響應(yīng)全球減碳目標(biāo)，村田啟用氫能源汽車作為物流運(yùn)輸工具

近年來，隨著全球氣候變化對(duì)環(huán)境和社會(huì)帶來的影響日益加劇，綠色經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排成為各國發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要參與者，紛紛響應(yīng)這一全球性挑戰(zhàn)，采取了一系列創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型措施。

村田為減少溫室氣體排放，定下長遠(yuǎn)目標(biāo)

村田制作所（以下簡稱“村田”）作為一家全球性的綜合電子元器件制造商，也是全球第一大被動(dòng)元件廠商，正在按照國際環(huán)保倡議“RE100”和科學(xué)減碳倡議組織“SBTi（Science Based Targets initiative）”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)營，力爭削減產(chǎn)品制造中的溫室氣體。

圖 | 村田全公司經(jīng)營目標(biāo)，來源：村田

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，村田計(jì)劃到2024年度，進(jìn)一步減少溫室氣體排放量（Scope1+Scope2范圍），確保與2019年度相比減少20%，即減少CO2的排放量至128萬噸以下。同時(shí)，村田還致力于提升可再生能源的導(dǎo)入比率，目標(biāo)是在2024年度達(dá)到25%，在2050年度達(dá)到100%。

在物流領(lǐng)域，村田也同樣設(shè)定了年度減碳目標(biāo)，通過改進(jìn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈的包裝和運(yùn)輸方式，如采用火車替代多段汽車的方式，利用內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?，以?shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)。

村田啟用氫能源汽車作為物流運(yùn)輸工具

除了以上提到的減碳措施以外，2024年5月6日，村田在無錫舉辦了氫能源汽車發(fā)車儀式。并與合作伙伴江蘇佳利達(dá)國際物流股份有限公司（以下簡稱“佳利達(dá)”）及日郵物流（中國）有限公司（以下簡稱“日郵”）共同宣布簽署合作協(xié)議，攜手打造綠色供應(yīng)鏈。

圖 | 村田中國氫能源汽車發(fā)車儀式，來源：村田

村田新能源（無錫）有限公司董事長兼總經(jīng)理山崎俊信表示：“村田新能源作為村田集團(tuán)內(nèi)規(guī)模最大的鋰離子二次電池研發(fā)，生產(chǎn)和銷售公司，率先實(shí)現(xiàn)了100%綠電的切換，并在2022年底實(shí)現(xiàn)了太陽能發(fā)電與自主生產(chǎn)的ESS蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的聯(lián)合使用。而今天在供應(yīng)鏈方面，在物流場(chǎng)景中導(dǎo)入氫能源汽車又是我們的一個(gè)新的嘗試?！?/p>

氫能源汽車如何助力減碳？效果怎樣？

那么，為什么氫能源汽車可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)呢？減碳效果又是如何？

圖 | 發(fā)車儀式上，佳利達(dá)提供的慶鈴FCEV-18t 氫能源車，來源：與非網(wǎng)攝制

根據(jù)佳利達(dá)方面提供的信息，氫能源汽車采用的是氫燃料電池，它是一種將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置；工作時(shí)，氫氣在陽極被分解成質(zhì)子和電子，質(zhì)子通過電解質(zhì)膜傳遞到陰極，電子則通過外部電路傳遞到陰極，形成電流；在陰極，氧氣與質(zhì)子和電子結(jié)合生成水，同時(shí)釋放出熱能。

換言之，不談制氫過程，至少氫能源電池在汽車運(yùn)輸過程中是可以真正做到溫室氣體零排放的。

對(duì)此，村田方面表示：“相較于傳統(tǒng)燃油車，氫能源汽車在村田無錫生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)啟用的第一階段預(yù)計(jì)共可減少近30噸以上的CO2排放（*根據(jù)內(nèi)部線路運(yùn)輸貨量及整車百公里油耗計(jì)算），預(yù)計(jì)每年將為村田的無錫生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)提供超過1,798噸的新能源運(yùn)輸服務(wù)?！?/p>

圖 | 佳利達(dá)提供的慶鈴FCEV-18t 氫能源車部分參數(shù)，來源：佳利達(dá)

對(duì)于村田提到的第一階段的概念，與非網(wǎng)進(jìn)行了進(jìn)一步的了解，本次啟用的兩輛氫能源汽車分別來自江蘇佳利達(dá)國際物流股份有限公司（以下簡稱“佳利達(dá)”）和日郵物流（中國）有限公司（以下簡稱“日郵”），其中佳利達(dá)負(fù)責(zé)上游原材料的運(yùn)輸，日郵負(fù)責(zé)成品的運(yùn)輸，兩家公司互補(bǔ)為村田提供物流服務(wù)。而這兩家公司啟動(dòng)氫能源汽車的時(shí)間點(diǎn)不同，但都是以2024年12月31日為第一階段的截止日，因此第一階段的概念從8-12個(gè)月不等。

寫在最后

事實(shí)上，在減碳落地措施方面，除了此次在其位于無錫的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)導(dǎo)入氫能源汽車作為物流運(yùn)輸工具之外，村田于2022年在無錫的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)建成了村田集團(tuán)的首個(gè)負(fù)碳立體停車場(chǎng)。該停車場(chǎng)屋頂及多側(cè)墻面采用雙面太陽能發(fā)電板，可使同樣土地面積太陽能吸收率提高約1.2倍，年可發(fā)電量相當(dāng)300戶普通家庭的耗電所需，預(yù)計(jì)可消減490噸CO2排放量。今年4月22日，村田在深圳據(jù)點(diǎn)建造的環(huán)保立體停車場(chǎng)也已正式投入使用，預(yù)計(jì)啟動(dòng)第一年將助力削減62.32噸CO2排放量。而為了在2050年度達(dá)成100%導(dǎo)入可再生能源的目標(biāo)，村田在中華圈的各工廠逐步導(dǎo)入綠電，包括無錫工廠在內(nèi)的部分工廠已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)100%導(dǎo)入。

此外，村田還提到，接下來村田將發(fā)力推進(jìn)包括SAF清潔空運(yùn)燃油、電動(dòng)車、氫能源汽車的更多活用方案等，試驗(yàn)其方案應(yīng)用可行性效果。