大眾汽車

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  • 大眾品牌之夜不再講「德系標準」，而是「中國市場」
    過去四十一年，大眾幾乎是中國汽車行業(yè)“合資時代”的代名詞。從桑塔納駛?cè)肷虾＝诸^的那一刻起，大眾便以“德系品質(zhì)”的穩(wěn)重與可靠，成為初代中國消費者心中的品質(zhì)象征。但電動化、智能化重塑了行業(yè)格局，本土新勢力不斷刷新用戶對出行邊界的認知。而合資品牌，則正經(jīng)歷一場集體的“中年危機”。
    大眾品牌之夜不再講「德系標準」，而是「中國市場」
  • 雙強聯(lián)手，地平線與大眾汽車集團開啟高階智駕合作新征程
    地平線與大眾汽車集團正式宣布，在高階領域基于地平線全場景智能駕駛方案HSD（Horizon SuperDrive?）展開進一步合作。HSD將作為大眾汽車集團“在中國、為中國”戰(zhàn)略下智能駕駛研發(fā)的重要技術支撐，通過CARIAD與地平線的合資公司酷睿程（CARIZON）加速研發(fā)，并落地在大眾汽車集團旗下的車型上。此次在高階領域的合作加深，將進一步推動大眾汽車集團智能駕駛的開發(fā)進程，全面助力其在華智能化
    雙強聯(lián)手，地平線與大眾汽車集團開啟高階智駕合作新征程
  • 大眾汽車集團2024財報：轉(zhuǎn)型陣痛，韌性還在
    大眾在電動化和智能化轉(zhuǎn)型的陣痛期展現(xiàn)出韌性，中國市場銷量承壓（293萬輛，下降9.3%），西歐純電動訂單量翻倍、北美穩(wěn)健、南美增長，整體全球化布局的平衡能力是不錯的。我們從銷量與財務表現(xiàn)、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與市場競爭兩方面深入剖析大眾2024年的得失，并展望其未來發(fā)展。
    大眾汽車集團2024財報：轉(zhuǎn)型陣痛，韌性還在
  • CARIAD將裁1600人，大眾汽車依舊困于軟件難題
    3月11日，德國《商報》援引消息人士稱，大眾汽車計劃在年底前裁掉其CARIAD軟件部門 1600 名員工。占公司現(xiàn)有5900名員工總數(shù)的30%。不過，軟件開發(fā)人員不在本次裁員之列。對此，路透社向大眾求證后得到的回復聲明提到：公司正在推進2023年制定的CARIAD“轉(zhuǎn)型計劃”?！叭ツ?，我們已優(yōu)化CARIAD的組織架構，提升內(nèi)部軟件開發(fā)能力，如今正相應調(diào)整員工規(guī)模?！彼闶且欢ǔ潭壬献C實了上述傳聞。
    CARIAD將裁1600人，大眾汽車依舊困于軟件難題