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    • Part 1、盈利能力增強(qiáng):減收增利的背后
    • Part 2、全球擴(kuò)展:應(yīng)對貿(mào)易壁壘與開拓新市場
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寧德時代2024上半年盤點(diǎn):強(qiáng)者恒強(qiáng)

2024/07/30
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在全球新能源汽車行業(yè)面臨激烈價格戰(zhàn)和市場競爭的背景下,似乎連特斯拉都放棄了2024年增長的速度,那么整個行業(yè)里面,誰的情況最穩(wěn)定呢?無疑是寧德時代

上半年寧德時代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1667.67億元,同比下降11.88%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為228.65億元,同比增長10.37%。

寧王靠在動力電池里面的主導(dǎo)地位,實(shí)現(xiàn)了盈利能力的顯著提升。本文將探討其在盈利能力、市場競爭和全球擴(kuò)展等方面的發(fā)展趨勢。

Part 1、盈利能力增強(qiáng):減收增利的背后

首先我們來看有一個很有意思的現(xiàn)象:營收降低,但是利潤增長。

寧德時代在2024年上半年實(shí)現(xiàn)了1667.67億元的營收,同比減少11.88%,但歸母凈利潤卻同比增長10.37%,達(dá)到228.65億元。

這種看似矛盾的表現(xiàn)主要得益于毛利率的提升。上半年,寧德時代的綜合毛利率達(dá)到26.5%,同比提升4.9個百分點(diǎn)。寧德時代解釋是電池價格下降,但成本也在快速下降,這幫助公司單位毛利保持穩(wěn)健。

隨著整個電池進(jìn)入了增長比較慢的增速,寧德時代在整個國內(nèi)和國外的市場占據(jù)了主導(dǎo)地位。2024年上半年,寧德時代在國內(nèi)動力電池市場的裝車量市占率上升至46.4%,全球市場份額則達(dá)到37.5%。

所以在這樣的市場地位下,通過與上游合作伙伴建立緊密的合作關(guān)系,直接布局礦產(chǎn)和原材料業(yè)務(wù),以及大規(guī)模采購,顯著降低了原材料成本。

磷酸鐵鋰電池方面,寧德時代的市場份額為37.2%,仍然保持領(lǐng)先地位,通過推出的超充特性電池,如麒麟電池和神行電池,在市場上獲得了高度認(rèn)可,產(chǎn)品不僅在快充性能上有優(yōu)勢,還具備一定的價格競爭力。神行plus電池還是給市場帶來很大的變化,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)容量密度超200Wh/kg,還兼?zhèn)?000公里續(xù)航及4C超充性能。

所以如果我們拆開來看,動力電池的收入其實(shí)掉很快,業(yè)務(wù)同比下降19.2%,毛利率為26.9%。儲能這塊增速是正的,但是要進(jìn)一步往前也挺困難。還有一個很重要的,就是海外的增速下降了,這點(diǎn)很重要。

Part 2、全球擴(kuò)展:應(yīng)對貿(mào)易壁壘與開拓新市場

隨著全球電動化進(jìn)程的推進(jìn),寧德時代也在積極開拓海外市場,深化與BMW、Daimler、Stellantis、VW、Ford、Hyundai、Honda、Volvo的關(guān)系,歐洲市場因戰(zhàn)爭和能源價格上漲等因素影響,今年表現(xiàn)平穩(wěn),但寧德時代在歐洲的擴(kuò)展計(jì)劃仍在穩(wěn)步推進(jìn),在匈牙利正在建設(shè)70GWh的產(chǎn)能。

當(dāng)然確實(shí)歐美市場今年的動力需求增長很有限。但是寧德時代還是充分找到了儲能的需求,在美國市場,寧德時代的儲能出貨量顯著增長,計(jì)劃通過技術(shù)授權(quán)等方式繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)。

此外,公司在中東、東南亞、南美和非洲等新興市場也看到了巨大的增長潛力,這些市場的儲能電池項(xiàng)目增速可能超過30%。

客觀來說,寧德時代也存在幾個挑戰(zhàn):

● 不再有定價權(quán):比亞迪的強(qiáng)勢下,純電動和插電產(chǎn)品具備定價權(quán),這使得全球車企在目前這個價格體系下,做增量很慢,幾乎所有的寧德時代的核心客戶都放慢了推廣的節(jié)奏。

● 單車帶電量減少:從利潤結(jié)構(gòu)來看,除了特斯拉之外,寧德時代的車企客戶在純電動上面的盈利狀態(tài)是比寧德時代差的。所以大量客戶都在發(fā)展插電混動才行,這樣每臺車的需求量就是客觀下降的。

● 電動化進(jìn)度減速:從發(fā)展長周期來看,原定要2030年、2035年完成純電動化,但是由于寧德時代單一供應(yīng)商占據(jù)了很大份額,車企扶持的電池企業(yè)都沒有競爭力,從商業(yè)邏輯來看是不具備合理博弈的條件。

因此大部分車企整體的電動化速度會放緩,只有比亞迪這種垂直一體化成功的企業(yè),才會堅(jiān)定推動。而比亞迪越堅(jiān)定,寧德時代的客戶越困難。

小結(jié)

寧德時代在2024年上半年取得的出色業(yè)績,在激烈的市場競爭中展現(xiàn)了卓越的經(jīng)營能力和強(qiáng)大的市場影響力,財務(wù)狀況很穩(wěn)健。

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。