飛行汽車(chē)

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

飛行汽車(chē),在空中飛行或在陸地上行駛,從一輛公路汽車(chē)變身為一架飛機(jī)。世界首輛飛行汽車(chē)2009年3月初在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了首飛,降落后只需按一個(gè)按鈕就可將機(jī)翼折疊,駛上高速公路。2010年7月6日,美國(guó)terrafugia公司制造的陸空兩用變形車(chē),并被美國(guó)航空主管部門(mén)允許投入商業(yè)性生產(chǎn)。斯洛伐克工程師兼設(shè)計(jì)師斯特凡·克萊因在飛行夢(mèng)的激勵(lì)下,設(shè)計(jì)出制造出在飛行模式下最高時(shí)速可達(dá)200公里,地面極速為每小時(shí)160公里;加滿(mǎn)油后空中飛行距離為700公里,地面行駛距離為500公里的飛行汽車(chē)。2018年3月6日,荷蘭公司PAL-V推出了其最終量產(chǎn)版飛行汽車(chē),并開(kāi)始在其公司網(wǎng)站上接受預(yù)訂,將在2019年上市,售價(jià)約60萬(wàn)美元。2022年1月, AirCar 正式獲得了斯洛伐克運(yùn)輸局頒發(fā)的適航證書(shū)。2022年8月4日,日經(jīng)新聞報(bào)道,三菱地所和日本航空(JAL)等將于2024年度在東京實(shí)施“飛行汽車(chē)”載人飛行。

飛行汽車(chē),在空中飛行或在陸地上行駛,從一輛公路汽車(chē)變身為一架飛機(jī)。世界首輛飛行汽車(chē)2009年3月初在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了首飛,降落后只需按一個(gè)按鈕就可將機(jī)翼折疊,駛上高速公路。2010年7月6日,美國(guó)terrafugia公司制造的陸空兩用變形車(chē),并被美國(guó)航空主管部門(mén)允許投入商業(yè)性生產(chǎn)。斯洛伐克工程師兼設(shè)計(jì)師斯特凡·克萊因在飛行夢(mèng)的激勵(lì)下,設(shè)計(jì)出制造出在飛行模式下最高時(shí)速可達(dá)200公里,地面極速為每小時(shí)160公里;加滿(mǎn)油后空中飛行距離為700公里,地面行駛距離為500公里的飛行汽車(chē)。2018年3月6日,荷蘭公司PAL-V推出了其最終量產(chǎn)版飛行汽車(chē),并開(kāi)始在其公司網(wǎng)站上接受預(yù)訂,將在2019年上市,售價(jià)約60萬(wàn)美元。2022年1月, AirCar 正式獲得了斯洛伐克運(yùn)輸局頒發(fā)的適航證書(shū)。2022年8月4日,日經(jīng)新聞報(bào)道,三菱地所和日本航空(JAL)等將于2024年度在東京實(shí)施“飛行汽車(chē)”載人飛行。收起

查看更多
  • 上海車(chē)展驚現(xiàn)飛行汽車(chē),未來(lái)出行要“起飛”?
    在 2025 年的上海車(chē)展上,飛行汽車(chē)不再是科幻電影里的幻想,而是真切地出現(xiàn)在我們眼前,預(yù)示著未來(lái)出行方式的巨大變革。這些飛行汽車(chē)的亮相,是汽車(chē)行業(yè)與航空技術(shù)深度融合的成果,也讓我們看到了未來(lái)交通的無(wú)限可能。
    上海車(chē)展驚現(xiàn)飛行汽車(chē),未來(lái)出行要“起飛”?
  • 何小鵬呼吁“托舉中國(guó)的天空之城”
    同樣誕生于1900年代,同樣為人類(lèi)交通發(fā)展發(fā)揮了關(guān)鍵作用——汽車(chē)與飛機(jī),卻在百年變革中具有不一樣的命運(yùn)?!霸诮裉?,年銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)百萬(wàn)甚至千萬(wàn)臺(tái)的汽車(chē)品牌比比皆是,但航空制造業(yè)的巔峰卻定格在年交付千架的水平,為什么?”小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在3月29日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上拋出了這一“世紀(jì)之問(wèn)”。
    何小鵬呼吁“托舉中國(guó)的天空之城”
  • 飛行汽車(chē),是噱頭,還是未來(lái)?
    2024年被業(yè)界視為低空經(jīng)濟(jì)的啟動(dòng)元年,隨著國(guó)家政策的密集出臺(tái)和技術(shù)創(chuàng)新的加速突破,這一領(lǐng)域是否正從概念階段邁向規(guī)?;涞??低空經(jīng)濟(jì),是噱頭,還是未來(lái)?
    飛行汽車(chē),是噱頭,還是未來(lái)?
  • 五花八門(mén)的飛行汽車(chē)造型,何時(shí)會(huì)找到統(tǒng)一的路?
    在汽車(chē)造型已經(jīng)高度趨同化的今天,飛行汽車(chē)在造型設(shè)計(jì)方面,卻展現(xiàn)出了一副百家爭(zhēng)鳴的局面。顯而易見(jiàn)的是,近年來(lái)飛行汽車(chē)正在從科幻概念走向現(xiàn)實(shí),但過(guò)于多樣性的造型設(shè)計(jì)也不禁讓大眾對(duì)飛行汽車(chē)的未來(lái)產(chǎn)生疑慮,飛行汽車(chē)是否存在統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?當(dāng)下飛行汽車(chē)的造型現(xiàn)狀是否是一種行業(yè)亂象?未來(lái)的飛行汽車(chē)會(huì)朝哪一方向趨同發(fā)展?
    五花八門(mén)的飛行汽車(chē)造型,何時(shí)會(huì)找到統(tǒng)一的路?
  • 到底該不該讓汽車(chē)飛起來(lái)?
    關(guān)于飛行汽車(chē)的輿論也多了起來(lái),包括“飛行汽車(chē)安全嗎”“飛行汽車(chē)能否解決交通難題”“低空經(jīng)濟(jì)有多大的市場(chǎng)潛力可挖”等成為市場(chǎng)熱切關(guān)注和熱烈討論的話(huà)題。它們之中,充斥著飛行汽車(chē)安全的擔(dān)憂(yōu),對(duì)解決交通難題的期待以及對(duì)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的展望。所以,到底該不該讓汽車(chē)飛起來(lái)?
    到底該不該讓汽車(chē)飛起來(lái)?