芯耀
182
當(dāng)我與一位擁有35年車(chē)齡的老司機(jī)發(fā)動(dòng)了一輛混動(dòng)汽車(chē)，老司機(jī)略帶驚慌地告訴我，他懷疑車(chē)已經(jīng)壞了，因?yàn)榧幢闼麊?dòng)了汽車(chē)，卻沒(méi)有聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。我笑著讓他松開(kāi)剎車(chē)踏板，于是汽車(chē)便安靜地開(kāi)始緩緩前進(jìn)，這讓老司機(jī)感到了極度的驚恐……
已經(jīng)被我賣(mài)掉的普銳斯『遺照』（實(shí)拍）
?
以上是幾年前我?guī)Ю险扇梭w驗(yàn)四代普銳斯時(shí)的情景，此后，雖然我給他介紹了很多混動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)，然而老人家對(duì)混動(dòng)汽車(chē)仍然保持著『抵觸』的態(tài)度，哪怕他也認(rèn)可混動(dòng)汽車(chē)的低油耗和起步平穩(wěn)，但依然覺(jué)得『給發(fā)動(dòng)機(jī)配一個(gè)（或多個(gè)）電機(jī)』屬于多此一舉……
在此后多年工作中，我愈加發(fā)現(xiàn)，大家好像對(duì)『混動(dòng)汽車(chē)』充滿著質(zhì)疑、敵意或是不屑?；蛟S就是我寫(xiě)這一系列混動(dòng)科普文章的最大動(dòng)機(jī)，不吹不黑，拋開(kāi)主觀，讓大家最直觀地認(rèn)識(shí)一下什么才是『混動(dòng)汽車(chē)』。
目前市面上有哪些熱門(mén)的混動(dòng)汽車(chē)車(chē)型？
相信在北京、上海等限行限牌的城市，大家經(jīng)常能見(jiàn)到混動(dòng)車(chē)型，特別是那些被稱(chēng)為『插電式混合動(dòng)力』（簡(jiǎn)稱(chēng)「插混」或「PHEV」）的汽車(chē)，因?yàn)樽?015年起，大部分的「插混」汽車(chē)，都可享受到免費(fèi)牌照并不限行。當(dāng)然政策也在調(diào)整，我們?cè)诤笪闹袝?huì)詳細(xì)展開(kāi)。
2021年6月插混汽車(chē)銷(xiāo)量TOP 20
?
最為常見(jiàn)的就是也是目前銷(xiāo)量最盛的比亞迪插混車(chē)型，除此之外，上汽、吉利、大眾、寶馬、奧迪、豐田、本田等也有車(chē)型紛紛上榜。不過(guò)從總量上來(lái)看，還是無(wú)法與燃油汽車(chē)相比。但大家也可以注意到，目前越來(lái)越多的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛都會(huì)選擇「插混」汽車(chē)。
比亞迪二代DM混動(dòng)系統(tǒng)
?
從銷(xiāo)量上我們也可以看比亞迪的「DM混動(dòng)系統(tǒng)」車(chē)型占據(jù)了極大的優(yōu)勢(shì)，特別是配上了「刀片電池」的三代DM技術(shù)，可謂是『還未量產(chǎn)，即達(dá)到了巔峰』，在2021年搭載DM-i系統(tǒng)的車(chē)型可謂是『一車(chē)難求』。不得不佩服比亞迪『起得早，趕上了早集』，加上合理的品牌宣傳，使其在神州大陸上的知名度可謂是『如雷貫耳』，甚至碾壓了在混動(dòng)技術(shù)經(jīng)營(yíng)多年的豐田「THS混動(dòng)系統(tǒng)」和本田「i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)」。
本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)核心部件（手繪）
?
到底哪家技術(shù)強(qiáng)？稍安勿躁，這是本系列的介紹重點(diǎn)，容我們娓娓道來(lái)。而且，我不希望大家從我這里得到一個(gè)主觀的答案，而是在看完后，能有自己的判斷！
混動(dòng)汽車(chē)的歷史遠(yuǎn)比你想象的要早！
其實(shí)混動(dòng)汽車(chē)的歷史可能比你想象的要長(zhǎng)的多，當(dāng)我們回顧汽車(chē)的歷史，（內(nèi)燃機(jī)）汽車(chē)誕生于1886年，有趣的是僅僅2年后，1898年，大名鼎鼎的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（沒(méi)錯(cuò)，就是你們最?lèi)?ài)的保時(shí)捷創(chuàng)始人）便設(shè)計(jì)出了歷史上第一輛混動(dòng)汽車(chē)「Lohner-Porsche」原型車(chē)。
「Lohner-Porsche」原型車(chē)
?
此后，他進(jìn)一步完善原型車(chē)，最終在1900年打造出第一輛真正意義上的混動(dòng)汽車(chē)——「Lohner-Porsche Semper Vivus」。Semper Vivus是將蓄電池動(dòng)力輪轂驅(qū)動(dòng)裝置與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組合在一起，這兩臺(tái)內(nèi)燃機(jī)各自驅(qū)動(dòng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)，為輪轂電機(jī)和儲(chǔ)能裝置提供電力。這就是全球第一套串聯(lián)式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)Semper Vivus在內(nèi)燃機(jī)不工作時(shí)，甚至可以通過(guò)「蓄電池」單獨(dú)驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)行駛，這就意味著Semper Vivus點(diǎn)開(kāi)「重混」這條科技樹(shù)。
TESLA'S TOWER
?
不過(guò)，同期的尼古拉斯·特斯拉正將交流電技術(shù)運(yùn)用在制造「球狀閃電」上，并在1899年造成了科羅拉多斯普林斯一次大規(guī)模停電，可把當(dāng)時(shí)的老百姓嚇壞了一跳，對(duì)「電」多了幾分畏懼。
網(wǎng)友為《海底兩萬(wàn)里》中鸚鵡螺號(hào)所繪制的設(shè)計(jì)圖
?
再來(lái)看看1900年的電池科技，確切來(lái)說(shuō)應(yīng)該來(lái)看看化學(xué)的發(fā)展程度，距離元素周期表發(fā)布僅31年，科學(xué)家們才熟悉了各元素的屬性，什么磷酸鐵鋰、三元鋰電池應(yīng)該還只存在于儒勒·凡爾納的科幻小說(shuō)中，距離商業(yè)化還有大幾十年。所以，時(shí)速僅有14km/h的Semper Vivus最終沒(méi)能在第二次工業(yè)革命中（國(guó)內(nèi)教科書(shū)也稱(chēng)其為『電氣革命』），引領(lǐng)汽車(chē)全面跨入電氣時(shí)代。
福特T型車(chē)（手繪）
?
而壓倒混動(dòng)汽車(chē)的『最后一根稻草』卻是亨利·福特，他在1908年帶給世界一個(gè)驚喜——福特T型車(chē)，這輛車(chē)的偉大之處不在于外形、發(fā)動(dòng)機(jī)或蟬聯(lián)了多少界比賽的冠軍，而是徹底指明了汽車(chē)制造的方向——流水線組裝！不得不說(shuō)，100多年后的今天，我們?nèi)匀幌硎苤Ｌ亟o我們帶來(lái)的紅利，包括現(xiàn)在車(chē)企最?lèi)?ài)的「模塊化」設(shè)計(jì)，仍然沒(méi)有脫離福特的造車(chē)?yán)砟睢统杀?、高效率、可?fù)制、高質(zhì)量。
T型汽車(chē)流水線
?
福特T型汽車(chē)成功地將汽車(chē)帶入尋常百姓家，可對(duì)當(dāng)時(shí)剛剛爆發(fā)的汽車(chē)技術(shù)而言，簡(jiǎn)直是『降維打擊』，一下?lián)錅缌嘶靹?dòng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)興起的點(diǎn)點(diǎn)星火。這波『降維打擊』可以說(shuō)直接壓制了汽車(chē)全面電氣化近90年的到來(lái)，所以，我常會(huì)和身邊的朋友吐槽說(shuō)『成也福特?cái)∫哺Ｌ亍弧?/p>
好在，80多年后，經(jīng)歷兩次世界大戰(zhàn)、石油危機(jī)和多次金融危機(jī)的國(guó)家發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)無(wú)法回到那個(gè)大排量的『黃金時(shí)代』，再破壞地球的環(huán)境，浪費(fèi)地球的資源，大家都要完?duì)僮恿恕?/p>
于是大家解封了當(dāng)年被福特所封印的電動(dòng)汽車(chē)，其中日本第一個(gè)撿起了『混動(dòng)汽車(chē)』這本武林秘籍（應(yīng)該不算是《葵花寶典》吧）。當(dāng)然，在這80多年中，人類(lèi)在電池、電機(jī)、半導(dǎo)體等關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)有了很大突破，看似是『萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)』了。
印在普銳斯上的HYBRID、EV MODE等字樣，預(yù)示著風(fēng)雨欲來(lái)（實(shí)拍）
?
1997年「普銳斯」它來(lái)了！作為豐田汽車(chē)推出的世界上第一款大規(guī)模量產(chǎn)的混動(dòng)汽車(chē)，「普銳斯」標(biāo)志著混動(dòng)汽車(chē)正式回歸汽車(chē)行業(yè)。至此，我們已經(jīng)回到了文首那輛車(chē)（的曾孫子），不錯(cuò)，普銳斯對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，可能聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，但它在懂混動(dòng)汽車(chē)的人心中，卻有著不低于「Lohner-Porsche Semper Vivus」的地位，至于為什么？我們?cè)诤罄m(xù)的技術(shù)詳解中會(huì)展開(kāi)討論。
二代豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件E-CVT拆解
?
若你希望我提前更新豐田的混動(dòng)技術(shù)講解，請(qǐng)將『豐田』打在評(píng)論區(qū)中，超過(guò)100個(gè)，我通宵肝5000字配圖來(lái)講解。
結(jié)論
或許許多人依然認(rèn)為混動(dòng)汽車(chē)只是一項(xiàng)過(guò)度技術(shù)，其實(shí)就我看來(lái)，過(guò)度技術(shù)也好，多此一舉也罷，都無(wú)法阻擋我對(duì)混動(dòng)技術(shù)的肯定。因?yàn)楹诟駹栐鴮?xiě)道『Was vernünftig ist, das ist wirklich; und was wirklich ist, das ist vernünftig.』（《法哲學(xué)原理》（Grundlinien der Philosophie des Rechts 1820）），國(guó)內(nèi)翻譯為『存在即合理』。
一項(xiàng)合理的技術(shù)，已經(jīng)或必然給我們的生活帶來(lái)許多便利，相信每位與我一起走完『混動(dòng)汽車(chē)』探索之旅的讀者，必定會(huì)與我一樣感同身受。不信？那就快上車(chē)，賭一把！
PS：本系列將用大量的圖片來(lái)講解，并非硬到剛（gang）烈（lie）專(zhuān)業(yè)論文，不看字，就看圖吧。
來(lái)源：蓋世汽車(chē)
