AEB系統(tǒng)

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  • 事故頻發(fā)，皆因AEB未觸發(fā)？自動(dòng)駕駛中常提的AEB到底是個(gè)啥？
    2025年4月13日下午2點(diǎn)01分，遼寧沈陽(yáng)工業(yè)展覽館內(nèi)發(fā)生的問界M7 Pro碰撞事故，此次事故發(fā)生于車展撤展前夕，因車輛未處于展車模式而被誤啟動(dòng)，加上主駕駛員未系安全帶，以及方向盤大角度干預(yù)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）未觸發(fā)，最終導(dǎo)致車輛失控。雖然事故責(zé)任并不完全歸咎于AEB系統(tǒng)，但現(xiàn)在在很多的事故申明中，都會(huì)提到AEB未觸發(fā)，那AEB到底是個(gè)啥？為何他對(duì)于自動(dòng)駕駛?cè)绱酥匾繛槭裁从腥苏fAEB都沒做好，還做什么高階智駕？
    事故頻發(fā)，皆因AEB未觸發(fā)？自動(dòng)駕駛中常提的AEB到底是個(gè)啥？
  • Euro-NCAP-2023-AEB/LSS測(cè)試流程-中文版
    由于司機(jī)的分心或誤判，汽車與弱勢(shì)道路使用者之間的事故是道路上最頻繁發(fā)生的事故之一。為了輔助駕駛員在可能的情況下避免或減輕這種碰撞，汽車制造商提供了避免或者減輕事故的技術(shù)，通過自主制動(dòng)對(duì)上述情況作出反應(yīng)，或在更高的速度下可能發(fā)出警告，提醒司機(jī)。
  • 自動(dòng)駕駛真的安全嗎？
    作為自動(dòng)駕駛輔助產(chǎn)品的AEB為什么沒有避免這起悲?。侩y道企業(yè)宣傳的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能是虛假的嗎？先來看一下AEB法規(guī)中關(guān)于AEB功能的要求：
    自動(dòng)駕駛真的安全嗎？
  • 過度營(yíng)銷AEB是拿安全當(dāng)兒戲
    AEB是自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，觸發(fā)時(shí)車輛會(huì)緊急制動(dòng)，降低車速保障安全。AEB關(guān)鍵在于兩點(diǎn)，一是觸發(fā)，二是防誤觸。觸發(fā)就是危及時(shí)刻AEB能夠生效，降低車速。防誤觸就是避免在正常行駛時(shí)觸發(fā)AEB，因?yàn)檎`觸很容易導(dǎo)致追尾事故。
    1906
    2024/05/04
    過度營(yíng)銷AEB是拿安全當(dāng)兒戲
  • 小鵬和華為到底在爭(zhēng)什么？
    本文將圍繞余承東、何小鵬關(guān)于AEB爭(zhēng)論的事件，試圖回答三個(gè)方面的問題。1、AEB到底是什么？2、余承東與何小鵬的AEB爭(zhēng)議，焦點(diǎn)在哪里？3、如何看待AEB背后的智能駕駛安全問題？4、“汽車標(biāo)配AEB”后，AEB的商機(jī)有多大？
    小鵬和華為到底在爭(zhēng)什么？