底盤控制

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  • 經(jīng)緯恒潤榮獲“2024年度TOP50智能汽車硬科技創(chuàng)新獎”
    2024年11月21日，2024年度智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈「硬科技」趨勢峰會在江蘇太倉市隆重開幕。經(jīng)緯恒潤受邀出席此次峰會，并獲“2024年度TOP50智能汽車硬科技創(chuàng)新獎”。
    經(jīng)緯恒潤榮獲“2024年度TOP50智能汽車硬科技創(chuàng)新獎”
  • 經(jīng)緯恒潤全棧底盤域控制器成功量產(chǎn)，開啟智能出行新篇章
    近日，經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的全棧底盤域控制器（CDC,Chassis Domain Controller）成功搭載于某新能源汽車品牌車型，并順利實現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品對原有的全棧底盤域控制器進行了有效優(yōu)化與升級，融入了經(jīng)緯恒潤全套高性能解決方案，旨在提升車輛的性能與安全性，助力汽車行業(yè)向更加智能、高效、安全的未來邁進。
    經(jīng)緯恒潤全棧底盤域控制器成功量產(chǎn)，開啟智能出行新篇章
  • 經(jīng)緯恒潤半主動懸架控制器成功量產(chǎn)
    在新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，消費者對駕駛體驗的追求已不再局限于速度與續(xù)航，而是向更高層次的舒適性、操控性與安全性邁進。這一變化，促使汽車行業(yè)不斷探索與革新，以滿足日益增長的智能懸掛系統(tǒng)需求。在此背景下，經(jīng)緯恒潤作為汽車電子領(lǐng)域的深耕者，以卓越的技術(shù)實力與市場洞察力，推出了自主研發(fā)的半主動懸架控制器（VMC）。日前已搭載某熱銷新能源汽車成功量產(chǎn)，躋身國內(nèi)懸架控制器主流供應(yīng)商行列。半主動懸架控制
    經(jīng)緯恒潤半主動懸架控制器成功量產(chǎn)
  • 經(jīng)緯恒潤全冗余R-EPS助力L4級自動駕駛落地
    隨著L4級別自動駕駛技術(shù)的逐步成熟與商業(yè)化進程加速，行業(yè)對車輛安全性的要求達到了新的高度。為了確保自動駕駛車輛全天候、全路況下安全運行，冗余系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用成為關(guān)鍵。在這一背景下，經(jīng)緯恒潤開發(fā)了齒條式全冗余電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)R-EPS（Rack-Electronic Power Steering）產(chǎn)品。該產(chǎn)品在2023年適配文遠知行與江鈴合作的 L4級別自動駕駛車型Robovan，目前已完成了數(shù)十萬
    經(jīng)緯恒潤全冗余R-EPS助力L4級自動駕駛落地
  • 什么才算好的底盤？
    前兩天，奔馳發(fā)了一篇文章，標(biāo)榜自己138年的底盤研發(fā)歷史。拋開品牌宣傳層面，同樣是值得推薦的底盤科普：《是什么，讓每一輛奔馳開起來都像奔馳？》但這篇文章里，很多術(shù)語還是相對專業(yè)。什么頻率、共振、操穩(wěn)、道路特征、駕駛特性……很容易讓人看得一頭霧水。
    什么才算好的底盤？
  • 解決方案 | 汽車測試系統(tǒng)如何實現(xiàn)CANFD到EtherCAT的協(xié)議轉(zhuǎn)換
    在汽車測試領(lǐng)域，EtherCAT為主控的汽車底盤測試控制系統(tǒng)，需接入CANFD為傳輸信號的汽車底盤控制器進行采集分析，系統(tǒng)間數(shù)據(jù)無法直接讀取，該如何解決？我們知道汽車車機通訊系統(tǒng)中CAN、CANFD具有廣泛的應(yīng)用，在汽車動力域、底盤域、車身域等控制系統(tǒng)中應(yīng)用非常普及。
    解決方案 | 汽車測試系統(tǒng)如何實現(xiàn)CANFD到EtherCAT的協(xié)議轉(zhuǎn)換
  • 蔚來ET9上的“天行底盤”
    在NIO Day里面讓人印象最深刻的就是香檳塔視頻，不管是電池、芯片還是安全，目前汽車企業(yè)在智能底盤上的嘗試，可以改變之前中國汽車工業(yè)在這個領(lǐng)域的弱勢地位。蔚來ET9車型引入了一項顛覆性的科技——“天行底盤”（SkyRide），基于飛行技術(shù)的靈感而打造，旨在為駕乘者帶來如同在平流層飛行一般的平穩(wěn)和舒適。當(dāng)然由于智能底盤的技術(shù)，是要很多的時間打磨和調(diào)整的，我們今天看到的，是開發(fā)過程中的一些片段，也是蔚來對自己的技術(shù)的憧憬，期待能有好的產(chǎn)品出來。
  • 從比亞迪平臺技術(shù)看汽車平臺技術(shù)趨勢
    比亞迪銷量從2008年的17萬臺提升到2022年的186萬臺，并在2023年喊出沖擊400萬臺銷量的宏偉目標(biāo)，將一眾歐美日合資品牌嚇得夠嗆。當(dāng)然比亞迪褒貶不一的供應(yīng)鏈垂直整合能力是其致勝的法寶，但比亞迪自從2008年在F3上推出第一代DM混動系統(tǒng)后陸續(xù)推出了刀片電池、CTB、易四方、云輦、八合一電機等核心技術(shù)，顯著提升了產(chǎn)品競爭力，比亞迪這些關(guān)鍵技術(shù)在銷量增長上也起到了至關(guān)重要的作用
    從比亞迪平臺技術(shù)看汽車平臺技術(shù)趨勢

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