蔚來聯(lián)手蜂巢！大圓柱獲多家車企押寶

9月14日消息，蔚來汽車正籌備與動力電池公司蜂巢能源成立合資公司，共同開發(fā)大圓柱電池。

據(jù)悉，雙方將在馬鞍山投資試制線，部分研發(fā)人員合并，但雙方的制造和采購將保持獨立。目前，蔚來汽車大圓柱電池的原型樣件還在打造中，與蜂巢能源合作后，會把原型樣件導(dǎo)入到雙方合建的中試線，進行后續(xù)的質(zhì)量驗證和開發(fā)，后續(xù)的量產(chǎn)節(jié)點可能在2025年。

自研遇阻 攜手蜂巢發(fā)力電池

眾所周知，動力電池在新能源汽車當(dāng)中的成本占比較大，近年來越來越多的車企也開始下場自研電池。而蔚來就是電池自研大軍當(dāng)中的重要一員：

2022年5月，蔚來汽車就曾經(jīng)投資約 2.18 億元在上海投資建設(shè)電芯研發(fā)實驗室和試制線；2022年10月，蔚來設(shè)立蔚來電池科技（安徽）有限公司，并100%控股，業(yè)務(wù)范圍涉及電池制造、電池銷售等，注冊資本為20億元。2023年2月，蔚來宣布蔚來電池科技合肥產(chǎn)業(yè)基地一期啟動建設(shè)，規(guī)劃年產(chǎn)能40GWh，可裝載約40萬輛蔚來電動汽車。

據(jù)介紹，目前蔚來電池研發(fā)團隊規(guī)模已經(jīng)突破800人，預(yù)計每年的研發(fā)投入預(yù)計超過10億元。但是高投入并沒有帶來自研的順利。今年7月，有媒體報道，蔚來推遲了自制電池的量產(chǎn)節(jié)點，并且放緩了電池工廠的部分設(shè)備采購。此外，從蔚來發(fā)布的半年報來看，資金方面的壓力也進一步加大了自研電池的難度。

搶占大圓柱高地 特斯拉寶馬也在布局

自研遇阻，合資自然成為備選項。蜂巢能源作為長城汽車旗下的電池供應(yīng)商，自2012年起就開始開展動力電池的預(yù)研，2018年正式獨立面向全行業(yè)發(fā)展。2023年上半年，蜂巢能源在國內(nèi)電池裝機量達2.34GWh，排名第七。

作為本次合作的核心產(chǎn)品，大圓柱電池憑借高能量密度、高安全及低成本優(yōu)勢，近年來席卷新能源汽車市場，特斯拉、寶馬、通用等汽車廠商紛紛在這一領(lǐng)域布局：

而蔚來選中蜂巢能源作為合資對象，或許也是因為其在大圓柱電池方面的技術(shù)儲備和產(chǎn)能優(yōu)勢。據(jù)悉，今年上海車展上，蜂巢能源46950電芯亮相，其能量密度達300Wh/kg，并支持4C快充。在此次合作落地的馬鞍山，蜂巢能源也擁有圓柱電池工廠，年產(chǎn)能達1GWh。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前蔚來汽車的大圓柱電池A樣正在打造中，與蜂巢能源的合作一旦落地，蔚來將把電池A樣導(dǎo)入到蜂巢和蔚來合建的中試線，進行后續(xù)的質(zhì)量驗證和開發(fā)。