線控轉(zhuǎn)向

• 一文詳解自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)

  自動(dòng)駕駛基本過(guò)程分為三部分：感知、決策、控制。其關(guān)鍵技術(shù)為自動(dòng)駕駛的軟件算法與模型，通過(guò)融合各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，利用不同的算法和支撐軟件計(jì)算得到所需的自動(dòng)駕駛方案。

  5G行業(yè)應(yīng)用

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  04/16 16:40

  傳感器 自動(dòng)駕駛

  
• 蓋世汽車(chē)研究院：線控制動(dòng)國(guó)產(chǎn)化腳步將加快、線控轉(zhuǎn)向發(fā)展處于起步階段

  在汽車(chē)行業(yè)向高階輔助駕駛階段邁進(jìn)的過(guò)程中，底盤(pán)系統(tǒng)的線控化升級(jí)將起到至關(guān)重要的作用。線控底盤(pán)利用傳感器感知外部環(huán)境信息，以電信號(hào)傳輸取代機(jī)械連接，具有控制精度高、響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等優(yōu)勢(shì)，滿足了高級(jí)別智能駕駛對(duì)車(chē)輛操控性和主動(dòng)安全的需求。由此，線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有望在技術(shù)成熟后迅速成為主流方案，賦予增量零部件賽道高成長(zhǎng)性。

  蓋世汽車(chē)

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  2024/08/30

  線控制動(dòng) 線控轉(zhuǎn)向

  
• 都2024了，汽車(chē)投資還能玩出新的花樣嗎？

  我開(kāi)始系統(tǒng)地看新能源汽車(chē)賽道是2021年，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有新能源整車(chē)機(jī)會(huì)了，如果2015 2016年沒(méi)有投新能源整車(chē)，那整車(chē)基本也就不用看了，這樣想來(lái)什么賽道都有窗口期，錯(cuò)過(guò)了就是錯(cuò)過(guò)了。除去整車(chē)，我們用五域來(lái)劃分汽車(chē)板塊，一個(gè)個(gè)來(lái)看看。

  Vehicle

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  2024/02/21

  新能源汽車(chē) 智能駕駛

  
• 汽車(chē)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

  線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是一種創(chuàng)新的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)采用傳感器、電機(jī)和控制器等電子部件取代傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向柱、軸和齒輪等機(jī)械部件，實(shí)現(xiàn)了方向盤(pán)和車(chē)輪之間無(wú)需物理連接的駕駛方式。

  芝能汽車(chē)

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  2023/06/26

  《汽車(chē)電子瞭望臺(tái)》系列 線控轉(zhuǎn)向

  
• 線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)商用的挑戰(zhàn)與曙光

  進(jìn)“傳感器群/

  九章智駕

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  2023/01/25

  EPS 線控轉(zhuǎn)向

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