快充技術(shù)

• 兆瓦超充時(shí)代將至！SiC技術(shù)如何引領(lǐng)變革？

  一個(gè)月前，比亞迪高調(diào)發(fā)布兆瓦級(jí)快充技術(shù)，并同步啟動(dòng)"超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃"，將建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”，并計(jì)劃將兆瓦閃充樁的技術(shù)面向行業(yè)全面共享，這一舉措正在推動(dòng)整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)向更高功率密度、更低度電成本的方向演進(jìn)。

  行家說(shuō)三代半

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  04/03 09:06

  快充技術(shù) SiC技術(shù)

  
• 新科技：200W電池模擬器如何實(shí)現(xiàn)便捷的快充測(cè)試？

  提到快充技術(shù)，從多年前的“充電5分鐘，通話2小時(shí)”到后來(lái)的“充電5分鐘，沖浪2小時(shí)”，快充技術(shù)不斷迭代升級(jí)。如今，隨著氮化鎵（GaN）器件的廣泛應(yīng)用，快充功率已從20W迅速提升至66W甚至100W，而更高功率的快充技術(shù)也即將面世。

  是德科技KEYSIGHT

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  02/19 12:00

  快充技術(shù) 電池模擬器
• 【技術(shù)帖】快充技術(shù)？PD協(xié)議？看這里！

  隨著電子設(shè)備及其技術(shù)的迅速發(fā)展，如今的電子產(chǎn)品的小型化、無(wú)線化等趨勢(shì)以及內(nèi)置功能的不斷增加，無(wú)一不對(duì)電子產(chǎn)品的電池續(xù)航帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。而當(dāng)前，受限于電池技術(shù)無(wú)法顯著增加電池容量，因此為用戶提供一個(gè)更快的電池充電方案成為了眼下解決電子設(shè)備續(xù)航問(wèn)題的優(yōu)選之一。于是，快充技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。 快充及其實(shí)現(xiàn)原理 快充的官方定義為“從初始充電狀態(tài)開(kāi)始至充電30分鐘，通過(guò)提高供電設(shè)備的輸出電壓或電流，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入電池

  艾為電子

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  01/21 16:03

  快充技術(shù) PD協(xié)議

  
• 從有線到無(wú)線，兩大快充技術(shù)將走向何方？

  在智能手機(jī)領(lǐng)域，延長(zhǎng)電池壽命和快速充電技術(shù)一直是個(gè)熱門(mén)話題?？焖俪潆娨殉蔀楫?dāng)今手機(jī)的必備功能。今天的快速充電智能手機(jī)的功率范圍在18W到120W之間，充電時(shí)間從20分鐘到一個(gè)多小時(shí)不等，市場(chǎng)上甚至有240W的超快速充電手機(jī)。而且如今，快速充電不僅限于有線充電，無(wú)線充電也在這場(chǎng)創(chuàng)新活動(dòng)中扮演著重要角色。

  貿(mào)澤電子

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  01/08 13:20

  無(wú)線充電 快充技術(shù)
• 快充技術(shù)背后的力量：137家快充相關(guān)半導(dǎo)體公司盤(pán)點(diǎn)

  近幾年，隨著氮化鎵、碳化硅等功率芯片的性能不斷提升，消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大以及國(guó)家政策的支持，充電行業(yè)發(fā)展有望再提速。為了讓大家認(rèn)識(shí)和了解這類(lèi)廠商，充電頭網(wǎng)近期匯總了一批活躍在消費(fèi)類(lèi)電源市場(chǎng)的充電芯片廠商，下面就讓我們一起來(lái)看看吧。

  充電頭網(wǎng)

  1.6萬(wàn)

  2024/12/25

  半導(dǎo)體公司 快充技術(shù)

  
• 極致優(yōu)化整機(jī)效率，軟開(kāi)關(guān)技術(shù)在POWERQUARK中的創(chuàng)新

  快充技術(shù)的發(fā)展不斷突破著功率極限。隨著功率增大，芯片的溫升效應(yīng)隨之顯著，熱損耗加劇，影響系統(tǒng)整體的能量轉(zhuǎn)化效率，過(guò)熱的芯片還可能帶來(lái)安全性和使用壽命等方面的隱患。作為目前主流快充系統(tǒng)的核心器件，反激變換器的效率與整機(jī)溫升和散熱成本密不可分，如何進(jìn)一步提升它的效率始終是電源設(shè)計(jì)工程師最關(guān)心的問(wèn)題之一。 傳統(tǒng)軟開(kāi)關(guān)拓?fù)洌航柚鈬娐穼?shí)現(xiàn) 開(kāi)關(guān)損耗是反激變換器的主要損耗來(lái)源之一，由開(kāi)通和關(guān)斷過(guò)程中的電流

  與非網(wǎng)編輯

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  2024/10/29

  開(kāi)關(guān)電源 EMI

  
• 中科電氣負(fù)極材料銷(xiāo)量躍居行業(yè)前三

  2024 年上半年，得益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大、儲(chǔ)能領(lǐng)域的發(fā)展，加之 2024年上半年多款新車(chē)型尤其是高壓快充車(chē)型迎來(lái)密集上市帶來(lái)的需求，帶動(dòng)負(fù)極材料出貨增加。

  高工鋰電

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  2024/09/14

  快充技術(shù) 負(fù)極材料

  
• 800V快充技術(shù)爆發(fā) 電芯絕緣方案“變天”

  “800V高壓平臺(tái)+快充電池”技術(shù)爆發(fā)，細(xì)分市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)持續(xù)發(fā)酵。2024年北京車(chē)展上，多款800V高壓快充平臺(tái)車(chē)型高調(diào)亮相，包括極狐阿爾法S5、智界S9、新款問(wèn)界M5、極越07、銀河E5、極氪MIX、星途星紀(jì)元 ET等等。寧德時(shí)代也重磅發(fā)布了神行 PLUS超充電池產(chǎn)品。

  高工鋰電

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  2024/04/30

  動(dòng)力電池 電芯

  
• 從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)看電車(chē)快充速度的迭代

  今年很重要的變化，是對(duì)于車(chē)輛性能的關(guān)注點(diǎn)逐漸由傳統(tǒng)燃油車(chē)的動(dòng)力性能轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)際續(xù)航里程和充電效率是最為關(guān)鍵的?！半姵爻潆娍觳豢臁苯衲甑玫搅擞行У耐黄啤Ｎ覀兏鶕?jù)懂車(chē)帝集中公布的一批20萬(wàn)+級(jí)別的熱門(mén)新能源車(chē)型的續(xù)航和充電測(cè)試結(jié)果，主要對(duì)比一下現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，還有下個(gè)階段4C的數(shù)據(jù)來(lái)做個(gè)對(duì)比。

  芝能汽車(chē)

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  2023/11/13

  電動(dòng)汽車(chē) 《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列

  
• 淺談氮化鎵快充芯片方案

  氮化鎵芯片在快充技術(shù)中扮演著重要的角色，氮化鎵芯片可以作為控制器和管理器，監(jiān)測(cè)和調(diào)整充電電流、電壓和充電模式，確保快充過(guò)程的安全和穩(wěn)定。它可以精確控制充電速度和電池的充電狀態(tài)，避免過(guò)充、過(guò)放和過(guò)熱等問(wèn)題，保護(hù)電池和設(shè)備的安全。具有高功率和高效率的特性，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、高效的能量轉(zhuǎn)換。它可以將輸入電源的直流電轉(zhuǎn)換為適合設(shè)備充電的電流和電壓，最大限度地提高能量轉(zhuǎn)換效率，減少能量損耗。

  Keep Tops

  2803

  2023/09/20

  快充 快充技術(shù)
• 新能源汽車(chē)即將上線的新技術(shù)匯總

  在2023年，新能源汽車(chē)又將會(huì)上線哪些新技術(shù)呢？哪些黑科技即將面世？本篇文章就帶領(lǐng)讀者來(lái)一探究竟。

  智車(chē)科技

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  2023/05/12

  新能源汽車(chē) 智能駕駛

  
• 65-100W快充QR-LOCK控制技術(shù)揭秘

  本期，芯朋微技術(shù)團(tuán)隊(duì)為各位粉絲揭秘QR與QR-Lock控制技術(shù)差異、QR-lock控制技術(shù)走紅的五大理由，并分享三款基于QR-Lock控制技術(shù)的典型快充方案。

  芯朋微電子

  4750

  2023/04/20

  快充 快充技術(shù)
• 動(dòng)力電池超級(jí)快充技術(shù)“卡位戰(zhàn)”

  電池快充技術(shù)作為解決電動(dòng)汽車(chē)充電便捷性的關(guān)鍵突破口，也成為了動(dòng)力電池企業(yè)參與未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正在快速迭代創(chuàng)新。

  高工鋰電

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  2023/01/20

  動(dòng)力電池 快充
• M12269支持PD3.1等快充協(xié)議、140W升降壓3-8節(jié)多串鋰電充放電移動(dòng)電源管理IC方案

  引言 在快充技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)的過(guò)程中，充電從小功率向中大功率的轉(zhuǎn)變是最為明顯的。支持的快充功率從最初的7.5W，已經(jīng)向最高240W邁進(jìn)。PD3.1協(xié)議的推出，進(jìn)一步助力快充加速走向中大功率。新增三種固定電壓檔：28V（100-140W）、36V（140-180W）和48V（180-240W）分別對(duì)應(yīng)6節(jié)電池、8節(jié)電池和10節(jié)電池的充電應(yīng)用。 多節(jié)鋰電在電子產(chǎn)品中應(yīng)用非常普及，如戶外電源、電動(dòng)工具、

  與非網(wǎng)編輯

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  2023/01/03

  快充 充電器
• 超快充全智能，高端電動(dòng)汽車(chē)新標(biāo)桿？

  高端新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，電動(dòng)化、智能化仍然是內(nèi)卷的兩個(gè)主賽道。

  智電三少

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  2022/09/27

  電動(dòng)汽車(chē) 快充

  
• 如何看待小鵬G9的快充速度

  今天是小鵬G9正式發(fā)布的數(shù)據(jù)，我覺(jué)得有些信息很有意思，特別是3C版本交給新出行去做了測(cè)試，圍繞這個(gè)數(shù)據(jù)呢，我們做一些討論。根據(jù)目前網(wǎng)上透露的信息，G9主要分為兩個(gè)快充版本，而磷酸鐵鋰的入門(mén)版本充電速度未知。

  芝能汽車(chē)

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  2022/09/21

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 快充
• 補(bǔ)能的爭(zhēng)議路線：快充會(huì)走向大一統(tǒng)嗎？

  在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域，近日兩則電池的快充新聞引起了網(wǎng)友的熱議：一個(gè)是日本電子零部件開(kāi)發(fā)企業(yè) Eamex ，其開(kāi)發(fā)出高容量的電容器，如果用于純電動(dòng)汽車(chē)，最快 1 分鐘即可完成充電。并且Eamex 將于 8 月供應(yīng)樣品，準(zhǔn)備開(kāi)始量產(chǎn)。

  腦極體

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  2022/07/04

  動(dòng)力電池 快充
• 除了氮化鎵，快充技術(shù)還須關(guān)注哪些領(lǐng)域？

  硅材料制作的功率器件，也被稱為第一代半導(dǎo)體，而砷化鎵（GaAs）等材料制作的功率器件，則被成為第二代半導(dǎo)體，第二代半導(dǎo)體在高頻性能上優(yōu)于硅器件，通常用于射頻應(yīng)用。

  貿(mào)澤電子

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  2022/04/13

  快充 GaN
• 大功率快充時(shí)代來(lái)臨，你的充電速度合格了嗎？

  2021年5月，USB-IF發(fā)布了最新的USB PD 3.1標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)版本中最大的一個(gè)亮點(diǎn)就是，其支持的最大輸出功率從之前USB PD 3.0的100W，提升到了240W！USB PD3.1和之前的版本到底有哪些區(qū)別呢？

  安富利

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  2022/01/14

  MCU 快充
• 百瓦級(jí)氮化鎵快充都用什么方案？拆解29款經(jīng)典產(chǎn)品后得出了答案

  USB PD3.1快充從標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布到產(chǎn)品落地，并不是一蹴而就的事情，受限于當(dāng)前的供應(yīng)鏈，快充電源的功率也無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻倍，只能一步一步完成。

  充電頭網(wǎng)

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  2021/11/30

  拆解 快充

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