老許，200V的DCDC要不要？了解下floating buck降壓芯片！

隨著電動(dòng)兩輪車和電摩行業(yè)的不斷發(fā)展，它們對(duì)電池電壓的需要也在不斷地抬升，從48V平臺(tái)爬升到72V平臺(tái)，再到96V平臺(tái)，為了獲得更高的性能，提升電壓是最經(jīng)濟(jì)的方式。

隨著電壓平臺(tái)的提升，電子線路設(shè)計(jì)中的DCDC也在不斷地接受挑戰(zhàn)，最早我在選型這個(gè)DCDC的時(shí)候還是以60V為主，后來平臺(tái)不得不開始尋找更高的，用的最多是犀利姐的一個(gè)8512，當(dāng)時(shí)是按照一個(gè)定制型號(hào)，真的便宜很多。

現(xiàn)在，對(duì)于兩輪車的需求，100V已經(jīng)無法hold住了，150V的DCDC已經(jīng)到處都是了，今天看到一個(gè)號(hào)稱200V輸入電壓的DCDC降壓芯片，想必時(shí)間不會(huì)太長，這樣的芯片就會(huì)吃遍整個(gè)兩輪車市場了。

它是怎么做到既能耐高壓輸入，又能價(jià)格便宜的呢？怎么算便宜，幾毛錢就搞定。

直接看圖

這種芯片的特點(diǎn)就是外圍電路簡單，乍一看，就是一個(gè)典型的buck電路呀，有電感作為換能器，有二極管作為續(xù)流二極管，有FB作為參考進(jìn)行電壓整定。

但是仔細(xì)一看就奇怪了，鏈接電感的不是SW引腳，SW被連接到了電壓輸入端Vin，芯片的GND引腳卻被連接到了電感和續(xù)流二極管上。

沒錯(cuò)啦，這就是floating buck電路，它把芯片的GND浮動(dòng)在了二極管的陰極，這個(gè)電壓是高于系統(tǒng)的GND的，因此叫浮動(dòng)的參考點(diǎn)。

這樣的buck芯片通常集成PFM控制器及功率MOSFET，用于外圍元器件極精簡的小功率供電場景。

當(dāng)buck芯片負(fù)載減輕時(shí)，峰值電流和開關(guān)頻率均會(huì)隨之降低，使其在中輕載時(shí)都能達(dá)到較高的效率，有效地提升了芯片的整體平均效率。

如果你現(xiàn)在還不明白這是怎么回事，看一下芯片內(nèi)部框圖就可以了

如上面框圖所示，SW引腳引入高壓后，會(huì)在VDD上產(chǎn)生一個(gè)20V以上電壓來給芯片內(nèi)部邏輯電路供電，同時(shí)芯片內(nèi)部有一個(gè)參考基準(zhǔn)肯定事連接自己的7腳上，但是這是芯片自己的GND，而不是使用者的GND哦。

另外，我們從SW引腳和GND引腳之間的MOS管可以看出，確實(shí)應(yīng)該在GND上鏈接電感和續(xù)流二極管，這才符合BUCK電路的邏輯。

最后，既然你作為用戶認(rèn)為的GND和芯片的參考GND不一樣，那么，對(duì)于FB的分壓電組也就沒必要接你的GND進(jìn)行電組分壓再給到芯片了。

這東西目前輸出電流都不算大，800mA吧，不過能用的地方不少，電動(dòng)車控制器，電動(dòng)車儀表，兩輪車上面各種車載設(shè)備供電都可以。

他能匹配到兩輪車的主要原因還是電路簡化，成本便宜。