芯耀
1950
一凡 發(fā)自 副駕寺
還借機宣傳了一波：車機系統(tǒng)我也有，還是全棧自研滴。
用“油改電”糊弄電動化的虧，奔馳不會再吃了，老老實實地面對智能化變革。讓車機能刷抖音，打游戲，還能對話Chat GPT。
燃油車時代王者決心已下，自家車機和鴻蒙車機有什么不同？
奔馳：要啥鴻蒙車機
最近“鴻蒙車機要上車奔馳S級”的消息引發(fā)網(wǎng)友眾多熱議。
對此，奔馳銷售負責人回應(yīng)廣州日報稱，該消息并不屬實。
無風不起浪，不實消息在互聯(lián)網(wǎng)掀起滔天巨浪，風從哪來？
2021年2月，余承東發(fā)微博稱“奔馳S級車主能體驗快應(yīng)用了”。
華為手機用戶對“快應(yīng)用”比較熟悉，其實有點像微信小程序，免安裝，上桌面，直接用。實際還是應(yīng)用軟件，只不過相比APP更輕量，而鴻蒙系統(tǒng)屬于系統(tǒng)軟件，不是一回事兒：
時間上也不對，余承東發(fā)這條微博時，鴻蒙2.0還在手機端內(nèi)測，問界品牌都還沒發(fā)布，又哪兒來的鴻蒙車機呢。
“HMS for Car”里的HMS也是跟華為終端云服務(wù)相關(guān)，不是什么鴻蒙車機。
所以“鴻蒙車機要上車奔馳S級”這條消息，純屬是近期個別人炒作，開局一張舊圖，其余全靠腦補，這才引得奔馳站出來澄清。
作為燃油車王者，奔馳當然不愿意交出“靈魂”，在前不久的慕尼黑車展上，奔馳就透露：
車機咱有啊，全棧自研，明年量產(chǎn)。
之前折騰“油改電”，電動化瞎糊弄吃了大虧，智能化，奔馳不敢再打馬虎眼兒了。
奔馳自研車機，能干什么
奔馳自研車機名為MB.OS，此前官宣要在2025年量產(chǎn)上市，而根據(jù)最新透露的消息這一時間可能要提前到明年了。
從目前進展上來看，MB.OS主要是兩方面升級：
交通工具屬性上，拓展自家L3級自動駕駛。
生活空間屬性上，提高座艙實用性和娛樂性。
奔馳已經(jīng)明確要實現(xiàn)車上刷抖音，同時還要開放車載游戲平臺，與游戲開發(fā)商一一簽約，將產(chǎn)品移植到MB.OS，最近某個發(fā)布手機的新勢力也是用這種方式完善車機生態(tài)。
簽約游戲廠商這方面目前沒有透露太多進展，雖然上個月剛和拳頭公司續(xù)約至2025年，但更多地是涉及到賽事合作。
此外，奔馳還計劃搭載更多常用軟件，比如視頻會議軟件Zoom和谷歌Chrome瀏覽器等。
自動駕駛方面，目前奔馳L3級自動駕駛已經(jīng)在美量產(chǎn)上路，L3級意味著出事兒由車廠負責。
不過，奔馳對天氣，路況和車速等等做了很多限制，要求必須是大晴天，車標線清晰，車速不能超過60km/h，還依賴厘米級高清地圖。
目前奔馳EQS用的車機芯片是英偉達的Xavier，運行內(nèi)存達24GB。
奔馳將繼續(xù)和英偉達合作，將Orin芯片融合進MB.OS底層，利用Orin的算力將最高時速限制從60km/h提升至120km/h。
說了這么多要“端上桌的”，現(xiàn)在能“吃”著啥？
目前奔馳在用的是名為MBUX（Mercedes-Benz User Experience）的交互系統(tǒng)，語音助手獨樹一幟——接入了一手帶火大模型的應(yīng)用Chat GPT。
這是Chat GPT首次上車。
在Chat GPT的加持下，奔馳語音助手能提供更自然的回答，能夠給車主提供游玩建議，晚飯參考，還能講個冷笑話。
“雙節(jié)”前奔馳還升級實現(xiàn)了利用語音助手控制家里的智能家居。更早前還推出了車載支付系統(tǒng)，實現(xiàn)車上支付燃油等商品。
總的來說，作為燃油車時代的王者，奔馳在智能化變革里顯然是下了功夫，具體體驗效果要等明年量產(chǎn)才知道。
“小藝小藝，你現(xiàn)在能實現(xiàn)什么呢？”
## 現(xiàn)在就能用的鴻蒙車機，有什么不一樣
鴻蒙車機的特點主要體現(xiàn)在人機交互和車機互聯(lián)兩個方面。
人機交互又可以從觸控和語音兩種交互方式來看。
這里以阿維塔11鴻蒙版車機為例，首先其UI設(shè)計比較簡單，零層設(shè)計，桌面下方快捷欄可以放置常用功能，減少開車時的分神時間。
語音交互時，鴻蒙車機支持識別方言和一次性說出多條指令。識別方言也算是本土廠商的一個優(yōu)勢。
再來看車機互聯(lián)，分車內(nèi)屏幕流轉(zhuǎn)和跨設(shè)備使用兩個場景。
車內(nèi)屏幕流轉(zhuǎn)時，可以利用“三指飛屏”實現(xiàn)車內(nèi)屏幕的流轉(zhuǎn)，比如播放視頻時：
需要跨設(shè)備時可以用手機投屏或者設(shè)備登錄同一個華為賬號，利用APP的“流轉(zhuǎn)功能”，然后用手機碰車機，手機播放的音樂就直接用車內(nèi)音響播放了。
投屏有鏡像模式，電腦模式和隱私模式三種模式。
鏡像模式是開啟投屏后默認進入的模式，車機和手機顯示同一個畫面，支持雙向控制，即滑動車機或滑動手機兩個終端聯(lián)動。
電腦模式就是把手機當作鼠標來控制車機終端。
隱私模式比較有趣，開啟后車機和手機可以各干各的，互不干擾。
比如孩子正在用手機看“汪汪隊”，家長想聯(lián)系老師給孩子“報個班兒”，又怕孩子看到，就可以調(diào)到這種模式。
孩子用車機繼續(xù)看他的動畫片，家長用手機給報興趣班，調(diào)用的都是手機里的資源。
目前僅有一款車型的阿維塔剛剛公布了9月的銷量，相比8月環(huán)比增長超50%。
而阿維塔11鴻蒙版就是在8月底上的市，鴻蒙車機對銷量的助推作用，可見一斑。
輕舟過了萬重山，還結(jié)識了新的小伙伴：
今年華為秋季發(fā)布會，余承東官宣與奇瑞合作的智界S7將于本月中旬開啟大定，首搭鴻蒙4.0車機系統(tǒng)。
今年成都車展上，江淮打造的MPV瑞風RF8正式亮相，也是搭載的鴻蒙座艙。
鴻蒙車機經(jīng)受住了市場考驗，正在逐步擴大生態(tài)圈。
放大來看，鴻蒙座艙也不過只是鴻蒙生態(tài)的一部分，余承東在華為發(fā)布會官宣鴻蒙生態(tài)設(shè)備數(shù)已超7億，已經(jīng)完成了自己的生態(tài)構(gòu)建。
適時推出的Harmony OS Next不需再考慮兼容安卓的問題，將清除大量冗余代碼，系統(tǒng)會更流暢，這也將進一步提升車機體驗。
而奔馳作為豪華品牌，知名車廠，考慮的則是在百年汽車工業(yè)大變革中，如何保住“靈魂”的問題。
奔馳S級上或不上，鴻蒙就在那里，不悲不喜......
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