毫米波雷達(dá)，迎來(lái)AI時(shí)刻

邊緣AI發(fā)展迅速，Gartner 預(yù)測(cè)，到 2026 年，全球 50% 的邊緣部署將包含 AI，到 2030 年，至少一半的邊緣計(jì)算部署將納入 AI。

汽車作為智能終端的典型，L3 及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)將逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，智能座艙將進(jìn)一步融合人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)，提供更加沉浸式的駕乘體驗(yàn)。

技術(shù)前行的腳步雖快，安全問(wèn)題卻不容忽視。安全法規(guī)就像是智能駕駛發(fā)展道路上的 “穩(wěn)壓器”，它明確規(guī)定了智能駕駛技術(shù)的安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車企的研發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試流程加以規(guī)范。

今天，汽車行業(yè)的安全法規(guī)要求正在趨嚴(yán)，隨著旨在提高乘客安全性的新法規(guī)和汽車安全評(píng)鑒項(xiàng)目陸續(xù)出臺(tái), 汽車制造商需要集成更準(zhǔn)確、穩(wěn)健的車內(nèi)感知系統(tǒng)，以滿足車輛在行駛和停止時(shí)遇到的各種場(chǎng)景下，監(jiān)控車內(nèi)外情況。

以歐洲新車安全法規(guī)為例，其要求在2025年時(shí)，車內(nèi)兒童檢測(cè)必須使用直接感應(yīng)技術(shù)。而到2026年之后，該法規(guī)還要求能檢測(cè)出是成人還是兒童，如果是兒童系統(tǒng)會(huì)予以警告，如果是成人則會(huì)采取其他的安全判斷方式。

到底什么是直接感應(yīng)技術(shù)呢？說(shuō)白了就是你的方法需要能夠直接檢測(cè)出有生命體征的特性，比如通過(guò)呼吸、心跳、手勢(shì)這類判斷來(lái)區(qū)分物體是否有生命體征。

為了滿足這些嚴(yán)格的法規(guī)要求，毫米波雷達(dá)車內(nèi)安全檢測(cè)方案成為了理想之選。

毫米波雷達(dá)能發(fā)射毫米波信號(hào)，利用反射波獲取車內(nèi)目標(biāo)的位置、速度和距離等信息。比如：在監(jiān)測(cè)兒童遺留方面，它可以精準(zhǔn)感知車內(nèi)細(xì)微生命跡象，一旦檢測(cè)到有兒童被單獨(dú)留在車內(nèi)，立即觸發(fā)警報(bào)；針對(duì)駕乘人員健康狀況，毫米波雷達(dá)還能通過(guò)監(jiān)測(cè)呼吸、心跳等生理特征，第一時(shí)間察覺(jué)異常，為及時(shí)救援爭(zhēng)取時(shí)間。

前幾年，各大廠商都在推單芯片毫米波雷達(dá)，以簡(jiǎn)化下游電路設(shè)計(jì)并降低系統(tǒng)成本。從去年開(kāi)始，越來(lái)越多的廠商將AI技術(shù)融入端側(cè)，推出支持邊緣 AI 的雷達(dá)傳感器。

值得一提的是，就在本月，TI（德州儀器）就推出了這樣一款單芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達(dá)傳感器——AWRL6844，支持座椅安全帶提醒系統(tǒng)的占用檢測(cè)、車內(nèi)兒童檢測(cè)和入侵檢測(cè)三項(xiàng)車內(nèi)檢測(cè)功能。

據(jù)悉，AWRL6844型號(hào)中的“6”代表該毫米波雷達(dá)工作在60GHz頻段，該雷達(dá)傳感器集成了四個(gè)發(fā)送器和四個(gè)接收器，能夠提供高分辨率的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并且成本經(jīng)過(guò)優(yōu)化，非常適合 OEM 使用。采集的數(shù)據(jù)輸入到應(yīng)用特定的 AI 驅(qū)動(dòng)算法中，這些算法在可定制的片上硬件加速器和 DSP 上運(yùn)行，從而能夠提高決策的準(zhǔn)確性并加快數(shù)據(jù)處理速度。

對(duì)此，德州儀器車載娛樂(lè)系統(tǒng)總經(jīng)理盧璟強(qiáng)調(diào)，AWRL6844 傳感器的邊緣智能功能非常強(qiáng)大，她列舉了一些測(cè)試結(jié)果：

• 在行駛過(guò)程中，該傳感器能夠以 98% 的準(zhǔn)確率檢測(cè)和定位車內(nèi)乘員，從而支持座椅安全帶提醒功能。
• 停車后，它使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)控車內(nèi)是否有無(wú)人看管的兒童，并且能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)到車內(nèi)微小的動(dòng)作，分類準(zhǔn)確率超過(guò) 90%。這種直接檢測(cè)技術(shù)可以幫助 OEM 滿足 2025 年歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (Euro NCAP) 的設(shè)計(jì)要求。
• 當(dāng)車輛停好時(shí)，它通過(guò)智能掃描技術(shù)來(lái)適應(yīng)不同的環(huán)境，從而減少由于車身晃動(dòng)和外部物體運(yùn)動(dòng)所引起的誤報(bào)。

來(lái)源：TI

此外，盧璟透露，相比“UWB+重力傳感器+超聲波傳感器”方案，單芯片毫米波雷達(dá)方案更具成本優(yōu)勢(shì)，前者系統(tǒng)的優(yōu)化成本在39美元左右，而后者基于TI AWRL6844的方案優(yōu)化后的成本僅為20美元左右。