大陸集團(tuán)分拆，德國(guó)汽車工業(yè)如何轉(zhuǎn)型？

大陸集團(tuán)的分拆計(jì)劃標(biāo)志著德國(guó)汽車工業(yè)的重大變革，不僅是一家全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商的戰(zhàn)略調(diào)整，也可能預(yù)示著該行業(yè)傳統(tǒng)輝煌時(shí)期的結(jié)束。

作為歐洲汽車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵組成部分，大陸集團(tuán)的變化將產(chǎn)生哪些影響？德國(guó)汽車工業(yè)又將何去何從？

汽車行業(yè)走到現(xiàn)在，汽車整車企業(yè)和零部件行業(yè)是持續(xù)改變和調(diào)整的。

1、大陸分拆的背景：適應(yīng)與轉(zhuǎn)變的必要性

大陸集團(tuán)的分拆并非一時(shí)之選。三年前，它就已經(jīng)將其動(dòng)力總成業(yè)務(wù)剝離，成立緯湃科技（Vitesco）。如今，進(jìn)一步的分拆上市舉措看似是對(duì)全球汽車行業(yè)快速變化的一種必然反應(yīng)。

從管理層的角度來(lái)看，分拆是為了提高靈活性和競(jìng)爭(zhēng)力，但其背后的驅(qū)動(dòng)因素可能更多地涉及到內(nèi)部財(cái)務(wù)壓力和業(yè)務(wù)整合的問(wèn)題。

近年來(lái)，大陸集團(tuán)在數(shù)字化和智能化方面投入巨大，但財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)卻顯示了不佳的表現(xiàn)：2024年上半年，其收入下降4.5%，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)下跌16.2%，在不斷的努力下，大陸集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整成為了減輕財(cái)務(wù)壓力的必要手段。

汽車部門獲得了多項(xiàng)重要合同，包括新一代制動(dòng)系統(tǒng)、顯示解決方案及車身高性能計(jì)算機(jī)平臺(tái)擴(kuò)展。通過(guò)設(shè)計(jì)降低成本措施、提高亞洲車企的市場(chǎng)份額、減少?gòu)?fù)雜性等策略來(lái)改善材料成本。制造成本的目標(biāo)是在2025年底前將制造成本降低1%。

大陸集團(tuán)計(jì)劃將其汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立上市，通過(guò)增加市場(chǎng)靈活性來(lái)應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，這一策略也面臨著多重挑戰(zhàn)。

汽車業(yè)務(wù)在過(guò)去幾年中一直難以實(shí)現(xiàn)盈利，而輪胎業(yè)務(wù)則表現(xiàn)穩(wěn)健。新公司在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)尚不確定，需要通過(guò)降低成本和改進(jìn)效率來(lái)贏得投資者的信任。

2、從輝煌到轉(zhuǎn)折：零部件供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變

長(zhǎng)期以來(lái)，德國(guó)汽車工業(yè)依賴于包括大陸集團(tuán)、博世和采埃孚在內(nèi)的強(qiáng)大零部件供應(yīng)鏈。這些企業(yè)不僅是零部件制造商，也是技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)頭羊。

隨著大陸集團(tuán)的分拆，這一行業(yè)的黃金時(shí)代似乎正在消逝，權(quán)力重心正在從傳統(tǒng)技術(shù)向軟件和電池等新技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。大陸集團(tuán)的分拆不僅反映了對(duì)其自身戰(zhàn)略的反思，也質(zhì)疑了整個(gè)德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展模式。

過(guò)去的收購(gòu)和整合未能如愿擺脫單一身份，現(xiàn)在的分拆決策顯示了管理層對(duì)以往戰(zhàn)略的重新評(píng)估。其他德國(guó)汽車零部件巨頭如博世和采埃孚也在采取類似的策略，剝離傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，以在新興技術(shù)領(lǐng)域?qū)ふ伊⒆泓c(diǎn)。

也就是說(shuō)，過(guò)去德國(guó)汽車零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是產(chǎn)品研發(fā)+渠道，通過(guò)收購(gòu)產(chǎn)品在自己的渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)增值，而下一個(gè)階段是把業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分拆成更簡(jiǎn)單的模式，當(dāng)然這種“瘦身”策略的成功與否仍充滿未知數(shù)。

大陸集團(tuán)的分拆不僅對(duì)其自身產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也給整個(gè)德國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

隨著傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商實(shí)力的減弱，德國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)將更加依賴于軟件、人工智能和電池等新興技術(shù)。轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)，但它也為德國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。通過(guò)專注于核心技術(shù)，德國(guó)汽車工業(yè)有可能在全球市場(chǎng)中再次確立其領(lǐng)導(dǎo)地位。

小結(jié)

大陸集團(tuán)的分拆是德國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一個(gè)重要標(biāo)志，可能預(yù)示著傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商輝煌時(shí)代的終結(jié)。德國(guó)汽車工業(yè)在新興技術(shù)領(lǐng)域是否能抓住機(jī)會(huì)再次崛起？我們拭目以待。?