Tier1

• 優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，外資Tier1有怎樣的“新邏輯”？

  近年來(lái)，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)歷深刻變革。傳統(tǒng)模式在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求波動(dòng)、原材料短缺、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)保法規(guī)升級(jí)等挑戰(zhàn)時(shí)，逐漸暴露出局限性。與此同時(shí)，新能源汽車崛起、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展以及消費(fèi)者個(gè)性化需求增長(zhǎng)，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。此外，在激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)和持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)背景下，降本增效成為供應(yīng)鏈管理的核心課題。

  蓋世汽車

  551

  03/19 12:00

  汽車供應(yīng)鏈 Tier1

  
• 自動(dòng)駕駛行業(yè)中的Tier1與Tier2是個(gè)啥？有何區(qū)別？

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的蓬勃發(fā)展，供應(yīng)鏈體系日益復(fù)雜，Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）和Tier2（二級(jí)供應(yīng)商）作為關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)鏈層級(jí)，扮演著不可或缺的角色。這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)廣泛用于描述不同供應(yīng)商在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的定位及其責(zé)任分工。那么，Tier1和Tier2到底是個(gè)啥？?jī)烧咧g又有哪些具體區(qū)別？

  智駕最前沿

  962

  03/17 09:10

  自動(dòng)駕駛 Tier1

  
• 日本Tier1先進(jìn)技術(shù)研究：對(duì)外合作提速，內(nèi)部協(xié)同織密，“精細(xì)制造”再升級(jí)

  在汽車電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域，中國(guó)車企及方案商正引領(lǐng)潮流，尤其是智能化應(yīng)用加速的當(dāng)下。然而，日本汽車產(chǎn)業(yè)及零部件提供商正加速追趕中國(guó)及歐美同行，在電動(dòng)化部分細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)夯實(shí)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也在持續(xù)加大在智能化方面的投入，比如AI開(kāi)發(fā)、軟件定義汽車（SDV）、芯片等方面；同時(shí)，在穩(wěn)固全球銷售增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，積極加速與中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系。

  佐思產(chǎn)研

  2148

  02/05 16:15

  汽車產(chǎn)業(yè) 汽車零部件

  
• 外資Tier1，沒(méi)有“收手”的打算

  中國(guó)商務(wù)部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，全國(guó)新設(shè)立外商投資企業(yè)近3.2萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)11.4%，延續(xù)了2023年以來(lái)新設(shè)外資企業(yè)較快增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

  蓋世汽車

  788

  2024/09/11

  汽車行業(yè) Tier1

  

正在努力加載...