芯耀
2015
小米SU7 Ultra的發(fā)布標志著其首次進軍高性能汽車市場。SU7 Ultra以在中國主要賽道上打破圈速紀錄為中心，進行幾場營銷活動，并引起了不小的反響。在小米CEO雷軍主導的發(fā)布會中，最具沖擊力的是SU7 最終零售價為52.99萬元（約合73,000美元）的發(fā)布時刻，比2024年10月公布的預估發(fā)布價低了35%。雷軍表示，降價的決定是為了確保更多愛車人士（即寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級的買家）能夠擁有這款“夢想之車”。他快速展示了其定價策略的成功，透露50%-60%的首批買家來自這些重點人群。
小米，性能車市場的一匹黑馬
除了之前提到的豪華車品牌外，保時捷、路特斯和特斯拉等高性能新能源車企也發(fā)現(xiàn)自己面對一個強大而意料之外的競爭對手。小米輕松超越了最初銷售1萬輛SU7 Ultra的年度目標，在發(fā)布僅幾天后，這一數(shù)字就幾乎翻了一番。小米在一個小眾類別中迅速登頂，鞏固了其作為顛覆者的聲譽，并證明了市場對其高端車型的強烈認可。這種新獲得的信心使小米能夠在更高端的細分市場展開更激烈的競爭。但其須繼續(xù)在產(chǎn)品中強調(diào)智能化、工程品質、駕駛動態(tài)和性能。
小米的崛起突顯了一個重要趨勢：全球車企和汽車技術供應商正面臨來自新一代能力更強、技術更先進的中國企業(yè)的競爭。傳統(tǒng)國際車企不應低估中國車企，必須摒棄認為這些企業(yè)依賴政府支持、補貼和被質疑的貿(mào)易行為進行不公平競爭的心態(tài)。
作為市場新秀，小米已經(jīng)證明，投資關鍵技術和建立戰(zhàn)略合作伙伴關系可以幫助一個品牌迅速成為行業(yè)中最受期待的品牌之一。對小米來說，利用好成熟的新能源汽車供應鏈至關重要。其他車企在中國亦能獲得相同的新能源汽車資源，而雷克薩斯等品牌也希望通過在中國設立自己的生產(chǎn)線來最大化利用這些資源。
小米通過進化實現(xiàn)顛覆
小米已經(jīng)證明，科技公司可以復制并調(diào)整智能設備市場中的成功策略以應用于高端汽車市場的需求，例如創(chuàng)新、生態(tài)系統(tǒng)建設、品牌塑造和營銷等。通過快速推出符合超出預期且吸引眼球的產(chǎn)品，小米將自身置于有利位置，建立品牌資產(chǎn)并提升其在價值鏈中的地位。這也有助于實現(xiàn)公司一直積極追求的另一個目標，即推動智能手機的高端化。
開發(fā)和銷售SU7 Ultra對小米來說是一次寶貴的學習經(jīng)歷。其深入了解如何吸引注重性能的汽車買家和高端汽車買家，并找到了用戶重疊的最佳契合點，基本上就是通過一個產(chǎn)品及其配置選項來進一步擴大吸引力。小米在確保客戶滿意度方面表現(xiàn)出對細節(jié)的極致關注，即使在鎖定預訂后也提供更改車輛規(guī)格的機會，同時雷軍親自將車輛交付到買家手上可以倍認定是小米在營銷創(chuàng)新中的一個縮影。畢竟，這些高價值客戶所購車輛的價值，即便是擁有全套小米設備的鐵桿米粉也難以企及。
小米的目標是走向世界
小米在2025年MWC上迫不及待地展示了SU7 Ultra。其旨在讓產(chǎn)品為自己代言。這可能是其全球擴張準備中的核心戰(zhàn)略，根據(jù)雷軍在電視采訪中的說法，預計全球擴張將在2027年實現(xiàn)。為了讓人們保持興奮感并持續(xù)打造一個高端創(chuàng)新的汽車品牌，我們可能會看到小米在全球主要機場等高端場所推廣其車輛。
在中國，小米完全掌控了客戶體驗。小米將采用哪種零售模式，以及如何利用其全球渠道知識與歐洲國家和亞太富裕地區(qū)等高價值市場的經(jīng)銷商合作，這些都值得關注。要有效地實現(xiàn)產(chǎn)品的本地化，仍需付出大量努力，包括確定正確的定價和制定符合不同地區(qū)買家偏好的策略。
新進入者仍面臨挑戰(zhàn)
在歷來由特斯拉Model 3和歐洲豪華品牌主導的市場中，SU7已經(jīng)產(chǎn)生了顯著影響。人們對小米的首款SUV YU7的期待正在增加，預計它將在市場上引起巨大轟動。小米需盡快推出YU7，以抓住當前市場的高漲熱情和關注度。SUV銷量占中國可用車輛市場的很大一部分（2024年為49.4%），小米致力于滿足多樣化的消費者需求和偏好，通過推出更多車型和獨特的智能功能以滿足其長期增長的需求。
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