?芯聯(lián)集成獲廣汽埃安旗下全系車(chē)型定點(diǎn)

TrendForce集邦咨詢(xún)最新《2024全球SiC Power Device市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，盡管純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）銷(xiāo)量增速的明顯放緩已經(jīng)開(kāi)始影響到碳化硅供應(yīng)鏈，但作為未來(lái)電力電子技術(shù)的重要發(fā)展方向，碳化硅在汽車(chē)、可再生能源等功率密度和效率極其重要的應(yīng)用市場(chǎng)中仍然呈現(xiàn)加速滲透之勢(shì)，未來(lái)幾年整體市場(chǎng)需求將維持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)估2028年全球SiCPower Device市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到91.7億美元。

在此趨勢(shì)下，為更好的滿(mǎn)足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)和用戶(hù)需求，碳化硅廠(chǎng)商和車(chē)企加快了攜手合作的腳步。

近日，碳化硅加速上車(chē)進(jìn)程又新增了一起合作案例。10月9日，據(jù)芯聯(lián)集成官微披露，芯聯(lián)集成近日與廣汽埃安簽訂了一項(xiàng)長(zhǎng)期合作戰(zhàn)略協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，芯聯(lián)集成將為廣汽埃安旗下全系新車(chē)型提供高性能的碳化硅MOSFET與硅基IGBT芯片和模塊，這些芯片和模塊將被應(yīng)用于廣汽埃安未來(lái)幾年內(nèi)生產(chǎn)的上百萬(wàn)輛新能源汽車(chē)上，以提供更高效、更穩(wěn)定的能源轉(zhuǎn)換和控制，從而提升車(chē)輛的性能和駕駛體驗(yàn)。

01、從量產(chǎn)到合作，芯聯(lián)集成持續(xù)開(kāi)拓車(chē)用碳化硅市場(chǎng)

由此，廣汽埃安成為又一家與芯聯(lián)集成達(dá)成合作的新能源車(chē)企。2024年以來(lái)，芯聯(lián)集成加快了與新能源汽車(chē)頭部大廠(chǎng)合作的步伐，已先后將蔚來(lái)、理想發(fā)展成為合作伙伴。今年1月30日，芯聯(lián)集成官宣與蔚來(lái)簽署了碳化硅模塊產(chǎn)品的生產(chǎn)供貨協(xié)議。按照雙方簽署的協(xié)議，芯聯(lián)集成將成為蔚來(lái)首款自研1200V碳化硅模塊的生產(chǎn)供應(yīng)商，該碳化硅模塊將用于蔚來(lái)900V高壓純電平臺(tái)。

而在3月1日，芯聯(lián)集成又宣布與理想汽車(chē)正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。按照協(xié)議，芯聯(lián)集成將和理想汽車(chē)在碳化硅領(lǐng)域展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作，雙方將一起推動(dòng)產(chǎn)品化進(jìn)程。頻頻得到車(chē)企青睞，與芯聯(lián)集成在車(chē)用碳化硅領(lǐng)域持續(xù)突破密切相關(guān)。

據(jù)稱(chēng)，芯聯(lián)集成子公司芯聯(lián)越州是國(guó)內(nèi)較早實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅MOSFET功率器件產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，產(chǎn)品90%以上應(yīng)用于新能源汽車(chē)的主驅(qū)逆變器。2023年及2024年上半年，芯聯(lián)越州應(yīng)用于車(chē)載主驅(qū)的6英寸碳化硅MOSFET出貨量均為國(guó)內(nèi)第一。在此基礎(chǔ)上，芯聯(lián)集成相繼與多家車(chē)企達(dá)成合作，在車(chē)用碳化硅領(lǐng)域的規(guī)模效應(yīng)持續(xù)強(qiáng)化，未來(lái)有望將更多車(chē)企客戶(hù)收入囊中。

02、碳化硅功率器件大廠(chǎng)加速擁抱車(chē)企

不僅僅是芯聯(lián)集成，今年以來(lái)，意法半導(dǎo)體、英飛凌、安森美等國(guó)際功率器件大廠(chǎng)紛紛與頭部車(chē)企達(dá)成新合作，碳化硅廠(chǎng)商與車(chē)廠(chǎng)合作蔚然成風(fēng)。

其中，意法半導(dǎo)體在今年3月與長(zhǎng)城汽車(chē)達(dá)成碳化硅戰(zhàn)略合作。英飛凌在5月宣布已與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商小米達(dá)成協(xié)議，將在2027年之前向小米新款SU7電動(dòng)汽車(chē)提供先進(jìn)的碳化硅功率模塊(HybridPACKDrive G2 CoolSiC)以及裸芯片產(chǎn)品。HybridPACK Drive是英飛凌電動(dòng)汽車(chē)功率模塊系列產(chǎn)品，自2017年以來(lái)已售出近850萬(wàn)個(gè)。

安森美則在7月宣布與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署了一項(xiàng)多年協(xié)議，成為其可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP）下一代主驅(qū)逆變器的主要供應(yīng)商，提供完整的電源箱解決方案。該解決方案在集成模塊中采用了基于碳化硅的技術(shù)，可擴(kuò)展至所有功率級(jí)別的主驅(qū)逆變器，兼容所有車(chē)輛類(lèi)別。

從上述部分合作案例可以看出，碳化硅功率器件大廠(chǎng)與車(chē)企合作，可分為多種模式，包括直接供應(yīng)產(chǎn)品、攜手技術(shù)研發(fā)等。其中，英飛凌與小米合作，是英飛凌直接向小米汽車(chē)供應(yīng)成熟的碳化硅產(chǎn)品，能夠通過(guò)大批量供貨以幫助小米汽車(chē)快速實(shí)現(xiàn)相關(guān)車(chē)型量產(chǎn)上市。同樣，本次芯聯(lián)集成與廣汽埃安合作，也是向后者直接供應(yīng)碳化硅相關(guān)產(chǎn)品。而芯聯(lián)集成與理想汽車(chē)合作，涉及技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，有助于實(shí)現(xiàn)碳化硅車(chē)用產(chǎn)品定制化開(kāi)發(fā)，進(jìn)而更好地匹配車(chē)用需求。

03、小結(jié)

碳化硅功率器件廠(chǎng)商與車(chē)企合作，一方面是為了搶占市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)；另一方面，雙方攜手有利于前置產(chǎn)品研發(fā)需求，合作開(kāi)發(fā)出更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在爆發(fā)式增長(zhǎng)，已誕生眾多具有市場(chǎng)號(hào)召力的車(chē)企，未來(lái)，國(guó)內(nèi)外碳化硅廠(chǎng)商將尋求更多與車(chē)企合作機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)兩大產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

集邦化合物半導(dǎo)體Zac