芯耀
1980
在 2024 年，中國(guó)汽車(chē)出口繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
●?中國(guó)汽車(chē)出口中：
◎?乘用車(chē)全年出口量達(dá)到 495.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了 19.70%；
◎?商用車(chē)全年出口量為 90.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 17.50%；
◎?傳統(tǒng)燃料汽車(chē)全年出口量為 457.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度較大，達(dá)到 23.50%；
◎?新能源汽車(chē)全年出口量是 128.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.70%。
可以看出，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的同比增長(zhǎng)速度相對(duì)較快，而新能源汽車(chē)雖然也在增長(zhǎng)，但增速相對(duì)較緩。
●?中國(guó)汽車(chē)出口量：
◎?在 1996 - 2006 年總體呈快速上升趨勢(shì)，從 1.5 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 164.2 萬(wàn)輛；
◎?2007 - 2016 年有所波動(dòng)，有升有降；
◎?2017 年開(kāi)始又逐步回升；
◎?2021 年起增長(zhǎng)明顯加速；
◎?2022 年達(dá)到 332 萬(wàn)輛；
◎?2023 年升至 522 萬(wàn)輛；
◎?2024 年進(jìn)一步增長(zhǎng)到 585.9 萬(wàn)輛。
整體呈現(xiàn)出先快速上升、中間波動(dòng)、后又加速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
Part 1、整體出口量持續(xù)攀升，海外市場(chǎng)開(kāi)拓成效顯著
自 2021 年起，接著芯片短缺和疫情帶來(lái)的機(jī)會(huì)，中國(guó)車(chē)企海外開(kāi)拓持續(xù)發(fā)力，出口數(shù)量快速提升，成為拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量增長(zhǎng)的重要引擎。
●?2024 年，這一增長(zhǎng)勢(shì)頭依舊迅猛。
◎?全年出口汽車(chē)達(dá)到 585.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 19.3%。
◎?其中乘用車(chē)出口 495.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 19.7%；商用車(chē)出口 90.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 17.5%。
●?從月度數(shù)據(jù)來(lái)看：
◎?12 月汽車(chē)出口 50.4 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 2.9%，同比增長(zhǎng) 1.1%；
◎?乘用車(chē)和商用車(chē)分別出口 42.6 萬(wàn)輛和 7.8 萬(wàn)輛，環(huán)比和同比也都有不同程度的增長(zhǎng)。
中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的受歡迎程度不斷提高，海外市場(chǎng)的份額逐步擴(kuò)大。
●?傳統(tǒng)燃料汽車(chē)：
◎?24 年傳統(tǒng)車(chē)出口 457.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 23.5%，傳統(tǒng)車(chē)中國(guó)有產(chǎn)能，中國(guó)內(nèi)外的價(jià)格差使得我們的出口具有較強(qiáng)的市場(chǎng)韌性和競(jìng)爭(zhēng)力。
◎?當(dāng)然12 月傳統(tǒng)燃料汽車(chē)出口 37.1 萬(wàn)輛，環(huán)比下降 8.8%，同比下降 4.3%，也確實(shí)是壓滿(mǎn)了，傳統(tǒng)燃料汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)出口的重要組成部分，其在一些海外市場(chǎng)，尤其是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)需求較大的地區(qū)，依然占據(jù)著重要地位。
●?新能源汽車(chē)：新能源汽車(chē)出口則呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但增速有所放緩。
◎?2024 年新能源汽車(chē)出口 128.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 6.7%，相較于前兩年的高增長(zhǎng)，增速有所回落。
◎?12 月新能源汽車(chē)出口 13.4 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 60.7%，同比增長(zhǎng) 19.8%，這部分也是部分車(chē)企在壓庫(kù)。
新能源汽車(chē)在海外市場(chǎng)的潛力，需要我們從各方面努力去逐步釋放，新能源汽車(chē)有望成為中國(guó)汽車(chē)出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)是需要打通很多的政治因素。
Part 2、新能源汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域：插混成為潛力之星
純電動(dòng)出口還是遇到阻力，現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車(chē)的出口的動(dòng)力源在快速轉(zhuǎn)向插混汽車(chē)（含增程）。
●?2024 年：
◎?插混汽車(chē)出口 29.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9 倍；
◎?而純電動(dòng)汽車(chē)出口 98.7 萬(wàn)輛，同比下降 10.4%。
●?從月度數(shù)據(jù)來(lái)看：
◎?12 月純電動(dòng)汽車(chē)出口 8.3 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 42.1%，同比下降 16.3%；
◎?插混汽車(chē)出口 5 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 1 倍，同比增長(zhǎng) 3.2 倍。
海外市場(chǎng)對(duì)插混汽車(chē)（特別是電池包小的）的需求正在快速增長(zhǎng)，我們通過(guò)插混汽車(chē)，來(lái)替代混合動(dòng)力的需求，嘗試讓海外消費(fèi)者接受續(xù)航里程和充電便利性方面的優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)車(chē)企在插混技術(shù)方面的研發(fā)和生產(chǎn)能力得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，接下來(lái)2025年為中國(guó)新能源汽車(chē)出口的多元化發(fā)展提供了支撐。
●?2024 年 12 月整車(chē)出口前十企業(yè)中：
◎?奇瑞出口量達(dá) 9.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12.3%，占總出口量的 19.5%，位居榜首。
◎?比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá) 6.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 68.1%。
●?從全年數(shù)據(jù)來(lái)看：
◎?奇瑞以 114.4 萬(wàn)輛的出口量領(lǐng)先；
◎?上汽和長(zhǎng)安分別以 92.9 萬(wàn)輛和 53.6 萬(wàn)輛緊隨其后。
出口企業(yè)開(kāi)始慢慢建立了自己的品牌影響力、技術(shù)實(shí)力和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)品牌整體形象的提升，吉利、長(zhǎng)城、江淮等也在不斷加大海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，出口量穩(wěn)步增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
中國(guó)汽車(chē)出口的蓬勃發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，挑戰(zhàn)從增速來(lái)看已經(jīng)比較明顯了。
全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各國(guó)貿(mào)易政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷變化，中國(guó)車(chē)企需要不斷適應(yīng)和調(diào)整，加強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力。
中國(guó)車(chē)企如何在海外推廣新能源汽車(chē)是個(gè)課題，品牌建設(shè)也是中國(guó)汽車(chē)出口面臨的重要課題，中國(guó)汽車(chē)在性?xún)r(jià)比（主要出口的是1.5美元的產(chǎn)品）方面具有一定優(yōu)勢(shì)，接下來(lái)如何賣(mài)出品牌價(jià)值來(lái)，我們需要想辦法。
小結(jié)
中國(guó)汽車(chē)出口在近年來(lái)取得了令人矚目的成績(jī)，增速放慢還是有一些挑戰(zhàn)，2025年我們會(huì)持續(xù)觀察中國(guó)汽車(chē)海外拓展的情況。
