一圖看懂中國汽車出海市場數(shù)據(jù)

這是我做過最長的圖，主要是為了保留各個市場的差異性，也為了體現(xiàn)中國過去出海數(shù)據(jù)的特點！

數(shù)據(jù)來自于中國乘聯(lián)會

通過數(shù)據(jù)可以洞察洞察到的信息有：

俄羅斯是最大出口市場：

2024年，中國對俄羅斯的汽車出口量高達1,157,988輛遠超其他國家。2019年僅為39,468輛，5年內(nèi)增長近30倍。

而具體增長的原因可能大家都明白，如下圖，原來歐美日韓車系占領(lǐng)俄羅斯市場，現(xiàn)在中國汽車。

當(dāng)然去年9 月份俄羅斯開始對中國進口車輛加征“回收費”（功能類似于關(guān)稅），今年 1 月，俄羅斯將“回收費”提高至大多數(shù)乘用車的 667,000 盧布（7,500 美元），是去年 9 月的兩倍多。到 2030 年，這些費用每年將上漲 10-20%。

所以，可以看到中企協(xié)發(fā)布的今年2月份數(shù)據(jù)，奇瑞的出口較去年降低1.3%，同時根據(jù)俄羅斯媒體信息今年俄羅斯汽車漲價5%左右，主要都是加征導(dǎo)致。

其他主要增長市場：

墨西哥：從2019年的113,398輛增長至2024年的445,006輛，增長近 4倍阿聯(lián)酋：從2019年的8,917輛增長至2024年的330,569輛，暴增37倍巴西：從2019年的28,049輛增長至2024年的236,789輛，增長 8倍多

中東和南美增長比較穩(wěn)健。

美國市場變化：

2019年中國對美出口?40,126輛，但2024年增長到?116,138輛，相比其他市場增長幅度較小。主要是福特和通用等國內(nèi)合資回銷的產(chǎn)品，但隨著關(guān)稅以及美國限制進口或銷售使用VCS和ADS軟件的網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)定，估計越來越難。

歐洲市場：比利時、西班牙、意大利等歐洲國家的進口量逐年上升，但與新興市場相比，增速較慢，屬于正常健康增長的市場。東南亞：東南亞市場學(xué)習(xí)到中國的精髓，鼓勵本地建廠，所以純出口到東南亞會增幅有限。那么中國汽車出海未來會怎么樣？是否達到頂峰？

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