智能駕駛

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智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué),主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是,我們選用的車(chē)輛滿足行車(chē)的動(dòng)力學(xué)要求,車(chē)上的傳感器能獲得相關(guān)視聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和信息,并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航,解決我們?cè)谀睦?、到哪里、走哪條道路中的哪條車(chē)道等問(wèn)題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下,完成車(chē)道保持、超車(chē)并道、紅燈停綠燈行、燈語(yǔ)笛語(yǔ)交互等駕駛行為;人工干預(yù),就是說(shuō)駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下,對(duì)實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手,快速發(fā)展將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動(dòng)方式,顛覆性地改變?nèi)祟?lèi)生活。

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué),主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是,我們選用的車(chē)輛滿足行車(chē)的動(dòng)力學(xué)要求,車(chē)上的傳感器能獲得相關(guān)視聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和信息,并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航,解決我們?cè)谀睦?、到哪里、走哪條道路中的哪條車(chē)道等問(wèn)題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下,完成車(chē)道保持、超車(chē)并道、紅燈停綠燈行、燈語(yǔ)笛語(yǔ)交互等駕駛行為;人工干預(yù),就是說(shuō)駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下,對(duì)實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手,快速發(fā)展將改變?nèi)恕①Y源要素和產(chǎn)品的流動(dòng)方式,顛覆性地改變?nèi)祟?lèi)生活。收起

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  • 商湯絕影發(fā)布生成式智駕R-UniAD,與東風(fēng)、廣汽等7款車(chē)型合作
    更低成本的真實(shí)數(shù)據(jù)需求,更快迭代智駕系統(tǒng)。4月23日,第二十一屆上海國(guó)際車(chē)展上,商湯絕影發(fā)布了包括生成式智駕R-UniAD、4D世界模型“絕影開(kāi)悟2.0”、AI內(nèi)核“絕影千機(jī)”在內(nèi)的多個(gè)核心技術(shù)。統(tǒng)觀絕影發(fā)布的技術(shù),一句話概括為:不是做“功能模型”,而是做“系統(tǒng)AI”。過(guò)去幾年,端到端技術(shù)被認(rèn)為是智能駕駛實(shí)現(xiàn)路徑中的“終極形態(tài)”,但大多數(shù)方案都卡在數(shù)據(jù)、性能、安全三道門(mén)檻前。
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  • 首測(cè)高通SA8775“艙駕一體”,吃干榨凈72TOPS算力
    有這么一家公司,連續(xù)三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企、合資品牌和新勢(shì)力的核心供應(yīng)商都有它的名字,它被喊了「隱形冠軍」三五年了。這家公司就是德賽西威,以前你們知道它可能是因?yàn)樗淖撚蚩?、智駕域控,但試駕了德賽西威最新的艙駕一體之后,原本的看法徹底被顛覆了。
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  • 芯原推出業(yè)界領(lǐng)先的車(chē)規(guī)級(jí)智慧駕駛SoC設(shè)計(jì)平臺(tái)
    芯原股份(芯原,股票代碼:688521.SH)近日宣布其車(chē)規(guī)級(jí)高性能智慧駕駛系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)設(shè)計(jì)平臺(tái)已完成驗(yàn)證,并在客戶項(xiàng)目上成功實(shí)施?;谛驹男酒O(shè)計(jì)平臺(tái)即服務(wù)(Silicon Platform as a Service, SiPaaS)業(yè)務(wù)模式,該平臺(tái)可為自動(dòng)駕駛、智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等高性能計(jì)算需求提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。 芯原的芯片設(shè)計(jì)流程已獲得ISO 26262汽車(chē)功能安全管理
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  • 從上海車(chē)展看智駕未來(lái) 閃迪樹(shù)立車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)新標(biāo)桿
    4月23日-5月2日,2025上海車(chē)展于國(guó)家會(huì)展中心舉辦。本屆車(chē)展以“擁抱創(chuàng)新,共贏未來(lái)”為主題,匯聚了全球近千家車(chē)企及科技企業(yè),全面展示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向“智能移動(dòng)空間”轉(zhuǎn)型的成果。從高性能電動(dòng)車(chē)的續(xù)航競(jìng)賽到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的規(guī)?;涞兀俚紸I大模型重構(gòu)座艙交互,各大廠商競(jìng)相爭(zhēng)艷。 本屆車(chē)展呈現(xiàn)三大核心趨勢(shì): 新能源汽車(chē)的“神仙打架”:續(xù)航、性能與成本的平衡戰(zhàn) 續(xù)航突破與超充技術(shù)白熱化:小米YU7展示8
  • 行業(yè)首個(gè)「8775」艙駕一體來(lái)了,德賽西威算法方案首曝
    汽車(chē)行業(yè)智能化浪潮步入下半場(chǎng),“艙駕一體”從前瞻概念迅速演變?yōu)楸冶貭?zhēng)之地。在這場(chǎng)關(guān)乎未來(lái)汽車(chē)“大腦”的競(jìng)賽中,德賽西威又一次展現(xiàn)了它的市場(chǎng)洞察和工程落地能力。
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