芯耀
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隨著美國(guó)自4月3日起對(duì)進(jìn)口車加征25%的關(guān)稅，自5月3日起對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力總成零部件、電子元件等關(guān)鍵零部件加征25%的關(guān)稅，美國(guó)總統(tǒng)特朗普主導(dǎo)的關(guān)稅政策正迅速成為整個(gè)汽車行業(yè)的核心憂慮點(diǎn)。通用汽車、福特、Stellantis、豐田、本田、梅賽德斯-奔馳等全球主流車企如臨大敵，紛紛下調(diào)或撤回2025年業(yè)績(jī)指引，并為盈利縮水提前發(fā)出預(yù)警。
01 車企如臨大敵
面對(duì)關(guān)稅，“底特律三巨頭”避無(wú)可避。其中，福特汽車預(yù)計(jì)，特朗普關(guān)稅政策將導(dǎo)致該公司2025年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)損失15億美元。考慮到關(guān)稅政策帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，福特還撤回了2025年業(yè)績(jī)指引。該公司此前預(yù)計(jì)，2025年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為70億~85億美元。
通用汽車也同樣受到?jīng)_擊，預(yù)計(jì)全年利潤(rùn)將因關(guān)稅損失40億-50億美元，幾乎是福特預(yù)期損失的三倍。通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅?雅各布森指出，其中20億美元來(lái)自整車進(jìn)口關(guān)稅，其余則來(lái)自零部件進(jìn)口關(guān)稅。為此，公司將2025年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)從100億-150億美元，下調(diào)至100億-125億美元。
Stellantis集團(tuán)則稱，美國(guó)關(guān)稅政策的不斷變化，使得Stellantis很難預(yù)測(cè)銷量和競(jìng)爭(zhēng)格局可能受到的影響，因此該公司撤回了2025全年的財(cái)務(wù)指引，并正在與關(guān)稅政策及政策制定者“密切接觸”。前不久，Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰?埃爾坎警告稱，面對(duì)來(lái)自中國(guó)車企日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)實(shí)施的高額關(guān)稅和歐洲過(guò)于嚴(yán)苛的監(jiān)管政策，正在危及歐美汽車產(chǎn)業(yè)。
關(guān)稅問(wèn)題為日本汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，也引發(fā)廣泛關(guān)注。由于美國(guó)是日本汽車出口第一大市場(chǎng)，占到總出口量的三成，關(guān)稅對(duì)于日本車企沖擊自然比較大。今年4月底，牽頭與美國(guó)政府談判的日本經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮正稱，受美國(guó)關(guān)稅影響，某日本頭部車企正處于“每小時(shí)損失100萬(wàn)美元的狀態(tài)”。
具體來(lái)看，豐田汽車預(yù)計(jì)，2025財(cái)年（2025年4月-2026年3月）公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將降至3.8萬(wàn)億日元，而凈利潤(rùn)將同比大跌35%至3.1萬(wàn)億日元。利潤(rùn)大幅萎縮的主要原因之一正是美國(guó)關(guān)稅政策沖擊。其中，僅4月和5月兩個(gè)月內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)就將損失1800億日元（約合人民幣90億元）。
本田對(duì)于未來(lái)的展望也較為悲觀，預(yù)計(jì)2025財(cái)年凈利潤(rùn)將同比大跌70%至2500億日元。本田強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅政策對(duì)其業(yè)務(wù)的影響將“非常顯著”，頻繁的修改使得公司很難展望前景。
日產(chǎn)指出，2025財(cái)年特朗普的關(guān)稅政策將給該公司帶來(lái)4500億日元（約合人民幣223億元）的損失，但由于關(guān)稅政策前景不明，日產(chǎn)沒(méi)有給出全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)及凈利潤(rùn)預(yù)期。不過(guò)，從近期季度表現(xiàn)來(lái)看，日產(chǎn)預(yù)計(jì)，2025年4-6月，疊加關(guān)稅影響，日產(chǎn)將出現(xiàn)2000億日元的營(yíng)業(yè)虧損。
馬自達(dá)則宣布推遲公布2025財(cái)年預(yù)期。該公司稱，美國(guó)政府對(duì)汽車加征關(guān)稅導(dǎo)致不透明的經(jīng)營(yíng)環(huán)境正在持續(xù)，現(xiàn)階段難以計(jì)算。
另外，在美國(guó)廣泛開(kāi)展業(yè)務(wù)的歐洲車企也同樣發(fā)出預(yù)警。其中，梅賽德斯-奔馳強(qiáng)調(diào)，如果特朗普關(guān)稅政策繼續(xù)下去，公司利潤(rùn)將受到“負(fù)面影響”。對(duì)于此前設(shè)定的業(yè)績(jī)指引，梅賽德斯-奔馳方面均已放棄，僅表示在關(guān)稅影響下，預(yù)計(jì)各項(xiàng)業(yè)績(jī)均低于去年同期。
大眾集團(tuán)在今年第一季度的財(cái)報(bào)中，已經(jīng)為應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策及柴油車訴訟提前計(jì)提了3億歐元準(zhǔn)備金。寶馬集團(tuán)則相對(duì)樂(lè)觀一些，明確了2025年業(yè)績(jī)指引，并認(rèn)為部分汽車關(guān)稅可能將從7月開(kāi)始下降。不過(guò)，寶馬集團(tuán)也稱，若關(guān)稅稅率上調(diào)或?qū)嵤┢谙蕹鲱A(yù)期，實(shí)際業(yè)績(jī)或偏離目標(biāo)，特定零部件及原材料供應(yīng)鏈也可能會(huì)出現(xiàn)瓶頸。
02 轉(zhuǎn)向防御策略
面對(duì)關(guān)稅帶來(lái)的沖擊，車企在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方面轉(zhuǎn)向了被動(dòng)防御的策略。以福特為例，根據(jù)首席財(cái)務(wù)官雪莉?豪斯的說(shuō)法，公司關(guān)稅總成本其實(shí)約為25億美元，但其中10億美元可以通過(guò)一系列措施抵消掉。例如，他們將部分車輛和零部件從墨西哥通過(guò)保稅卡車運(yùn)往加拿大，以避開(kāi)美國(guó)關(guān)稅。
盡管這些措施在一定程度上緩解了壓力，且福特在美國(guó)生產(chǎn)的汽車比例更高，處境略優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但福特依然憂心忡忡。福特指出，關(guān)稅對(duì)供應(yīng)鏈造成的影響，可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)汽車生產(chǎn)中斷，關(guān)稅上調(diào)、關(guān)稅實(shí)施方式的變化，以及其他國(guó)家可能采取的報(bào)復(fù)措施，也都對(duì)經(jīng)營(yíng)構(gòu)成了額外的威脅。福特CEO吉姆?法利警告投資者，特朗普的汽車關(guān)稅政策預(yù)計(jì)將持續(xù)“至少三年”，會(huì)導(dǎo)致行業(yè)普遍漲價(jià)，還會(huì)拖累公司下半年汽車銷量。福特此前還警告稱，如果美國(guó)政府繼續(xù)征收關(guān)稅，該公司7月起將不得不在美國(guó)市場(chǎng)上調(diào)價(jià)格。
再看通用汽車，雖然預(yù)計(jì)關(guān)稅會(huì)帶來(lái)40億-50億美元損失，但其提前做好了應(yīng)急預(yù)案，“預(yù)計(jì)可抵消至少30%的關(guān)稅影響”，而如果關(guān)稅長(zhǎng)期存在，公司可能會(huì)采取進(jìn)一步措施，例如轉(zhuǎn)移整車生產(chǎn)或零部件供應(yīng)。通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗?博拉稱：“通用汽車正適應(yīng)新的貿(mào)易政策環(huán)境，進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈體系，并提升電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的盈利能力?！?/p>
日本車企方面，豐田社長(zhǎng)佐藤恒治表示，將考慮在中長(zhǎng)期內(nèi)，在美國(guó)本土加大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的力度。
本田則宣布，由于關(guān)稅和電動(dòng)汽車需求放緩等因素，公司決定把在加拿大建廠的計(jì)劃推遲約兩年。另外，為了規(guī)避關(guān)稅，本田已決定在美國(guó)印第安納州而非墨西哥生產(chǎn)下一代思域混合動(dòng)力車。同時(shí)，為了減輕關(guān)稅的影響，本田趕在關(guān)稅生效前將在日本、加拿大和墨西哥生產(chǎn)的汽車大量運(yùn)往美國(guó)。
目前，汽車關(guān)稅帶來(lái)的震蕩還在持續(xù)，不止是企業(yè)層面，各國(guó)政府也在與美國(guó)加強(qiáng)談判。這場(chǎng)關(guān)稅風(fēng)波不僅考驗(yàn)著企業(yè)的應(yīng)變能力，更成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵變量。
文：張冬梅 編輯：黃霞 版式：王琨
