Bosch

• 2024北京車(chē)展： 面向可持續(xù)智能出行未來(lái)，博世持續(xù)深耕本土化

  在2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（2024北京車(chē)展）上，博世集團(tuán)全面展示了其面向可持續(xù)智能出行未來(lái)的解決方案。其中多款本土創(chuàng)新產(chǎn)品是首次展示，如高功率密度多合一電驅(qū)系統(tǒng)、電控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、用于電動(dòng)車(chē)電網(wǎng)的12V鋰離子電池等。

  與非網(wǎng)編輯

  1670

  2024/04/28

  博世 鋰離子電池

  
• “AI+”成就傳感器廠(chǎng)商Bosch Sensortec的野望？

  自1996年推出第一顆MEMS傳感器，博世公司的MEMS傳感器業(yè)務(wù)經(jīng)歷了三個(gè)階段，其中，1996年-2007年，實(shí)現(xiàn)10億顆傳感器產(chǎn)品的出貨量；2007年-2018年，傳感器產(chǎn)品的出貨量超過(guò)100億顆；2018年-2023年，這一數(shù)字上升到180億顆，“6年不到的時(shí)間，我們幾乎完成了過(guò)去20年的出貨量，這反映了整個(gè)MEMS市場(chǎng)的快速變化，也是博世在MEMS傳感器業(yè)務(wù)布局上的成功，MEMS傳感器由汽

  高揚(yáng)

  2979

  2024/04/24

  博世 Bosch

  
• 博世與微軟攜手探索生成式人工智能應(yīng)用新領(lǐng)域：更安全的道路行駛

  所有司機(jī)都不愿意見(jiàn)到這樣的情況：一個(gè)球滾到馬路上。因?yàn)榫o隨其后的，很可能是一個(gè)對(duì)球緊追不舍、全然不顧交通狀況的孩子。面對(duì)該情況，雖然人類(lèi)駕駛員可以根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)采取行動(dòng)，但當(dāng)下的輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍需學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)。博世正致力于應(yīng)用生成式人工智能來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化自動(dòng)駕駛功能。作為此舉的一部分，博世和微軟正探索合作機(jī)會(huì)，以充分發(fā)揮生成式人工智能潛力。在柏林舉辦的2024年博世互聯(lián)世界大會(huì)上，博世集團(tuán)

  與非網(wǎng)編輯

  1552

  2024/02/29

  自動(dòng)駕駛 人工智能

  
• 博世中國(guó)榮膺2024“中國(guó)杰出雇主”第二名

  全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世榮膺2024“中國(guó)杰出雇主”第二名，這也是博世連續(xù)第十三年榮獲杰出雇主調(diào)研機(jī)構(gòu)授予的“中國(guó)杰出雇主”稱(chēng)號(hào)。博世中國(guó)人力資源高級(jí)副總裁曹云燕說(shuō)道：“再度獲此殊榮，是對(duì)博世中國(guó)踐行‘以人為本（People Matter）’理念的充分認(rèn)可與肯定。博世始終相信，業(yè)務(wù)的成功離不開(kāi)我們員工的卓越貢獻(xiàn)。圍繞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，為人才可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航是我們的責(zé)任?！?作為領(lǐng)先的技術(shù)提供商，博

  與非網(wǎng)編輯

  2437

  2024/01/19

  AI應(yīng)用 博世

  
• 加速度的全新維度：博世推出全球最小的可穿戴和耳穿戴設(shè)備用 MEMS 加速計(jì)

  耳穿戴設(shè)備、智能腕表和其他便攜式消費(fèi)產(chǎn)品空間非常寶貴，所有組件的尺寸都必須盡可能小。與此同時(shí)，原始設(shè)備制造商要求即插即用步進(jìn)計(jì)數(shù)器和其他傳感器搭載內(nèi)置功能，無(wú)需繁瑣的應(yīng)用知識(shí)即可輕松集成。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，Bosch Sensortec 發(fā)布了全球最小的 MEMS 加速計(jì) BMA530 和 BMA580。這兩款設(shè)備都具有內(nèi)置功能，便于集成。BMA530 通過(guò)計(jì)步器跟蹤活動(dòng)，尤其適用于可穿戴設(shè)備；B

  與非網(wǎng)編輯

  1668

  2024/01/09

  傳感器 博世

  
• 2024年國(guó)際消費(fèi)電子展全球首發(fā)：博世將信息娛樂(lè)和駕駛輔助功能集成在單個(gè)芯片上

  汽車(chē)電子電氣架構(gòu)向集中式發(fā)展總是與軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)協(xié)同推進(jìn)。如今，眾多電子控制單元通?？刂浦?chē)中的不同功能，而在未來(lái)，只需幾臺(tái)中央車(chē)載計(jì)算機(jī)就能將以前“各自為政”的多個(gè)系統(tǒng)功能整合在一起。作為創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，博世正引領(lǐng)著這一潮流，并將在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的2024年國(guó)際消費(fèi)電子展上（CES? 2024）上，成為全球首個(gè)技術(shù)提供商，將信息娛樂(lè)和駕駛輔助功能跨域集成在單個(gè)芯片系統(tǒng)上?！拔覀?/div>

  與非網(wǎng)編輯

  1794

  2024/01/03

  汽車(chē)電子 博世

  
• 博世預(yù)計(jì)2025年前在德國(guó)兩工廠(chǎng)裁員1500人

  12月10日，汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世（Bosch）表示，為適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)需求和技術(shù)的變化，計(jì)劃在2025年前，在其德國(guó)兩個(gè)工廠(chǎng)裁員多達(dá)1,500人。博世還強(qiáng)調(diào)在2027年年底之前，將避免對(duì)其德國(guó)的移動(dòng)出行部門(mén)進(jìn)行強(qiáng)制性裁員。

  蓋世汽車(chē)

  1902

  2023/12/13

  博世 Bosch

  
• 全球第一Tier 1開(kāi)始裁員：研發(fā)銷(xiāo)售管理優(yōu)化1500人

  全球第一的 Tier 1，官宣裁員了。博世剛剛證實(shí)，準(zhǔn)備裁員1500人，以適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)不斷變化的技術(shù)和需求。博世發(fā)言人表示：我們面臨了比年初預(yù)期更大的挑戰(zhàn)。更早之前，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭大陸，大眾汽車(chē)集團(tuán)都對(duì)外釋放出逼人寒氣：形勢(shì)不好，紛紛裁員。

  智能車(chē)參考

  2309

  2023/12/13

  博世 Bosch

  
• 博世攜新能源汽車(chē)售后整體解決方案亮相2023上海法蘭克福汽配展

  全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世于11月29日再次亮相2023年第18屆上海國(guó)際汽車(chē)零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)（Automechanika Shanghai，以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“上海法蘭克福汽配展”）。在本屆上海法蘭克福汽配展2.1H48展位上，以“攜手博世，共塑智能交通新未來(lái)”為主題，博世打造了配件、診斷、維修站服務(wù)、數(shù)字化賦能四大展區(qū)，集中展示博世汽車(chē)售后易損件產(chǎn)品組合、多元化動(dòng)力總成解決方案、底盤(pán)控制系統(tǒng)解決方案、面向新能源的熱管理系統(tǒng)、高階駕駛輔助系統(tǒng)、數(shù)字化解決方案等諸多亮點(diǎn)。

  與非網(wǎng)編輯

  1653

  2023/11/30

  新能源汽車(chē) 數(shù)字化

  
• 德國(guó)批準(zhǔn)博世、英飛凌和恩智浦入股臺(tái)積電芯片廠(chǎng)

  據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)企業(yè)聯(lián)合管理局（German cartel office）在11月7日發(fā)表聲明稱(chēng)，已批準(zhǔn)博世、英飛凌和恩智浦參股臺(tái)積電位于德國(guó)德累斯頓（Dresden）的新半導(dǎo)體工廠(chǎng)。德國(guó)企業(yè)聯(lián)合管理局表示，三家公司將分別收購(gòu)臺(tái)積電成立的半導(dǎo)體公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC）10%的股份。

  蓋世汽車(chē)

  971

  2023/11/10

  臺(tái)積電 英飛凌

  
• 促進(jìn)持續(xù)成功和本土化 博世宣布2024年中國(guó)區(qū)管理層調(diào)整

  博世今日宣布，現(xiàn)任中國(guó)區(qū)總裁陳玉東博士將于2024年1月1日任期屆滿(mǎn)退休，現(xiàn)任博世中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全博士將接替出任博世中國(guó)區(qū)總裁。

  與非網(wǎng)編輯

  1537

  2023/10/20

  博世 Bosch

  
• 2023年德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)：軟件定義汽車(chē)技術(shù)及解決方案驅(qū)動(dòng)博世業(yè)務(wù)增長(zhǎng)

  軟件是未來(lái)移動(dòng)出行的關(guān)鍵。沒(méi)有一家公司能像博世一樣，提供從車(chē)載計(jì)算機(jī)、云端解決方案到傳感器的全棧式定制化技術(shù)和解決方案。博世兼具實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車(chē)的軟硬件實(shí)力，并且車(chē)載計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)獲得快速增長(zhǎng)。博世預(yù)計(jì)，到2026年，僅用于駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙的車(chē)載計(jì)算機(jī)銷(xiāo)售額就將達(dá)到30億歐元。整體而言，盡管外部環(huán)境依然充滿(mǎn)變化和挑戰(zhàn)，博世的業(yè)務(wù)發(fā)展仍保持積極態(tài)勢(shì)。 博世預(yù)計(jì)，2023年汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)

  與非網(wǎng)編輯

  2416

  2023/09/05

  人工智能 軟件定義汽車(chē)

  
• 2023年德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì) 硬件、軟件及服務(wù)：博世智能解決方案賦能軟件定義汽車(chē)

  車(chē)輛是當(dāng)今數(shù)字世界不可或缺的組成部分。未來(lái)，其互聯(lián)化、自動(dòng)化、個(gè)性化的全新功能以及高效動(dòng)力總成都將更多地有賴(lài)于軟件和智能硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)。博世在軟硬件領(lǐng)域都有著豐富經(jīng)驗(yàn)：從制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)動(dòng)力總成，到傳感器、車(chē)載計(jì)算機(jī)和軟件解決方案。作為技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世具備現(xiàn)代汽車(chē)所需關(guān)鍵部件的一站式開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)能力。在德國(guó)慕尼黑舉辦的2023國(guó)際汽車(chē)及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上，博世將在位于B3館的D10展位，展示其面向安全和可持續(xù)出行的硬件、軟件和全新服務(wù)解決方案。

  與非網(wǎng)編輯

  2638

  2023/08/28

  電動(dòng)汽車(chē) 軟件定義汽車(chē)

  
• 貿(mào)澤備貨Bosch BMM350磁力計(jì) 為3D、虛擬和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、室內(nèi)導(dǎo)航等領(lǐng)域提供支持

  專(zhuān)注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Bosch的BMM350高性能磁力計(jì)。BMM350為超小型、高性能、低電流、16位三軸磁力計(jì)，非常適合各種消費(fèi)電子應(yīng)用，如虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和混合現(xiàn)實(shí)應(yīng)用、頭部定位、室內(nèi)導(dǎo)航、磁羅盤(pán)、高端游戲和機(jī)器人。

  與非網(wǎng)編輯

  2009

  2023/08/16

  貿(mào)澤電子 博世

  
• 臺(tái)積電、博世、英飛凌和恩智浦官宣在歐洲建合資晶圓廠(chǎng)

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日，博世宣布與臺(tái)積電、英飛凌和恩智浦半導(dǎo)體共同投資設(shè)立合資公司，希望在德國(guó)德累斯頓建設(shè)晶圓廠(chǎng)。該合資公司名為歐洲半導(dǎo)體制造公司（European Semiconductor Manufacturing Company，或ESMC），將提供先進(jìn)的半導(dǎo)體制造服務(wù)。博世在一份新聞稿中指出，ESMC的成立標(biāo)志著300 mm晶圓廠(chǎng)的建設(shè)邁出了重要一步，以支持汽車(chē)和工業(yè)部門(mén)快速增長(zhǎng)的產(chǎn)能需求。

  蓋世汽車(chē)

  1574

  2023/08/10

  臺(tái)積電 英飛凌

  
• 大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于聯(lián)發(fā)科技（MediaTek）和博世（BOSCH）產(chǎn)品的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)方案

  空氣中蘊(yùn)涵著細(xì)菌、有機(jī)化合物與揮發(fā)性硫化合物等物質(zhì)，這些物質(zhì)一旦超標(biāo)就會(huì)嚴(yán)重影響人們的健康，因此在日常工作和生活中對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)是非常重要的?；诖吮尘?，大聯(lián)大品佳基于聯(lián)發(fā)科技Genio 130A（MT7933）芯片和BOSCH BME688傳感器推出空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)方案，該方案可實(shí)時(shí)提供精確的環(huán)境數(shù)據(jù)，使空氣質(zhì)量變得數(shù)字化、可視化。

  與非網(wǎng)編輯

  2262

  2023/08/03

  聯(lián)發(fā)科 博世

  
• 邁向氫能時(shí)代：博世氫動(dòng)力模塊在德國(guó)量產(chǎn)

  博世正邁向移動(dòng)出行的氫能時(shí)代。在其位于斯圖加特-費(fèi)爾巴哈的工廠(chǎng)，博世已開(kāi)始量產(chǎn)氫動(dòng)力模塊。該模塊將首先搭載在美國(guó)Nikola公司的燃料電池電動(dòng)卡車(chē)（8級(jí)卡車(chē)）上，該電動(dòng)卡車(chē)計(jì)劃于2023年第三季度在美國(guó)市場(chǎng)首次亮相?！霸诓┦罋v史最為悠久的斯圖加特-費(fèi)爾巴哈工廠(chǎng)，氫能的未來(lái)即將到來(lái)，”博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡?哈通博士在2023博世科技日上表示，“博世全面掌握氫技術(shù)，同氫能產(chǎn)業(yè)共發(fā)展。”博世正圍繞氫

  與非網(wǎng)編輯

  2712

  2023/07/14

  博世 Bosch
• 2023博世科技日：博世科技覆蓋氫能全價(jià)值鏈

  氣候中立的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)綠氫。無(wú)論是在交通、建筑還是制造領(lǐng)域，綠氫幾乎能應(yīng)用在每個(gè)行業(yè)中。博世已準(zhǔn)備好迎接氫能，而且在燃料電池技術(shù)等領(lǐng)域是一個(gè)早期開(kāi)拓者。在整個(gè)氫能的價(jià)值鏈上，博世正在開(kāi)發(fā)氫能相關(guān)的制造、壓縮、儲(chǔ)存和應(yīng)用等技術(shù)。在2023年博世科技日期間，公司將分享在產(chǎn)品和服務(wù)組合的見(jiàn)解。 2023年博世科技日展品概述如下： 質(zhì)子交換膜（PEM）電堆 – 助力交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的氫能技術(shù) 質(zhì)子交換膜（

  與非網(wǎng)編輯

  2692

  2023/07/14

  博世 Bosch
• 博世創(chuàng)投投資AutoCore.ai 高性能汽車(chē)中間件正加速發(fā)展

  ● 博世創(chuàng)投首次投資中國(guó)汽車(chē)中間件公司 ● 下一代汽車(chē)中間件正在進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段 ● 博世創(chuàng)投將其全球品牌統(tǒng)一為Bosch Ventures 德國(guó)斯圖加特和中國(guó)上?！浖こ滔啾纫酝魏螘r(shí)候都愈發(fā)驅(qū)動(dòng)著汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新。該趨勢(shì)的一個(gè)核心推動(dòng)因素即通過(guò)新一代汽車(chē)中間件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)硬件和軟件的解耦，這些中間件產(chǎn)品目前正加速進(jìn)入汽車(chē)規(guī)模化量產(chǎn)階段。博世集團(tuán)的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資實(shí)體羅伯特·博世風(fēng)險(xiǎn)投資公司(以下簡(jiǎn)

  與非網(wǎng)編輯

  1320

  2023/05/16

  博世 Bosch
• 面向軟件時(shí)代的未來(lái)出行 博世重組汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)

  汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新正愈加依賴(lài)軟件代碼。博世正通過(guò)重組其汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)，來(lái)應(yīng)對(duì)這種基于軟件的汽車(chē)工程轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。未來(lái)，重組后的博世智能交通業(yè)務(wù)將繼續(xù)從屬于博世集團(tuán)，在該業(yè)務(wù)董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并自負(fù)盈虧。博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士在集團(tuán)年度新聞發(fā)布會(huì)上正式宣布了這一變革計(jì)劃。此舉目標(biāo)為客戶(hù)提供全棧式定制化技術(shù)和解決方案，以更好且更迅速地滿(mǎn)足現(xiàn)有和全新的需求。博世智能交通業(yè)務(wù)將遍及全球66

  與非網(wǎng)編輯

  1670

  2023/05/05

  博世 Bosch

正在努力加載...