸超大屏，同時(shí)使用12.3英寸儀表，全寬超過142厘米，觸摸屏下共有12個(gè)傳感器，用于操作過程中的觸覺反饋。從理想ONE到智己IML7、福特EVOS等都用上了這樣的貫穿式大屏設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)由至少3塊屏幕組合打造出這樣一套極具視覺沖擊力的內(nèi)飾。
根據(jù)CINNO Research統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)市場(chǎng)新能源乘用車中控顯示屏CID平均尺寸為13.3”，遠(yuǎn)高于燃油車CID平均尺寸9.8”，大屏化趨勢(shì)明顯。
屏幕技術(shù)的多樣化也會(huì)是車載顯示的新方向。CINNO Research認(rèn)為，目前已有多個(gè)品牌車型開始搭載Mini LED顯示屏，2023年Mini LED車載顯示屏有望形成規(guī)模出貨；而Micro LED顯示技術(shù)以其透明、曲面異形、高亮度、低功耗等優(yōu)勢(shì)也在車載顯示屏中開始得到推廣，預(yù)計(jì)2025年之后有機(jī)會(huì)量產(chǎn)出貨；OLED顯示技術(shù)在車載顯示屏應(yīng)用領(lǐng)域目前滲透率仍較低，預(yù)計(jì)2022年占比不到1%。
CINNO Research預(yù)測(cè)，2017-2025年全球車載顯示屏市場(chǎng)仍然會(huì)以TFT-LCD液晶屏幕占據(jù)絕對(duì)地位，預(yù)計(jì)2020年到2025年年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.4%。
可以預(yù)見，在乘用車市場(chǎng)與新能源汽車迅猛發(fā)展的歷史大潮下，市場(chǎng)需求增加必定會(huì)帶動(dòng)相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。車載顯示的趨勢(shì)必定會(huì)孕育和產(chǎn)生新的技術(shù)滿足產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的變革升級(jí)需求，如應(yīng)對(duì)大屏化如何進(jìn)行產(chǎn)品減薄與降低功耗；多屏化如何降低單位成本；高清化與交互化如何提高分辨率對(duì)比度與觸控采樣率等。
車載屏幕的輕薄升級(jí)大潮
面對(duì)車載顯示大屏化、多屏化等趨勢(shì)，加上消費(fèi)者對(duì)車輛內(nèi)飾的科技審美提升，車載屏幕的輕薄與設(shè)計(jì)直接影響內(nèi)飾氛圍，成為消費(fèi)者購(gòu)車的一大考量因素。
此外，人機(jī)交互信息量增加帶來顯示面積和交互觸控操作面積的增加，會(huì)增加車輛顯示觸摸的成本和車身重量。一位汽車供應(yīng)鏈人士表示：“不論是主機(jī)廠還是模組廠商，逐漸從以往的OGS、On Cell面板轉(zhuǎn)向In Cell面板，原因在于對(duì)顯示產(chǎn)品的輕薄需求。”
車載顯示產(chǎn)品輕薄化可以降低車身自重，提高能效比；同時(shí)輕薄窄邊框、高屏占比也是現(xiàn)階段汽車內(nèi)飾主流設(shè)計(jì)風(fēng)格。CINNO Research觀察，近年來為滿足車載顯示屏高清晰度、高對(duì)比度、低功耗、低反射率以及觸控/顯示功能一體化等需求，TFT-LCD In Cell顯示技術(shù)在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸增加。
如同手機(jī)顯示面板技術(shù)發(fā)展，車載顯示同樣如此。On Cell與In Cell均是將觸控層和顯示面板整合，其能將屏幕整體厚度進(jìn)一步下降，變得更加輕薄。OCA只需要出現(xiàn)一次，用于粘貼保護(hù)玻璃和“觸控-顯示層”這兩層結(jié)構(gòu)，通過在顯示層加入單獨(dú)觸控線路來確保觸控功能正常運(yùn)作。
要說On Cell和In Cell最大區(qū)別，在于觸控單元/模塊究竟是在“CF（濾光片）”的上面還是下面，On Cell設(shè)計(jì)的觸控層放在了顯示面板CF玻璃外側(cè)，它與液晶像素之間還有一層彩色濾光片基板阻隔，并不像In Cell技術(shù)那樣，將觸控單元內(nèi)嵌到液晶層之中。On Cell需要單獨(dú)的顯示驅(qū)動(dòng)芯片和觸控驅(qū)動(dòng)芯片，而In Cell可以使用一顆TDDI芯片同時(shí)實(shí)現(xiàn)顯示驅(qū)動(dòng)和觸控驅(qū)動(dòng)。
簡(jiǎn)而言之，In Cell屏幕的技術(shù)最復(fù)雜，但在顯示效果上的色彩均衡度上要更加優(yōu)秀，由于減少了觸控層與空氣層后也能獲得熄屏狀態(tài)下更加一致的觀感。“In Cell屏幕能減少面板層數(shù)與相應(yīng)材料，降低一定成本。在工藝逐漸成熟前提下，In Cell屏幕逐漸在車載顯示市場(chǎng)上量，其不但能滿足窄邊框和薄厚度的設(shè)計(jì)要求，而且更低反射率能讓屏幕在白天熄屏下具備一體化觀感，一定程度上提升顯示對(duì)比度。”一名顯示技術(shù)人員道出In Cell屏幕的優(yōu)點(diǎn)。
車載In Cell如何煉成？
據(jù)了解，In Cell屏幕面板中，薄膜晶體管基板朝向液晶層的表面上設(shè)有多條相互絕緣的感應(yīng)線路，薄膜晶體管基板與觸摸感應(yīng)層配合使得觸摸面板功能嵌入到液晶像素中，降低觸摸屏的厚度。
通過在第二基板遠(yuǎn)離觸摸感應(yīng)層的表面設(shè)置高阻膜，并將高阻膜與薄膜晶體管基板電連接。高阻膜可以將薄膜晶體管基板產(chǎn)生的靜電即時(shí)釋放，起到消除靜電作用，降低觸摸傳感器之間的相互干擾，從而提高內(nèi)嵌式觸摸屏的觸控靈敏度。
目前國(guó)內(nèi)研發(fā)車載顯示高阻膜的企業(yè)并不多，而沃格光電在高阻膜方面的研究時(shí)間比較長(zhǎng)，據(jù)了解已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車載高阻膜國(guó)產(chǎn)化，并成功打入各大面板與模組廠商的車載顯示產(chǎn)品的供應(yīng)鏈中。
根據(jù)資料顯示，沃格光電從2015年開始進(jìn)行高阻膜研發(fā)，主要是為了匹配面板廠In Cell產(chǎn)品應(yīng)用需求。當(dāng)時(shí)的困難是設(shè)備、材料、工藝都需要單獨(dú)開發(fā)和驗(yàn)證，要求方阻做到5E7~5E9Ω區(qū)間，同時(shí)需要滿足高透過率光學(xué)需求。
似乎車載顯示市場(chǎng)也正在經(jīng)歷著以手機(jī)為代表的消費(fèi)電子終端的屏幕技術(shù)升級(jí)之路，主要的技術(shù)路徑是有重合的，可是細(xì)致來檢閱，車載顯示所面對(duì)的考驗(yàn)困難要更加大。緣由在于車用的零部件擁有更加嚴(yán)格的車規(guī)級(jí)檢驗(yàn)，不同于消費(fèi)品和工業(yè)品，該類零部件對(duì)可靠性的要求要高一些，例如工作溫度范圍、工作穩(wěn)定性、不良率等。
高阻膜技術(shù)指標(biāo)有方阻、透過率、反射率等。方阻一般在5E7Ω~5E9Ω，作用是ESD靜電防護(hù)和對(duì)TP觸控?zé)o干擾；反射率≤1.3%，低反射更容易實(shí)現(xiàn)顯示屏一體黑效果。
同時(shí)，為確保車載顯示屏在各種環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間使用的品質(zhì)，需要保證各單體的穩(wěn)定性。只有經(jīng)過嚴(yán)苛的測(cè)試才能確保車載產(chǎn)品在加工裝配和終端使用過程中不會(huì)出現(xiàn)觸控失靈和ESD失效潛在問題，而達(dá)到滿足車載使用場(chǎng)景和耐久性需求。
沃格光電方面表示：“車規(guī)級(jí)顯示產(chǎn)品相比較一般電子消費(fèi)品的測(cè)試認(rèn)證差異主要在于使用環(huán)境的差異和確?？煽啃詴r(shí)間方面。消費(fèi)電子的技術(shù)積累升級(jí)拓展到更加嚴(yán)苛的車載環(huán)境，可靠性測(cè)試的時(shí)長(zhǎng)成倍增加，如消費(fèi)品規(guī)格的高阻膜技術(shù)為240小時(shí)，而車載規(guī)格一般要求1000小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試。”
隨著越來越多的科技巨頭入局新能源汽車賽道，汽車行業(yè)已進(jìn)入百家爭(zhēng)鳴時(shí)代。眾多自主品牌快速發(fā)展，一大批新勢(shì)力造車企業(yè)涌現(xiàn)。以新能源汽車引領(lǐng)的汽車行業(yè)銷量快速增長(zhǎng)必將帶動(dòng)車載顯示等供應(yīng)鏈增加的增加及升級(jí)。車載屏幕輕薄化的需求勢(shì)必將帶動(dòng)In Cell屏幕需求量的增加，相關(guān)In Cell供應(yīng)鏈企業(yè)也將受益。
