小鵬汽車

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小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，中國領先的智能電動汽車公司。是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。

小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，中國領先的智能電動汽車公司。是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。收起

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  • 何小鵬一夜獲24億薪酬獎勵，但需公司市值翻8倍
    小鵬汽車一口氣拿出24億，獎勵CEO何小鵬。不過，這錢不是一次到賬——需要十年時間兌現(xiàn)。也不是無條件到手——要過三道門檻，達不到就是廢紙一張。最高門檻就是在十年內，股價連續(xù)30個交易日超過750港元（約698元），達到1.4萬億市值——等于小米現(xiàn)在的市值。
    何小鵬一夜獲24億薪酬獎勵，但需公司市值翻8倍
  • 2025，小鵬的進擊戰(zhàn)
    何小鵬：預計今年四季度盈利。3月18日晚，小鵬汽車發(fā)布了2024年第四季度及2024年年度財報，全年營收 408.7 億元，同比增長 33.2%，與 2023 年的306.8 億元相比，營收暴漲超100億元。除營收業(yè)績有顯著提升外，小鵬汽車的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是此次財報的一大亮點。
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  • 詳解小鵬年報：賣車19萬營收408億雙雙創(chuàng)紀錄，凈虧57億史上最低，何小鵬：4季度「上岸」！
    何小鵬剛剛親口確認：預計今年四季度盈利。創(chuàng)業(yè)10年連虧10年，有數(shù)據(jù)可查的總共虧掉300多億，最多的一年虧掉103億。被追捧時，大家說小鵬是中國智能車風向標。危機爆發(fā)時，大家說小鵬用戶/經(jīng)營/產品哪哪都不行，似乎連技術也走了彎路……
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  • C Talk | 小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王譚：飛行汽車會迎來一個越來越好的時代
    剛剛過去的2024年，堪稱國內eVOLT的發(fā)展元年。小鵬匯天“陸地航母” eVOLT在上海核心商務區(qū)陸家嘴成功完成試飛；長安汽車宣布與億航智能達成戰(zhàn)略合作，未來5年將在低空經(jīng)濟領域投入超200億元；廣汽集團正式發(fā)布全新eVOLT品牌——GOVY高域。
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  • “蔚小理”撕掉“造車新勢力”標簽
    在汽車產業(yè)這場轟轟烈烈的變革中，蔚小理，即蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車，作為造車新勢力代表，自誕生之日起便備受關注，站在聚光燈下接受來自外界的審視。從目前三家車企的市場表現(xiàn)、戰(zhàn)略布局以及關注重點來看，“蔚小理”在三個迥然不同的創(chuàng)始人的帶領下，2025年的發(fā)展之路已經(jīng)分化。面對車圈愈演愈烈的市場競爭，以及為了實現(xiàn)長遠發(fā)展的“星辰大海”，“蔚小理”正在撕掉“造車新勢力”標簽。
    “蔚小理”撕掉“造車新勢力”標簽
  • 鵬行往事：一個智駕巨人的機器人反思錄
    過去成功的經(jīng)驗可能是托舉，也可能是負擔。2020 年秋天，距離小鵬 P7 發(fā)布沒多久，何小鵬專門開著新車從廣州到了深圳固戍。當時小鵬剛在美國上市，何小鵬正處于春風得意的狀態(tài)，但此行也很低調，只帶了幾個同事同行。而何小鵬此行，是為了拜訪一家生產四足機器人的創(chuàng)業(yè)公司——多夠（Dogotix）機器人。
    鵬行往事：一個智駕巨人的機器人反思錄
  • 卷到園區(qū)漫游，小鵬搶先定義智駕“最后一百米”
    如果把時針撥回半年前，會發(fā)現(xiàn)小鵬似乎把每一步都走對了。一是爆款車。小鵬 MONA M03 交付量超 5 萬臺，小鵬 P7+上市首月交付量破萬；二是智駕熱。端到端大模型落地后，又推出了 AI 鷹眼智駕方案，開啟高階智駕標配時代；三是?AI 潮。全面擁抱 AI，這一決心正得到了行業(yè)多數(shù)玩家的共振。
    卷到園區(qū)漫游，小鵬搶先定義智駕“最后一百米”
  • 小鵬汽車，今年我們要招 6000 人！
    現(xiàn)在新能源汽車的競爭已經(jīng)開始進入下半場了，各家公司都開始進行組織架構調整，決戰(zhàn)決賽圈，如果不能在決賽圈勝出，可能企業(yè)很難存活下來，市場就是這么殘酷，贏家通吃，輸家出局。之前發(fā)過理想、蔚來、比亞迪、極越等車企公司的薪資情況和面試真題，這次來補上小鵬汽車的！
    小鵬汽車，今年我們要招 6000 人！
  • 小鵬汽車采用RTI Connext Drive順暢實現(xiàn)新一代通信架構
    智能系統(tǒng)基礎架構軟件提供商RTI公司近日宣布，小鵬汽車選用RTI Connext Drive?作為核心通信技術，用于新一代汽車電子電器架構（E/E汽車架構）。小鵬汽車從2026年量產車型開始，將采用Connext Drive進行管理數(shù)據(jù)分發(fā)，支持小鵬企業(yè)使命，面向未來配備全新技術，推出更智能、更高效的汽車產品。 小鵬汽車公司副總裁余鵬指出：“我們需要具備統(tǒng)一架構的通信框架，以便支持我們管理好各類車
  • 2025 年蔚來、小鵬、理想均將實現(xiàn)翻倍增長
    德意志銀行分析師團隊近日發(fā)布研究報告，預計蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車將在2025年實現(xiàn)顯著增長，主要得益于新車型的推出和產品組合的優(yōu)化。以下是具體預測和分析：
    2025 年蔚來、小鵬、理想均將實現(xiàn)翻倍增長
  • 小鵬，處在史上最強階段
    終于，低迷了近兩年之后，小鵬交出了史上最強的財報。11月19日晚間，小鵬汽車公布了2024年第三季度財報，多項數(shù)據(jù)均超市場預期。也讓市場感慨，小鵬終于又殺回來了。
    小鵬，處在史上最強階段
  • 小鵬的喜與憂
    11月7日的小鵬P7+發(fā)布會，何小鵬罕見地以一段道歉作為開場白?；蛟S是小鵬此前的“逆風期”太過漫長，導致對MONA M03的銷量預期出現(xiàn)偏差，從8月底上市到現(xiàn)在，交付問題一直是何小鵬心中的一塊大石。
    小鵬的喜與憂
  • 在AI的未來成為中流砥柱，Arm多元優(yōu)勢驅動汽車增長新紀元
    面向AI浪潮帶來的顛覆，Arm的轉型既是順勢而為，更是前瞻洞察的結果。除了在智能手機的穩(wěn)步創(chuàng)新，Arm在數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、汽車等領域的多元布局，都展現(xiàn)了對未來的深刻理解和精準預測。AI將更加深遠地影響我們生活的方方面面，基于Arm平臺構建的計算世界更是充滿了巨大的機遇，Arm全面且靈活的計算平臺將繼續(xù)引領算力變革，推動更多的創(chuàng)新和應用。
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    2024/11/20
  • 小鵬下沉對上比亞迪，智駕拯救銷量？
    與去年發(fā)布的G6、G9相比，今年小鵬發(fā)布的MONA M03和P7+明顯翻身了。繼8月上市的MONA M03讓小鵬汽車銷量重回兩萬陣營后，11月7日上市的小鵬P7+，又在3小時內拿到了31528個訂單，不僅刷新了銷售記錄，也有望成為小鵬今年第二個爆款車型。
    小鵬下沉對上比亞迪，智駕拯救銷量？
  • 小鵬汽車劍指L4自動駕駛，AI 汽車時代到來？
    11月6日，在小鵬AI科技日活動中，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬發(fā)表演講，他宣布，從今年開始，小鵬汽車已明確未來十年的發(fā)展方向，即成為一家全球化的AI汽車公司,“all in AI”，“小鵬汽車將從歐洲起步，以科技為導向，將中國的智能化帶往全球?！?/div>
    小鵬汽車劍指L4自動駕駛，AI 汽車時代到來？
  • 增程電動車，是智駕趨勢下的妥協(xié)嗎？
    11月6日，小鵬汽車發(fā)布了“鯤鵬超級電動體系”，其中“鯤”代表增程系統(tǒng)，“鵬”代表純電體系。這一體系標志著小鵬正式入局增程市場。何小鵬提到，“再做一個普通增程車已經(jīng)沒有意義?！毙※i希望通過更靈活的補能方案為不同市場需求提供更好的支持。
    增程電動車，是智駕趨勢下的妥協(xié)嗎？
  • 小鵬似乎在造一種“比理想更厲害”的增程技術
    我們在上一篇文章《寧德增混電池的電化學奇思妙想》中，基于寧德驍遙超級增混電池就假想了一套全新的增程混動的方案——大電池小油箱，是指寧德時代最近推出了一款擁有更高充電速率，更高安全性，采用最新內部結構的電池產品，它有機會改善增混車型的用車體驗，讓新車有機會做成純電作為主要驅動，同時小油箱輔助遠途續(xù)航的模式。
    小鵬似乎在造一種“比理想更厲害”的增程技術
  • 從小鵬、理想、蔚來布局看自動駕駛發(fā)展趨勢
    隨著智能駕駛技術在全球范圍內快速發(fā)展，汽車產業(yè)正迎來巨大變革。自動駕駛，作為汽車智能化的核心部分，不僅影響著未來出行的方式，更推動著整個汽車行業(yè)的升級和轉型。在這場變革中，中國的新勢力造車企業(yè)，小鵬、理想和蔚來，憑借其創(chuàng)新的技術路線和市場策略，逐漸成為行業(yè)內的重要力量。與傳統(tǒng)車企不同，這些新興企業(yè)通過對智能駕駛技術的探索與應用，試圖在全球市場上占據(jù)主動權，進而引領自動駕駛的未來發(fā)展方向。
    從小鵬、理想、蔚來布局看自動駕駛發(fā)展趨勢
  • 為何能成為爆款？剖析小鵬MONA M03與樂道L60的“競爭力”|主流車企市場分析
    從基礎信息來看，小鵬MONA M03以4780mm×1896mm×1445mm的車身尺寸及2815mm的軸距，憑借其寬度和軸距上的優(yōu)勢，為用戶提供了更為寬敞的內部乘坐空間；同時小鵬M03的功率為140kW/160kW，高于比亞迪秦Plus EV的81kW和埃安Aion S的100kW，提供了更強的動力輸出。從車輛性能來看，小鵬M03憑借更高的功率、更大的電池容量和續(xù)航里程，以及更快的快充速度，為消費者提供了更加高效、便捷的出行體驗。另外，小鵬汽車高度重視智能化發(fā)展，這也延續(xù)到了小鵬MONA M03，其支持高速NOA和城市NOA（NGP），可以為消費者提供更加安全、便捷的駕駛體驗。同時在座艙方面，小鵬MONA M03憑借更大的中控屏尺寸和性能更強的座艙芯片，為消費者提供了更加智能、舒適的座艙體驗。
    為何能成為爆款？剖析小鵬MONA M03與樂道L60的“競爭力”|主流車企市場分析

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