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寧德時代Q1日賺1.5億元，今年要建1000座換電站，“建超充成本高，周期長”

“超充并不一定普遍適用，巧克力換電更適合大眾市場”。日賺1.5億元，營收止跌回升，寧德時代一季度交出一份亮眼成績單后，在業(yè)績說明會上回應(yīng)兆瓦超充了。這背后顯示出寧德時代入局換電的決心，都說換電成本高，但在寧德時代看來超充站花錢也不少。所以接下來在國內(nèi)，寧德時代會積極擴(kuò)大換電網(wǎng)絡(luò)，今年聯(lián)手中石化等要建1000座換電站。在海外，寧德時代繼續(xù)提速出海，歐洲持續(xù)向好，落子中東和澳洲，并且回應(yīng)了外界最關(guān)心的話題，關(guān)稅。

智能車參考

712

04/15 14:40

寧德時代換電站

超充時代下，究竟誰該扛起補(bǔ)能大旗？

特斯拉、小鵬、理想、華為、極氪等車企紛紛入局建設(shè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)后，國內(nèi)最大的新能源汽車制造商比亞迪終于也忍不住了。3月17日，比亞迪正式發(fā)布了最大充電功率可達(dá)1000kW的兆瓦閃充技術(shù)，并且在新技術(shù)上市的同時，還將在國內(nèi)規(guī)劃建設(shè)4000多座配套的兆瓦閃充樁。

蓋世汽車

928

03/28 13:21

新能源車企超充電池

超充“殺不死”換電，而是一起“殺死”燃油車

本身就是共存關(guān)系，沒必要非得制造對立。進(jìn)入2025年以來，比亞迪位于中國車市又一次掀起了“血雨腥風(fēng)”。如果說之前的它，更多是通過“卷價格”的方式，不斷的提升終端競爭的強(qiáng)度，那么邁入新的周期，則搖身一變開始“卷技術(shù)”。

汽車公社

522

03/20 12:10

超充電池

全面超充時代來了？

協(xié)鑫能科超充樁超充網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入“共享”時代。歲末年初之際，多家車企進(jìn)一步加快了其超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)程。小鵬汽車、大眾汽車集團(tuán)（中國）計劃合力打造中國最大的超快充網(wǎng)絡(luò)；小米汽車宣布攜手蔚來、小鵬汽車、理想汽車開啟充電網(wǎng)絡(luò)合作；寶馬中國與國家電網(wǎng)升級合作，自2025年起將大幅提升現(xiàn)有綠電充電的覆蓋區(qū)域和充電量……“開放、合作”成為主要模式。

中國電子報

987

02/05 15:20

超充電池超級充電樁

超充很熱，該如何接住這“潑天富貴”？

在超充熱度高漲背后，行業(yè)人士仍舊對其發(fā)展之路充滿了擔(dān)憂。究其原因，則在于超充目前標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一、超充站建設(shè)會對電網(wǎng)負(fù)荷產(chǎn)生影響、盲目跟風(fēng)會導(dǎo)致投資浪費等原因。那么，該如何接住超充熱帶來的“潑天富貴”？

蓋世汽車

1268

2024/09/03

充電站超充電池