造車(chē)新勢(shì)力只剩最后一條路

能造幾輛車(chē)，就敢成為勢(shì)力，是非常危險(xiǎn)的。這要么是高估了自身的實(shí)力，要么是低估了市場(chǎng)的邏輯。中國(guó)一眾造車(chē)新勢(shì)力的能力各不相同，但它們最終的結(jié)局卻是一樣的。

現(xiàn)在，這個(gè)時(shí)刻正在到來(lái)。

2018年2月，造了4年車(chē)的何小鵬完成了B輪融資。在他定義的造車(chē)新勢(shì)力的清場(chǎng)年里，有50億元打底，何小鵬的膽子更肥了。環(huán)顧周?chē)鷶?shù)百家造車(chē)新勢(shì)力后，他認(rèn)為，到2020年，造車(chē)新勢(shì)力可能只剩下2-3家，小鵬汽車(chē)會(huì)是其中一家。

2019年11月底，在各方念叨何小鵬預(yù)言的余溫中，蔚來(lái)汽車(chē)岌岌可危。連續(xù)的裁員、車(chē)輛自燃、召回、巨額虧損，一連串的危機(jī)讓蔚來(lái)陷入泥淖中。創(chuàng)始人李斌不僅找到了吉利、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)的整車(chē)制造商，還希望拿到北京亦莊、浙江湖州市的投資。蔚來(lái)汽車(chē)有沒(méi)有未來(lái)還沒(méi)有定數(shù)。

為蔚來(lái)汽車(chē)救生牽線搭橋的中間人，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)終于約到了北方某大型汽車(chē)集團(tuán)的董事長(zhǎng)。見(jiàn)面當(dāng)天，這家大型汽車(chē)集團(tuán)的董事長(zhǎng)臨時(shí)變陣，讓其副手與秘書(shū)代己赴宴。觥籌交錯(cuò)之后，這位副手對(duì)是否向蔚來(lái)施援表態(tài)：

李斌都是出行教父了，我們董事長(zhǎng)的位置在哪里

在新能源的賽道上，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力尾隨特斯拉，要革傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的命，終于碰到了天然的障礙。在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)里，外賓的身份是第二好的通行證。所以，特斯拉的臨港工廠要比蔚來(lái)的嘉定工廠更具魅惑力，在上海拿下特斯拉后，后知后覺(jué)的蔚來(lái)，只能另尋他途。

2020年4月，資本對(duì)造車(chē)新勢(shì)力的熱情明顯退潮，裸泳者開(kāi)始爬行在沙灘上的時(shí)候，蔚來(lái)與安徽和合肥的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金達(dá)成合作。安徽與合肥政府的背書(shū)，讓蔚來(lái)起死回生。一年后，在回首這段往事時(shí)，李斌自稱(chēng)是安徽省和合肥市政府把蔚來(lái)從加急病房里救了出來(lái)，他們對(duì)蔚來(lái)有救命之恩。這成了造車(chē)新勢(shì)力未來(lái)命運(yùn)的預(yù)演。

2022年10月，小鵬G9上市首戰(zhàn)告負(fù)，50萬(wàn)元內(nèi)最好的SUV暗淡無(wú)光。從上市時(shí)混亂的定價(jià)，到低迷的銷(xiāo)量，G9把這家造車(chē)新勢(shì)力內(nèi)部的問(wèn)題集中呈現(xiàn)了出來(lái)。其組織結(jié)構(gòu)的混論、執(zhí)行效率的低下、忽略用戶(hù)需求的決策，瞬間讓小鵬汽車(chē)陷入到成立以來(lái)的最大危機(jī)中。有分析認(rèn)為，小鵬汽車(chē)最大的問(wèn)題是何小鵬。

造車(chē)新勢(shì)力的賽道越來(lái)越崎嶇。第一輪淘汰賽，讓博郡、時(shí)空、領(lǐng)途以及眾多PPT企業(yè)灰飛煙滅。在資本的助推下，百度、小米、360等勢(shì)力的新一輪沖鋒接踵而來(lái)，蔚來(lái)、理想、小鵬構(gòu)建的新勢(shì)力第一陣營(yíng)，已經(jīng)被后來(lái)者沖破。小鵬汽車(chē)比預(yù)言的時(shí)間晚了兩年碰到天花板。

就在造車(chē)新勢(shì)力糾纏于虧損與銷(xiāo)量的頑疾時(shí)，國(guó)有整車(chē)制造商孵化的新品牌，已經(jīng)踏著新勢(shì)力的尸骨洶涌而來(lái)。東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)安阿維塔、紅旗絲爾科、北汽極狐等國(guó)字頭的身份，成為智能化的極限。他們沒(méi)有資金的壓力，沒(méi)有必達(dá)的銷(xiāo)量目標(biāo)，他們只是急需造車(chē)新勢(shì)力的裝扮。

現(xiàn)在，時(shí)機(jī)成熟了。

在肉眼可見(jiàn)卻又難以名狀的形勢(shì)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了寒冬。在金九銀十消失后，市場(chǎng)的寒意越來(lái)越濃，這場(chǎng)至少還會(huì)持續(xù)半年的災(zāi)難，會(huì)讓造車(chē)新勢(shì)力面臨更大的生存壓力。國(guó)有整車(chē)制造商智能品牌的坑會(huì)越挖越大，迫切需要外部資源來(lái)填充。向國(guó)有大廠靠攏，將是造車(chē)新勢(shì)力為數(shù)不多的選項(xiàng)。