芯耀
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1、2025年中國(guó)攝像頭安裝量將達(dá)7540萬(wàn)顆
2021-2022年中國(guó)乘用車(chē)攝像頭安裝量（萬(wàn)顆）
來(lái)源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫(kù)
預(yù)計(jì)2025年中國(guó)攝像頭安裝量將會(huì)達(dá)到7540萬(wàn)顆，主要驅(qū)動(dòng)因素有：
1、政策驅(qū)動(dòng)
國(guó)家層面及各城市積極推出自動(dòng)駕駛相關(guān)政策，促進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商業(yè)化落地。
2022年3月1日，中國(guó)正式實(shí)施《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》新國(guó)標(biāo)；
8月1日，深圳正式實(shí)施《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》，完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)可合法上路；
9月5日，上海市印發(fā)了《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，規(guī)劃到2025年，上海市將初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展體系。
2、主機(jī)廠驅(qū)動(dòng)
2020-2022年H1中國(guó)乘用車(chē)L2及以上自動(dòng)駕駛功能裝配率
（備注：L2+=L2+L2.5+L2.9）來(lái)源：佐思汽研數(shù)據(jù)庫(kù)
傳統(tǒng)主機(jī)廠采用與科技公司合作或推出全新品牌進(jìn)行自動(dòng)駕駛布局，如比亞迪2022年2、3月先后與英偉達(dá)、百度達(dá)成合作，英偉達(dá)提供智能駕駛技術(shù)，百度將提供L3級(jí)別智能駕駛完整解決方案。廣汽2022年3月發(fā)布全新電動(dòng)品牌e:NP及首款產(chǎn)品極湃1進(jìn)軍“電動(dòng)化”，該車(chē)支持L3級(jí)別智能駕駛。
新勢(shì)力造車(chē)廠聚焦自研，蔚小理均先后啟動(dòng)了軟件和算法的全棧自研道路。小鵬汽車(chē)全棧自研的XPilot駕駛輔助系統(tǒng)不斷升級(jí)，目前已步入XPilot 3.5時(shí)代，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，XPilot 4目前已搭載在G9上落地，并且計(jì)劃在2026年完成向無(wú)人駕駛的過(guò)渡。
2、2022年上半年博世、電裝、安波福前視攝像頭市場(chǎng)份額占比52.28%，本土企業(yè)經(jīng)緯恒潤(rùn)入圍前十
3、車(chē)載攝像頭進(jìn)入800萬(wàn)像素時(shí)代裝備
2022年上市的車(chē)型中800萬(wàn)像素?cái)z像頭比重增加；如2022年6月上市的理想L9、蔚來(lái)ES7，均搭載11顆攝像頭，其中L9有6顆800萬(wàn)攝像頭，ES7有7顆800萬(wàn)攝像頭；2022年4季度即將上市的威馬M7，共搭載11顆攝像頭，其中有7顆800萬(wàn)攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)“小區(qū)泊車(chē)-城區(qū)道路-城際高速”用車(chē)場(chǎng)景智能化全覆蓋。
2022年上市車(chē)型800萬(wàn)攝像頭布局
來(lái)源：公開(kāi)資料整理
部分國(guó)內(nèi)供應(yīng)商800萬(wàn)像素?cái)z像頭布局情況
來(lái)源：公開(kāi)資料整理
4、3D感測(cè)技術(shù)
作為3D 感測(cè)主流技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)光、ToF 技術(shù)等已成為各大車(chē)載鏡頭廠商技術(shù)攻關(guān)的熱點(diǎn)。歐菲光是目前國(guó)內(nèi)3D Sensing模組的主力供應(yīng)商，2017年布局該領(lǐng)域，同步研發(fā)結(jié)構(gòu)光和ToF方案，率先在2022年3月發(fā)布的問(wèn)界M5上實(shí)現(xiàn)車(chē)載ToF視覺(jué)感知模組量產(chǎn)，為車(chē)載行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)。
虹軟科技最新3D ToF手勢(shì)交互技術(shù)也于2022年6月搭載理想L9上市。
奧銳達(dá)的3D ToF智能座艙方案將于2022年9月發(fā)布。
5、DMS/OMS作為智能座艙重要組成部分，裝配量將進(jìn)入大幅拉升階段
2022年上半年 DMS 裝配量為38.4萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)了141.8%。就目前主流的DMS方案看，可以分為座艙集成式和獨(dú)立硬件式。座艙集成式方案在娛樂(lè)功能、社交媒體功能等方面具備功能豐富、手機(jī)互聯(lián)等功能特性；獨(dú)立硬件式方案，在功能安全等級(jí)方面可以滿足L2+及L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的要求，有效監(jiān)控人機(jī)共駕狀態(tài)。
獨(dú)立硬件式方案的主流供應(yīng)商有東軟睿馳、經(jīng)緯恒潤(rùn)、智華科技、歐菲光、?？灯?chē)等，其中東軟睿馳獨(dú)立硬件DMS產(chǎn)品在系統(tǒng)、硬件、軟件方面按照ISO2 6262 標(biāo)準(zhǔn)ASIL-B級(jí)別實(shí)施了功能安全開(kāi)發(fā)，并實(shí)現(xiàn)了控制器、車(chē)端、云端、手機(jī)端的全鏈條信息安全模塊部署，與整車(chē)L3級(jí)別智能駕駛域控制器互聯(lián)，目前已實(shí)現(xiàn)多個(gè)車(chē)企主流車(chē)型上量產(chǎn)搭載。
如2022年4月，德賽西威發(fā)布的車(chē)載智能計(jì)算機(jī)“Aurora”——實(shí)現(xiàn)了從域控制器向中央計(jì)算平臺(tái)的跨越，是基于多SoC芯片的艙駕融合方案，在功能層面集成智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等多個(gè)功能域。
德賽西威中央計(jì)算機(jī)平臺(tái)Aurora
2022年6月集度發(fā)布汽車(chē)機(jī)器人概念車(chē)，基于自研的SOA艙駕融合技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)算力共享、感知共享、服務(wù)共享，智艙域控制器可支持智駕系統(tǒng)失效下的系統(tǒng)級(jí)安全冗余，智駕域控制器可支持智艙3D人機(jī)共駕地圖的AI交互。
部分國(guó)內(nèi)供應(yīng)商艙內(nèi)外融合布局規(guī)劃
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國(guó)內(nèi)部分視覺(jué)供應(yīng)商業(yè)務(wù)布局
