商湯科技

• 商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD，與東風(fēng)、廣汽等7款車(chē)型合作

  更低成本的真實(shí)數(shù)據(jù)需求，更快迭代智駕系統(tǒng)。4月23日，第二十一屆上海國(guó)際車(chē)展上，商湯絕影發(fā)布了包括生成式智駕R-UniAD、4D世界模型“絕影開(kāi)悟2.0”、AI內(nèi)核“絕影千機(jī)”在內(nèi)的多個(gè)核心技術(shù)。統(tǒng)觀絕影發(fā)布的技術(shù)，一句話概括為：不是做“功能模型”，而是做“系統(tǒng)AI”。過(guò)去幾年，端到端技術(shù)被認(rèn)為是智能駕駛實(shí)現(xiàn)路徑中的“終極形態(tài)”，但大多數(shù)方案都卡在數(shù)據(jù)、性能、安全三道門(mén)檻前。

  雷鋒網(wǎng)

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  04/30 10:25

  智能駕駛

  
• 從智駕到智艙，商湯絕影用生成式AI給汽車(chē)升級(jí)“大腦”

  4月23日，2025上海車(chē)展上，商湯絕影對(duì)外展示了系列生成式AI汽車(chē)產(chǎn)品。其中，智駕領(lǐng)域包括生成式智駕R-UniAD技術(shù)方案、近實(shí)時(shí)在線交互的4D世界模型“絕影開(kāi)悟2.0”；智艙領(lǐng)域包括專(zhuān)為車(chē)載AIOS打造的AI內(nèi)核“絕影千機(jī)”，以及全新升級(jí)的“家庭新成員”等。

  賽博汽車(chē)

  387

  04/25 10:00

  智能駕駛 智能座艙

  
• 商湯科技連虧七年，拐點(diǎn)何時(shí)來(lái)？

  曾被譽(yù)為“AI第一股”赴港上市的商湯科技，距離盈利還有多遠(yuǎn)？3月26日港股收盤(pán)后，商湯科技發(fā)布2024年度財(cái)報(bào)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收37.72億元，同比增長(zhǎng)10.8%；凈虧損43.06億元，同比收窄33.7%；經(jīng)調(diào)整EBITDA虧損收窄42.3%至31.43億元。

  智車(chē)科技

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  04/02 11:33

  生成式AI 商湯科技

  
• 獨(dú)家丨哪吒汽車(chē)智駕高級(jí)總監(jiān)王俊平加入商湯絕影

  “商湯絕影將于今年4月上海車(chē)展發(fā)布R-UniAD端到端自動(dòng)駕駛方案，完成實(shí)車(chē)部署，并預(yù)計(jì)在年底交付。”??雷峰網(wǎng)獲悉，哪吒汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)中心副總經(jīng)理、智能駕駛部高級(jí)總監(jiān)王俊平已于今年2月加入商湯絕影。再早之前，王俊平是百度智能駕駛團(tuán)隊(duì)的一員。

  雷鋒網(wǎng)

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  03/25 10:55

  智能駕駛 商湯科技

  
• 華為、理想、特斯拉、商湯的世界模型是做什么用的？

  最近世界模型（World Model）很火，甚至有人說(shuō)世界模型是終極自動(dòng)駕駛解決方案，實(shí)際上它只是端到端大模型的一種，和VLM沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。目前的研究基本都集中在用世界模型生成視頻或其他連續(xù)時(shí)間序列上的可視化數(shù)據(jù)，再用這些視頻訓(xùn)練傳統(tǒng)或端到端的自動(dòng)駕駛模型，幾乎沒(méi)有人研究直接用世界模型做自動(dòng)駕駛的。即便是視頻生成，也還是處于實(shí)驗(yàn)室的學(xué)術(shù)研究階段。

  佐思產(chǎn)研

  1989

  01/13 12:00

  華為 特斯拉

  
• 商湯科技發(fā)布聲明：美國(guó)國(guó)防部毫無(wú)事實(shí)依據(jù)

  美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年1月6日，美國(guó)國(guó)防部將商湯加入“中國(guó)軍事企業(yè)清單”。我們認(rèn)為此舉毫無(wú)事實(shí)依據(jù)，對(duì)此我們表示強(qiáng)烈反對(duì)。

  商湯科技SenseTime

  698

  01/07 14:39

  商湯科技
• 商湯拒絕“身材走樣”

  科技互聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)境里，“分拆”似乎正在成為某種集體潛意識(shí)。2024年12月3日，商湯科技董事長(zhǎng)兼CEO徐立發(fā)布全員信，宣布集團(tuán)完成組織架構(gòu)調(diào)整，隨即推出全新的“1+X”架構(gòu)。其中，所謂的“1”指的是商湯集團(tuán)核心業(yè)務(wù)，圍繞AI云打造，旨在實(shí)現(xiàn)大裝置、基礎(chǔ)模型和AI應(yīng)用的無(wú)縫集成，老本行CV（計(jì)算機(jī)視覺(jué)）亦被算作在內(nèi)。顯然，這一部分作為商湯的戰(zhàn)略重心，擔(dān)負(fù)著其盈利的期許。

  光子星球

  1716

  2024/12/10

  商湯科技

  
• 商湯絕影，一匹AI時(shí)代的“千里馬”

  AI 定義汽車(chē)時(shí)代，商湯絕影可謂「家里有礦」，贏在了起跑線。背靠商湯科技這棵大樹(shù)，可汲取的算力養(yǎng)分高達(dá) 20 EFLOPS。一個(gè)直觀對(duì)比是，目前蔚小理三家新勢(shì)力公布的算力數(shù)據(jù)總和，還不到 10 EFLOPS。充沛的算力資源，讓商湯絕影擁有對(duì) AI 的率先領(lǐng)悟力。

  汽車(chē)之心

  1678

  2024/12/05

  智能駕駛 大模型

  
• 破局端到端之戰(zhàn)，商湯絕影的答案是世界模型

  大模型正重新定義智能汽車(chē)的體驗(yàn)。如果說(shuō)上半年的北京車(chē)展上，還只是一部分頭部車(chē)企圍繞端到端與大模型領(lǐng)域率先展開(kāi)探索，那到了前不久的廣州車(chē)展，包括外資與合資車(chē)企在內(nèi)，幾乎所有廠商都在擁抱端到端與大模型的技術(shù)路線。而大模型也本該是AI公司的主戰(zhàn)場(chǎng)。

  HiEV大蒜粒車(chē)研所

  2353

  2024/12/02

  智能汽車(chē) 端到端

  
• 商湯絕影最新智駕「大殺器」：1塊GPU頂500臺(tái)量產(chǎn)車(chē)，而且有5.4萬(wàn)塊

  商湯絕影，正在展現(xiàn)“CVPR最佳論文”之外的實(shí)力。首先是在超越車(chē)端算法的AI大模型實(shí)力：自動(dòng)駕駛的云端世界模型，和智能座艙的流式多模態(tài)大模型。作為智能汽車(chē)供應(yīng)商，還完成了350萬(wàn)輛+的產(chǎn)品上車(chē)搭載里程碑。

  智能車(chē)參考

  2220

  2024/11/29

  智能駕駛 GPU

  
• AI 1.0公司的節(jié)節(jié)敗退

  商湯科技又裁員了，并不算行業(yè)新鮮事，新鮮的是，這次裁員發(fā)生在積極擁抱大模型之后。成立于2014年的商湯科技，是2014—2015年的AI 1.0創(chuàng)業(yè)潮中拿到第一桶金的領(lǐng)頭羊，并率先登陸資本市場(chǎng)，成為AI第一股。某種程度上，商湯科技的波折也代表了那一輪AI 1.0公司的整體困境。那就是在大模型的轉(zhuǎn)型中，拿到了第一桶金的AI公司，似乎一步跟不上，就步步跟不上。

  腦極體

  1372

  2024/11/14

  AI企業(yè) 商湯科技

  
• 大模型賦能智能座艙，中國(guó)軍團(tuán)迎接新挑戰(zhàn)

  目前，智能汽車(chē)是原生多模態(tài)大模型的絕佳落地場(chǎng)景，GPT-4o和商湯絕影的日日新最新版本，已經(jīng)能感知外部環(huán)境、人的情緒以及其他非語(yǔ)音信號(hào)，多模態(tài)實(shí)時(shí)交互的方式，也釋放了車(chē)企商業(yè)落地的更多想象空間。在商湯看來(lái)，多模態(tài)大模型的座艙落地，突破了空間的限制，實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)用戶(hù)與更廣闊的物理和數(shù)字世界的聯(lián)接，助推智能汽車(chē)向超級(jí)智能體進(jìn)化，本質(zhì)上，是一個(gè)生態(tài)的集成。

  汽車(chē)公社

  1605

  2024/10/12

  大模型 智能座艙

  
• 生成式AI強(qiáng)勢(shì)崛起 中國(guó)大模型企業(yè)憑何致勝未來(lái)？

  在國(guó)內(nèi)所有的AI技術(shù)服務(wù)商當(dāng)中，商湯可以算是最特殊的一個(gè)。8月27日，港股上市的AI科技公司商湯科技（00020.HK），發(fā)布了2024年中期業(yè)績(jī)公告。財(cái)報(bào)顯示，2024年上半年，公司總體收入為17.4億元，同比增長(zhǎng)21.4%，三大業(yè)務(wù)當(dāng)中，來(lái)自生成式AI的收入為10.5億元，同比大幅增長(zhǎng)255.7%，收入貢獻(xiàn)占比達(dá)到60.4%，成為商湯的第一大收入來(lái)源。在生成式AI業(yè)務(wù)的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，上半年集團(tuán)整體毛利達(dá)到7.7億元，同比增長(zhǎng)18.2%。

  阿爾法工場(chǎng)

  1117

  2024/09/05

  生成式AI AI大模型

  
• 20億港幣！這個(gè)AI巨頭又獲投資，持續(xù)發(fā)力大模型

  5.0”大模型亮相前夕，商湯科技再獲20億港元投資。近日，商湯科技在港交所發(fā)布公告，宣布了一筆通過(guò)配售獲得的20億港元投資，多家戰(zhàn)略投資人及頭部基金入股，現(xiàn)有股東增持。資金將用于擴(kuò)大商湯科技大裝置規(guī)模、支持大模型研究及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的生成式AI 進(jìn)一步發(fā)展。

  張通社

  1264

  2024/06/26

  大模型 生成式AI

  
• 商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人王曉剛：AGI重塑智能汽車(chē)，今明兩年是關(guān)鍵窗口期

  2022年底ChatGPT火爆出圈，在全球范圍內(nèi)引發(fā)一輪通用人工智能（AGI）技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化落地?zé)岢薄Ｗ鳛槠渲幸粋€(gè)重要落地場(chǎng)景，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)憑借智能化變革新機(jī)遇，與廣泛市場(chǎng)需求，也站上了“大模型+”風(fēng)口。

  蓋世汽車(chē)

  1903

  2024/05/08

  智能駕駛 智能汽車(chē)

  
• 商湯“造車(chē)”，帶來(lái)“真”端到端方案

  商湯“造車(chē)”，并不是新聞。當(dāng)然，并不是直接下場(chǎng)制造車(chē)輛，而是依托原創(chuàng)AI技術(shù)，帶來(lái)從智能駕駛、智能座艙到車(chē)路協(xié)同的全棧體系。早在2021年，商湯即發(fā)布了智能汽車(chē)解決方案獨(dú)立新品牌SenseAuto絕影。但三年過(guò)去，商湯在汽車(chē)領(lǐng)域的聲量并不算大，且落地成果主要在智能座艙領(lǐng)域，對(duì)此商湯顯然是不滿(mǎn)足的。

  賽博汽車(chē)

  1343

  2024/04/28

  智能駕駛 端到端

  
• 商湯智能汽車(chē)業(yè)務(wù)走向何方？

  早在2021年，商湯科技就曾經(jīng)發(fā)布“SenseAuto絕影”智能汽車(chē)平臺(tái)，并且打造了智能座艙、智能駕駛、車(chē)路協(xié)同三大業(yè)務(wù)板塊。當(dāng)下，商湯正在大力布局智能駕駛和智能座艙，同時(shí)也在推動(dòng)大模型上車(chē)。智能汽車(chē)業(yè)務(wù)能否在后湯曉鷗時(shí)代撐起商湯的大旗，將會(huì)決定商湯能否在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上更上一層樓。

  智車(chē)科技

  2234

  2023/12/24

  智能駕駛 智能汽車(chē)

  
• 2023中國(guó)臨港國(guó)際半導(dǎo)體大會(huì)：數(shù)據(jù)爆發(fā)時(shí)代，中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的出路探索

  人工智能芯片正在面臨兩大挑戰(zhàn)，一個(gè)是算法在不斷演進(jìn)，新算法層出不窮；另一個(gè)是一種算法對(duì)應(yīng)一種應(yīng)用，沒(méi)有統(tǒng)一的算法，為了解決這兩大問(wèn)題出現(xiàn)了專(zhuān)用芯片和通用芯片。

  夏珍

  2796

  2023/11/23

  與非觀察 人工智能

  
• 中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商遠(yuǎn)赴德國(guó)，中國(guó)智駕方案能否遠(yuǎn)渡重洋？

  今年的上海車(chē)展，中國(guó)智能汽車(chē)的進(jìn)步有目共睹，吸引了大批外企高管和研發(fā)人員的關(guān)注，甚至引發(fā)了海外車(chē)企一系列的動(dòng)作和調(diào)整。而在剛剛結(jié)束的慕尼黑車(chē)展，中國(guó)車(chē)企及汽車(chē)供應(yīng)鏈把「肌肉」秀到了現(xiàn)代汽車(chē)起源地——德國(guó)。此次在慕尼黑舉辦的IAA MOBILITY是世界五大車(chē)展之一，也是歐洲規(guī)模最大的國(guó)際性車(chē)展。這里本是大眾、奧迪、奔馳、寶馬的主場(chǎng)。但近幾年，借著汽車(chē)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)，中國(guó)車(chē)市應(yīng)運(yùn)誕生了一批新勢(shì)力車(chē)企和智能汽車(chē)軟硬件供應(yīng)商。相比之下，歐洲車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度緩慢，多半處于試水階段。

  HiEV大蒜粒車(chē)研所

  1526

  2023/09/13

  智能駕駛 智能汽車(chē)

  
• 12項(xiàng)性能位居第一，中國(guó)最接近GPT-4的大模型來(lái)了！現(xiàn)已全面開(kāi)放服務(wù)！

  中國(guó)何時(shí)會(huì)有一個(gè)大模型，能以極強(qiáng)的泛化能力，創(chuàng)建各種智能體、成為人類(lèi)真正的助手？在各大科技公司卷了半年的生成式AI熱潮趨于冷靜期的當(dāng)下，這是一個(gè)極其值得思考的問(wèn)題。很多人會(huì)說(shuō)，目前可能只有被稱(chēng)為業(yè)界標(biāo)桿的GPT-4才能勝任，甚至對(duì)它加以“唯一”這樣的頭銜。而與此同時(shí)，著眼于國(guó)內(nèi)，即使這半年來(lái)各個(gè)大模型玩家爭(zhēng)先恐后搶著落地，但“需要兩到三年才能追趕GPT-4”的聲音也是甚上塵囂。

  量子位

  1860

  2023/09/01

  大模型 生成式AI

  

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