芯耀
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2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時(shí)代，緊跟著長(zhǎng)安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國(guó)內(nèi)大型汽車主機(jī)廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。但誰也沒想到，2025年還沒有過半，大眾汽車在2025上海車展期間也通過China inverstor update 悄悄的發(fā)布了其智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略，加入中國(guó)智能駕駛平權(quán)之戰(zhàn)。
本文核心內(nèi)容：
- 大眾智駕平權(quán)的主體 - 酷睿程大眾智駕平權(quán)的產(chǎn)品路線與技術(shù)演進(jìn)
大眾智駕平權(quán)的主體 - 酷睿程
酷睿程CARIZON是由大眾集團(tuán)子公司CARIAD（持股60%）與地平線機(jī)器人（Horizon Robotics，持股40%）合資成立，注冊(cè)資本9億歐元。
他的使命：是給大眾集團(tuán)在華合資企業(yè)（一汽大眾、安徽，上海大眾、奧迪，安徽大眾），提供差異化ADAS智能輔助駕駛產(chǎn)品。而且需要保持先進(jìn)、成本競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)且支持OTA升級(jí)的自動(dòng)輔助駕駛（ADAS）解決方案。
目前酷睿程CARIZON總部位于北京（獲ISO9001/ISO26262/TISAX認(rèn)證），分設(shè)上海、合肥分部。在人力資源方面：擁有500+名專家（90%為研發(fā)人員，60%來自于本土科技公司，70%擁有5年以上經(jīng)驗(yàn)，70%為碩士/博士）。
在技術(shù)方面，酷睿程CARIZON將AI/數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)軟件、ADAS堆棧、自研AI增強(qiáng)型SoC芯片列為最高優(yōu)先級(jí)。
其實(shí)，當(dāng)前中國(guó)的智能駕駛供應(yīng)鏈異常的“卷”，酷睿程CARIZON有何獨(dú)特性來助力大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的智駕平權(quán)？酷睿程給出了三個(gè)指標(biāo)：
- 技術(shù)領(lǐng)先：已經(jīng)開發(fā)好了L2+/L2++（2025年標(biāo)配）、L3已經(jīng)計(jì)劃中（2027年）。
- 成本控制：通過在中國(guó)本地化研發(fā)與規(guī)?；a(chǎn)降低成本。
- 靈活合作：作為大眾軟件公司CARIAD的親兒子，他深度理解大眾需求，支持定制化開發(fā)。
大眾智駕平權(quán)的產(chǎn)品路線與技術(shù)演進(jìn)2025年到2026年就開始提供從L2+到L2++的智能駕駛產(chǎn)品，目前入門版的L2+基本上開發(fā)將近尾聲就等著集成上車。
詳細(xì)產(chǎn)品序列為：
- 入門版L2+，采用6個(gè)攝像頭+1前向毫米波為傳感器，基于單地平線J6M?128TOPs芯片平臺(tái)，采用端到端AI模型算法，在2025年Q4的MEB/CEA平臺(tái)車型上開始配置，支持高速領(lǐng)航輔助NOA.標(biāo)準(zhǔn)版L2++，采用11個(gè)攝像頭+1前向毫米波為傳感器，基于單地平線J6M128TOPs芯片平臺(tái)，采用端到端AI模型算法，在2026年Q3的MEB/CEA平臺(tái)車型上開始配置，支持高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助NOA.Pro版L2++，采用11個(gè)攝像頭+1前向毫米波為傳感器，基于雙地平線J6H的420TOPs芯片平臺(tái)，采用端到端AI模型算法添加VLM推理能力，在2026年Q3的CMP 純電平臺(tái)車型上開始配置，支持高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助NOA.
其實(shí)，通過時(shí)間可以看到，這套方案最早上市的時(shí)間是2025年底，那其實(shí)這個(gè)時(shí)候中國(guó)的智能駕駛已經(jīng)開始大面積普及了。所以酷睿程CARIZON表示，雖然來的晚，但是有成本和性能優(yōu)勢(shì)，而且嚴(yán)格遵循大眾集團(tuán)的安全與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確?！癡W-reliable”。
其實(shí)通過信息可知，當(dāng)前酷睿程推出的三套產(chǎn)品都屬于基于純視覺追求性價(jià)比的方案。所以，酷睿程CARIZON在2026到2027規(guī)劃的產(chǎn)品開始增大算力和添加激光雷達(dá)等傳感器：
- Premium版L2++，采用11個(gè)攝像頭+3個(gè)毫米波雷達(dá)+1個(gè)激光雷達(dá)為傳感器，基于地平線J6P 的560 TOPs芯片平臺(tái)，采用端到端AI模型算法添加VLM推理能力，支持高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助NOA.L3自動(dòng)駕駛，采用11個(gè)攝像頭+5個(gè)毫米波雷達(dá)+1到3個(gè)激光雷達(dá)作為傳感器，基于2個(gè)420TOPs 的J6H 或者2個(gè) 560TOPs的J6P芯片平臺(tái)。算法依然是端到端添加VLM/VLA推理能力。大概是在2027年開始上車。
通過以上兩個(gè)方案，實(shí)現(xiàn)高性能和L3智駕的拓展。這個(gè)智能駕駛的 Roadmap 實(shí)現(xiàn)了和當(dāng)前主流方案一致,只是芯片平臺(tái)全部來自于地平線。但，酷睿程還有一個(gè)任務(wù)，給AI定制化芯片提需求,也就是未來酷睿程通過摸索掌握芯片需求方法論，給芯片供應(yīng)商例如地平線等提芯片需求，定制化智能駕駛芯片。
總結(jié)
大眾酷睿程的方案，顯然是大眾在中國(guó)為中國(guó)戰(zhàn)略的一部分，通過采用中國(guó)技術(shù)和芯片供應(yīng)鏈的方式，獲取中國(guó)供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)和避免地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，非常符合當(dāng)前大環(huán)境，是一個(gè)非常優(yōu)的智能化解。但，同時(shí)，作為大眾汽車集團(tuán)，由于其擁有龐大的產(chǎn)品基數(shù)，大眾在中國(guó)智能化方面和小鵬、大疆卓馭、華為、Momenta有合作和項(xiàng)目；而且，還有不少和外資法雷奧和Mobileye的項(xiàng)目，所以大眾這個(gè)智能化CARIAD的子公司雖然喊著金鑰匙，但也是有各種比較的壓力在。未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄
參考資料：
- 2025 大眾汽車集團(tuán) China Investor Update - Marcus Hafkemeyer pdf
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