芯耀
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在我們之前的出口分析中，比亞迪累計出口 21.4 萬輛，同比增長 1.2 倍，增速顯著。也是有讀者希望我們來跟蹤2025年比亞迪在不同國家的終端數(shù)據(jù)，我們來做一些梳理。
比亞迪在2025年第一季度（1月至3月）在38個國家/地區(qū)的總銷量為10.4萬臺輛，其中：
● 1月：3.05萬輛；
● 2月：2.8萬輛；
● 3月：4.62萬輛。
3月銷量顯著高于前兩個月，慢慢出去比較多，當(dāng)然和整個出口量是有個過程的。
?Part 1比亞迪出口終端數(shù)據(jù)分區(qū)域分析
● 南美洲：巴西領(lǐng)跑，哥倫比亞和烏拉圭潛力初顯
主要市場：巴西、哥倫比亞、烏拉圭、厄瓜多爾、智利。
◎?巴西是比亞迪在拉美地區(qū)的核心市場，1-3月累計銷量21,685輛，占拉美總銷量的89.6%。3月銷量（8,063輛）較1月（6,587輛）增長22.4%，這得益于比亞迪在巴西的投資，例如2023年宣布的6億美元工廠項目，計劃2025年投產(chǎn)，年產(chǎn)能達30萬輛。
◎?哥倫比亞（1,838輛）和烏拉圭（1,275輛）銷量穩(wěn)步增長，3月分別達到835輛和458輛。
◎?智利（309輛）和厄瓜多爾（425輛）銷量較低，但增長穩(wěn)定。
芝能點評：巴西作為比亞迪海外第二大市場（僅次于中國），得益于其開放的市場環(huán)境和對電動車的政策支持。 拉美其他國家銷量雖小，但增長潛力較大，尤其是在政府推動電動車普及的背景下。
● 歐洲：英國異軍突起，傳統(tǒng)市場穩(wěn)定增長
主要市場：英國、德國、意大利、西班牙、法國、奧地利、葡萄牙、丹麥、比利時、愛爾蘭、挪威、匈牙利、荷蘭、瑞典、瑞士、芬蘭、盧森堡、冰島、克羅地亞。
◎?英國是歐洲最大市場，3月銷量激增至6,480輛，較1月（1,614輛）增長301.5%，累計銷量9,271輛，占?xì)W洲總銷量的55.3%，爆發(fā)式增長可能與品牌知名度提升（從2023年的1%增至2024年的31%）及2024年歐洲杯贊助有關(guān)。
◎?意大利（3,964輛）和西班牙（3,809輛）表現(xiàn)穩(wěn)健，3月銷量分別為1,787輛和1,626輛，南歐市場對價格競爭力強的電動車的接受度。
◎?德國（1,226輛）和法國（1,597輛）作為歐洲傳統(tǒng)汽車強國，銷量增長較緩，3月分別為805輛和659輛。
◎?北歐市場（如挪威、丹麥、瑞典）增長較快，尤其是丹麥（3月380輛，累計524輛）和挪威（累計741輛），小型市場如盧森堡（60輛）、冰島（34輛）和克羅地亞（11輛）銷量較低，但顯示出比亞迪對歐洲市場的全面滲透。
芝能點評：歐洲市場呈現(xiàn)兩極分化，英國的爆發(fā)式增長凸顯其開放性和對價格敏感的消費者基礎(chǔ)，而傳統(tǒng)市場如德國和法國增長較緩，本土品牌競爭和政策壁壘。比亞迪在匈牙利的工廠（預(yù)計2026年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬輛）將進一步降低關(guān)稅影響，提升市場競爭力。
● 亞太地區(qū)：泰國和澳大利亞主導(dǎo)，印尼快速崛起
主要市場：泰國、澳大利亞、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、香港、日本、韓國。
◎?泰國是亞太地區(qū)最大市場，累計銷量11,889輛，占亞太總銷量的60.5%，2月銷量（1,205輛）受季節(jié)性因素影響大幅下降，3月回升至5,124輛，顯示出強勁需求。泰國工廠（年產(chǎn)能15萬輛，2024年7月投產(chǎn)）顯著提升了本地化生產(chǎn)能力。
◎?澳大利亞累計銷量8,767輛，3月銷量（4,811輛）較1月（675輛）增長612.7%。澳大利亞市場對電動車的接受度高，且比亞迪的定價策略具有競爭力。
◎?印度尼西亞（5,718輛）增長迅速，3月銷量達3,205輛，較1月（1,114輛）增長187.8%。比亞迪計劃在印尼投資13億美元建設(shè)工廠（2025年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能15萬輛），將進一步鞏固市場地位。
◎?馬來西亞（2,159輛）和新加坡（2,167輛）表現(xiàn)穩(wěn)定，3月銷量分別為1,020輛和800輛，東南亞中小市場的穩(wěn)步增長。
◎?中國香港（2,711輛）銷量平穩(wěn)。
◎?日本（累計384輛）和韓國（僅3月10輛）銷量較低，可能受限于本土品牌主導(dǎo)及市場進入壁壘。
芝能點評：亞太地區(qū)是比亞迪海外擴張的核心，泰國和澳大利亞的強勁表現(xiàn)得益于本地化生產(chǎn)和市場開放性。印尼的快速崛起顯示出東南亞新興市場的潛力，而日本和韓國市場的低銷量反映出進入壁壘較高的挑戰(zhàn)。比亞迪在東南亞的工廠布局（如泰國、印尼）將進一步降低成本和關(guān)稅影響。
● 中東及中亞：土耳其和烏茲別克斯坦表現(xiàn)突出
主要市場：土耳其、烏茲別克斯坦、以色列 總銷量：7,905輛（占全球總銷量12.5%）。
◎?土耳其3月銷量2,870輛，累計銷量8,211輛，2024年宣布的10億美元工廠投資（預(yù)計2026年投產(chǎn)）將增強其市場競爭力。
◎?烏茲別克斯坦（4,561輛）表現(xiàn)亮眼，3月銷量1,689輛，2024年投產(chǎn)的工廠（年產(chǎn)能5萬輛）及與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合資項目推動了銷量增長。
◎?以色列（3,428輛）銷量在2月（630輛）大幅下降后，3月回升至850輛。
芝能點評：中東及中亞市場對價格敏感，適合比亞迪的成本優(yōu)勢戰(zhàn)略。土耳其和烏茲別克斯坦的本地化生產(chǎn)布局有效應(yīng)對了關(guān)稅壁壘，而以色列市場的波動性提示需關(guān)注地緣風(fēng)險。
Part 2比亞迪出海的趨勢與戰(zhàn)略洞察
比亞迪2025年的目標(biāo)是出海80萬臺，按照目前第一季度的角度來看，從公司批售的狀態(tài)是很不錯的。
比亞迪在巴西、泰國、印尼、土耳其、烏茲別克斯坦和匈牙利的工廠布局有效應(yīng)對了全球關(guān)稅壁壘，降低了出口成本。2025年這些工廠的陸續(xù)投產(chǎn)將進一步提升比亞迪的全球競爭力。
● 在拉美和東南亞，比亞迪通過低價策略和本地化生產(chǎn)快速搶占市場。
● 在歐洲，品牌建設(shè)（如贊助歐洲杯）和高端車型（如Denza）幫助提升市場認(rèn)知度。
● 在日本和韓國等高壁壘市場，比亞迪需調(diào)整策略。
比亞迪在海外市場（如德國、巴西、澳大利亞）的定價遠高于中國本土（有時高出1-2倍），這個定價受制于很多因素，賺錢的策略使得海外盈利是能保證的。
比亞迪在2025年第一季度展現(xiàn)了強大的全球擴張能力，亞太（31.0%）、拉美（29.9%）和歐洲（26.5%）是其主要增長引擎，巴西、泰國、英國和澳大利亞等市場的突出表現(xiàn)，花了預(yù)算還是有效果的，本地化生產(chǎn)和品牌建設(shè)的成效，而印尼、烏茲別克斯坦等新興市場的快速崛起預(yù)示著更大潛力。
小結(jié)
比亞迪需繼續(xù)優(yōu)化區(qū)域戰(zhàn)略： 在歐洲，應(yīng)對歐盟關(guān)稅和本土競爭需加快本地化生產(chǎn)并推出更多高端車型。 在東南亞和拉美，持續(xù)擴大產(chǎn)能并深化分銷網(wǎng)絡(luò)。
在日本和韓國，探索與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作以突破市場壁壘。 隨著全球電動車需求的持續(xù)增長和比亞迪全球產(chǎn)能的進一步釋放，預(yù)計其2025年海外銷量目標(biāo)（80萬輛）有望實現(xiàn)。
