電池行業(yè)

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  • ?AI+電池：萬億數(shù)據(jù)資產(chǎn)重塑電池產(chǎn)業(yè)
    重新定義能源與智能的關(guān)系。DeepSeek宣布開源其模型R1期間，電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集中進行本地化部署。盡管目前鮮有企業(yè)披露具體成效，但AI正在電池產(chǎn)業(yè)激起漣漪，提醒電池產(chǎn)業(yè)做出順應(yīng)時代的選擇。
    ?AI+電池：萬億數(shù)據(jù)資產(chǎn)重塑電池產(chǎn)業(yè)
  • 新型電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍將保持?jǐn)U張趨勢
    隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，新型電池行業(yè)作為其核心支撐力量，正迎來前所未有的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。2024年，我國新型電池行業(yè)在市場規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同以及國際化發(fā)展等方面均取得了顯著成就。展望2025年，面對未來更加復(fù)雜多變的市場環(huán)境和日益激烈的國際競爭，如何保持行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，成為當(dāng)前需要重點關(guān)注的問題。
    新型電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍將保持?jǐn)U張趨勢
  • 誰“拖垮”了韓國電池產(chǎn)業(yè)？
    “三十年河?xùn)|，三十年河西”。近年來，多項數(shù)據(jù)從不同維度透露出韓國動力電池產(chǎn)業(yè)“每況愈下”的頹勢。就剛剛過去的2024年來看。韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的一份調(diào)查結(jié)果顯示，2024年第三季度，韓國三大動力電池制造商全球市占率環(huán)比下降2.7個百分點，為23.4%。
    誰“拖垮”了韓國電池產(chǎn)業(yè)？
  • 寧德時代被潑了一盆冷水
    突遭美國列入“實體清單”，聲稱其與中國軍方有合作，給正在大力推進國際化的寧德時代蒙上一層陰影。但在過去的一年，寧德時代其實已經(jīng)“殺瘋了”——預(yù)定近年來港股最大IPO，建設(shè)第三座歐洲工廠，啟動換電生態(tài)（巧克力換電塊），發(fā)布驍遙電池“增混電池”，構(gòu)建四個電池品牌，推出磐石底盤……每一個動作都稱得上是業(yè)界重磅事件。
    寧德時代被潑了一盆冷水
  • 中國動力電池產(chǎn)業(yè)與技術(shù)：2024年回顧
    2024年，中國動力電池行業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)量、銷量、裝機量和出口（相當(dāng)較弱）的全面增長。我們來看看11月和1-11月的數(shù)據(jù)。隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，中國電池企業(yè)不僅在國內(nèi)市場占據(jù)主導(dǎo)地位，也在全球范圍內(nèi)積極布局，技術(shù)創(chuàng)新成為行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力，能量密度提升、安全性增強以及快充技術(shù)的進步，電池變得慢慢商品化。
    中國動力電池產(chǎn)業(yè)與技術(shù)：2024年回顧
  • 前瞻2025：電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤如何分配？
    每一輪周期變動，以及每一輪材料漲價潮背后，都可以看到，鋰電產(chǎn)業(yè)上下游短期的供需錯配。電池產(chǎn)業(yè)鏈的利潤如何分配？這或許成為貫穿2025年的一個重要議題。中國鋰電產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷十幾年的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)周期跌宕。貫穿鋰電發(fā)展歷程，上下游產(chǎn)業(yè)鏈價格、利潤不斷變化，其中上游原材、材料的漲價潮對產(chǎn)業(yè)鏈擾動明顯，如鈷價、鎳價、鋰價的接連上漲，不同程度上影響了上下游企業(yè)的利潤分配，也間接推動了電池技術(shù)的更新替代。
    前瞻2025：電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤如何分配？
  • LFP材料領(lǐng)漲，電池產(chǎn)業(yè)鏈觸底反彈三大信號
    比亞迪于12月15日臨時決定率先啟動磷酸鐵鋰招標(biāo)。近期一系列積極信號的釋放，預(yù)示著鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正步入觸底反彈的關(guān)鍵階段。據(jù)最新市場動態(tài)，比亞迪于12月15日臨時決定率先啟動磷酸鐵鋰招標(biāo)。
    LFP材料領(lǐng)漲，電池產(chǎn)業(yè)鏈觸底反彈三大信號
  • 新能源汽車產(chǎn)量破1000萬，電池產(chǎn)業(yè)鏈迎新一輪增長
    近日，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，我國新能源汽車產(chǎn)量已歷史性突破1000萬輛大關(guān)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入新階段。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，我國新能源汽車產(chǎn)量繼續(xù)保持強勁增長態(tài)勢，單月產(chǎn)量為146.3萬輛，同比增長48%。新能源汽車銷量為143萬輛，同比增長49.6%。從1-10月的累計數(shù)據(jù)來看，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量為977.9萬輛，累計同比增長33%；累計銷量為975萬輛，累計同比增長33.9%。
    新能源汽車產(chǎn)量破1000萬，電池產(chǎn)業(yè)鏈迎新一輪增長
  • 擴產(chǎn)火熱、鎖單鋰鹽，頭部電池企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)鏈高景氣
    三季度至今，以寧德時代、億緯鋰能為代表的電池企業(yè)投擴產(chǎn)活動重啟，甚至以10GWh級別以上的大項目為主。投擴產(chǎn)之外，頭部電池企業(yè)相繼鎖單鋰鹽，設(shè)備與材料供應(yīng)鏈行情同步升溫，強勢拉動鋰電產(chǎn)業(yè)鏈景氣度走高。
    擴產(chǎn)火熱、鎖單鋰鹽，頭部電池企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)鏈高景氣
  • 2024年上半年電池行業(yè)盤點：增速放緩
    在盤點電池行業(yè)的時候，月度數(shù)據(jù)的起伏往往較為顯著，這反映了市場供需的即時動態(tài)。當(dāng)我們采用更宏觀的半年或季度視角進行觀察時，能夠看到更為穩(wěn)定的發(fā)展趨勢。
    2024年上半年電池行業(yè)盤點：增速放緩

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