新勢(shì)力造車

• 造車新勢(shì)力只剩最后一條路

  能造幾輛車，就敢成為勢(shì)力，是非常危險(xiǎn)的。這要么是高估了自身的實(shí)力，要么是低估了市場(chǎng)的邏輯。中國(guó)一眾造車新勢(shì)力的能力各不相同，但它們最終的結(jié)局卻是一樣的。

  后視鏡里de未來(lái)

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  2022/11/30

  新能源汽車 新勢(shì)力造車
• 缺芯之下，小鵬、理想“分期交貨”的無(wú)奈

  身處這場(chǎng)缺芯導(dǎo)致的極限壓力測(cè)試之中，為了全力搶占“地盤”，即便所推行的方式方法存在一定的爭(zhēng)議，但依然需要硬著頭皮走下去。

  汽車公社

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  2021/10/30

  毫米波雷達(dá) 小鵬汽車
• 車企紛紛釋出股權(quán)激勵(lì)，你心動(dòng)了嗎？

  10月25日晚間，小米汽車發(fā)布公告，其股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃已經(jīng)得到股東特別大會(huì)的批準(zhǔn)，未來(lái)上限達(dá)到10億股的股份將會(huì)被用于內(nèi)部員工的激勵(lì)項(xiàng)目中，以此來(lái)鼓勵(lì)人才團(tuán)隊(duì)為公司長(zhǎng)期價(jià)值進(jìn)行努力。

  智車科技

  199

  2021/10/27

  IPO 小米汽車
• 2022，產(chǎn)能才是電動(dòng)車企的“命門”

  對(duì)于即將到來(lái)的2022，沒(méi)有誰(shuí)愿意因?yàn)闊o(wú)車可交，眼睜睜看著訂單被對(duì)手奪走，成為最后的輸家。

  汽車公社

  392

  2021/10/22

  電動(dòng)汽車 新勢(shì)力造車
• 二線新勢(shì)力IPO，在泥潭中 “突圍”

  對(duì)于二線新勢(shì)力而言，明知赴港上市可能會(huì)是一片泥潭，需要奮力掙扎后才能得以突圍，但又到了不得不做的節(jié)點(diǎn)?！霸燔嚕绣X不是萬(wàn)能的，但是沒(méi)錢，是萬(wàn)萬(wàn)不能的?！?/div>

  汽車公社

  199

  2021/10/18

  IPO 科創(chuàng)板
• 造車新勢(shì)力“瘋狂”內(nèi)卷

  有時(shí)候，請(qǐng)記住，“越內(nèi)卷，越公平。這個(gè)世界上并沒(méi)有天生的強(qiáng)者，只有不斷努力的野心家?！?/div>

  汽車公社

  148

  2021/10/09

  新能源市場(chǎng) 新勢(shì)力造車
• 威馬汽車：一把照亮現(xiàn)實(shí)與荒誕的火

  如果將審視的時(shí)間維度拉得更長(zhǎng)些的話，屬于中國(guó)的造車新勢(shì)力們正在構(gòu)建一幅既波瀾壯闊又混沌失控，充滿希望又令人疑惑的競(jìng)合圖景，先驅(qū)者如蔚來(lái)對(duì)速度的渴望以及恐懼，如小鵬對(duì)智能汽車的突破和局限，后來(lái)者如威馬對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀如堂吉訶德般不斷發(fā)起的挑戰(zhàn)，以及愈來(lái)愈多新勢(shì)力企業(yè)在風(fēng)口之間的沖撞，組成了一幅難以用理性眼光觀察的景象。

  李晨光

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  2018/09/04

  與非觀察 小鵬汽車

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