芯耀
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作者?| 孫雅楠，編輯?| 蘇鵬
幾乎每一家新能源汽車品牌都聲稱自己是“下一代”，但誰能真的定義下一代？
在這個問題還沒定論之前，智己用全新L6主動給出了自己的答案。
智己全新L6沒有強調(diào)加速、屏幕或大模型，而是一上來就講底座、講底盤。
這與行業(yè)競爭進入下半程脫不開關(guān)系。智能電動車的第一階段，比的是堆料和個別體驗的差異，誰有輔助駕駛、大屏幕應(yīng)用、智能化交互，就能獲得關(guān)注。
而如今，越來越多品牌意識到僅靠某一功能或話術(shù)吸引用戶已經(jīng)遠遠不夠，技術(shù)應(yīng)該是“一體”的，功能設(shè)計應(yīng)該是從“用戶”出發(fā)的。
全新智己L6正是希望通過電子電氣架構(gòu)3.0和靈蜥數(shù)字底盤2.0，給出一個“下一代產(chǎn)品”應(yīng)該具備什么樣技術(shù)基礎(chǔ)的答案。
發(fā)布會上智己將重點放在核心技術(shù)上：全新架構(gòu)提供更強的安全管理，底盤2.0則配合二代線控技術(shù)，形成對整車狀態(tài)的快速響應(yīng)。
從產(chǎn)品來看，全新L6屬于典型的中大型純電轎車，車長接近五米，軸距接近三米，尺寸直指極氪001、小米SU7這一級別。
但它的設(shè)計思路偏向都市化的表達，不靠激進燈組來博關(guān)注，反而在姿態(tài)、細節(jié)質(zhì)感和色彩搭配上做得更“時尚”。
“從用戶角度”出發(fā)的智己也不再做“能不能”的討論，而是更多在講“哪里能用”“怎樣實用”。
它以四驅(qū)版本4.39米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，試圖解決中大型車最常見的城市通勤困擾，這也是用底盤能力服務(wù)于真實使用場景。
全新智己L6全系搭載的IM AD 3.0，無圖NOA覆蓋高速、城市和泊車等全場景，規(guī)避了早期輔助駕駛產(chǎn)品必須依賴地圖、頻繁OTA的尷尬。
而它所處的20.49萬元-26.49萬元（限時售價）價格區(qū)間正是目前主流智能化電車的核心交鋒帶，智己在這里沒有壓價格，而是試圖用“技術(shù)先進”“為用戶考慮”來打開口碑。
智己全新L6提供多個版本，產(chǎn)品力并沒有因為價格分檔而斷裂，全部基于800V高壓平臺，全系標配靈蜥數(shù)字底盤2.0。
這或許才是智己對“下一代”的定義：讓汽車向具身智能更近一步，讓智能化長板惠及每一位用戶。
以下是智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤、智己汽車CMO 李微萌、智己汽車CTO 項嬌接受未來汽車Daily等媒體采訪的對話實錄（有刪改）：
Q：現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，智己汽車如何在這種環(huán)境下打造獨特的品牌標簽？
A：我們可以從內(nèi)部和外部兩個維度去看。外部上，智能化是目前行業(yè)競爭的核心。智己汽車發(fā)布了智能時代全新的技術(shù)底座——全新一代中央大腦區(qū)域集成電子電氣架構(gòu)3.0。
同時，智己汽車也是上汽集團的一號工程和唯一高端品牌，所有前瞻技術(shù)均會在智己車型率先量產(chǎn)落地。
另外，智造底蘊和大廠安全標準也具備行業(yè)領(lǐng)先水準，比如智己品牌全部產(chǎn)品的全系車型電池，均提前滿足、且優(yōu)于即將在明年執(zhí)行的新國標要求。
全新智己L6是改款車型卻收獲了高關(guān)注度，核心在于我們理解了用戶的真正需求。
我們先定位目標人群和細分場景，再去深度挖掘最大痛點。比如在全國門店試駕中，廣東地區(qū)5月天氣已經(jīng)很熱，包括上海很多地方已經(jīng)到30度，因此瞬感智控防曬天幕深受廣東地區(qū)用戶的好評，車賣的也很好。我們原來更多聚焦技術(shù)解讀，從今年開始每款產(chǎn)品都更專注場景痛點洞察。
Q：為什么智己要致力于不斷研發(fā)數(shù)字底盤，此次又有哪些升級點？
A：首先是微萌總談到的技術(shù)路線，我們認為線控數(shù)字底盤是實現(xiàn)汽車“具身智能”的最后一塊拼圖，因此很早就開始布局研發(fā)。去年，第一代線控數(shù)字底盤技術(shù)在靈蜥數(shù)字底盤1.0上全面量產(chǎn)，用戶反饋很好。
全新智己L6的靈蜥數(shù)字底盤2.0搭載了第二代線控數(shù)字底盤技術(shù)，實現(xiàn)了靈活和安全的雙重超越。預(yù)售發(fā)布會我們公布了升級的智慧四輪轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)了雙向共18度后輪轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)彎半徑低至4.69 米，解決了大車不好開的痛點。四驅(qū)版車型轉(zhuǎn)彎半徑突破至4.39m，媲美宏光MINI EV這種微型車。
安全是我們研發(fā)線控數(shù)字底盤的另一個重要因素。靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)是同級唯一一個實現(xiàn)智能四輪轉(zhuǎn)向，結(jié)合單點的線控制動來做的爆胎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，可以在200毫秒內(nèi)精準識別爆胎，后輪轉(zhuǎn)向只需40毫秒響應(yīng)，在四輪全爆、彎道爆胎、以及極高速爆胎這些極端測試中都能穩(wěn)定控制車輛姿態(tài)。
Q：靈蜥數(shù)字底盤成本較高，但全新智己L6全系標配，有什么樣的考慮？
A：第一、智己是用戶需求驅(qū)動型企業(yè)，我們希望通過靈蜥數(shù)字底盤賦予車輛靈活、好開、安全的特性，圍繞著用戶需求做好，形成差異化競爭優(yōu)勢。
第二、現(xiàn)在競爭激烈，我們用標配的科技領(lǐng)先的配置形成差異化的競爭優(yōu)勢也很重要。
靈蜥數(shù)字底盤當中一個標準配置就是后輪轉(zhuǎn)向。后輪轉(zhuǎn)向源自400萬以上的跑車蘭博基尼，是為防止超級跑車高速變道失控，抑制車身橫擺，保證車輛的穩(wěn)定性而生。
如今智能純電車都具備超跑的加速性，從好開、穩(wěn)定、駕控、安全的角度上，我們也認為底盤上的后輪轉(zhuǎn)向不可缺少，這是我們標配的原因。全新智己L6是同級唯一全系配備智慧四輪轉(zhuǎn)向的產(chǎn)品。
Q：今年智己的銷量目標是多少？
A：去年智己實現(xiàn)了交付10萬臺，我們今年的目標是希望迎來第二個10萬用戶交付，也非常有信心。前四個月份智己LS6是主力，在20萬以上中大型純電SUV市場里1-4月份累計銷量排名第二。
今年下半年還會發(fā)布純電和增程車型。
Q：全新智己L6的產(chǎn)品殺手锏是什么？另外智己一直用下一代產(chǎn)品來定義這款車，科技代差體現(xiàn)在哪？
李微萌：第一質(zhì)量好，上汽智造是“金字招牌”，很多平臺都可以搜到智己汽車的質(zhì)量反饋是非常好的。
第二是“智能化長板”，包含數(shù)字底盤，輔助駕駛、智能座艙，整個智能化的科技和體驗在行業(yè)第一梯隊。最重要的是這臺車讓人一眼心動，再加上能滿足精致人群非常重要的兩個需求，一個是防曬，一個駕程舒服。
項嬌：首先，我們圍繞著用戶痛點做了很多產(chǎn)品的配置。
其次，下一代Next Generation是電子電氣架構(gòu)邁向中央大腦、區(qū)域控制的全新技術(shù)底座，是汽車邁向“具身智能”的堅實一步。該架構(gòu)不僅能夠支撐高算力與強通信，還能將靈蜥數(shù)字底盤上的智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、單點線控系統(tǒng)緊密結(jié)合。通過高速網(wǎng)絡(luò)，各個部分實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，將智駕感知與座艙功能深度融合，打造出擁有中央大腦、靈活四肢以及具備極致AI體驗的智艙，這便是我們的 “下一代” 理念。
在智能化領(lǐng)域，Momenta賦能IM AD 3.0智能輔助駕駛，交付后即可使用全國無圖NOA。
同時，IMOS4.0生態(tài)座艙引入AI Agent串聯(lián)生態(tài)服務(wù)，實現(xiàn)了 “No Touch & No App” 的交互體驗。這一系列創(chuàng)新技術(shù)的融合，推動智己的產(chǎn)品邁向 “下一代”。
劉濤：一個公司想要行穩(wěn)致遠，在初創(chuàng)期取得良好發(fā)展，核心能力至關(guān)重要。從公司內(nèi)部來看，我們要從能力層面想清楚幾件事：
首先我們要明確未來發(fā)展方向。我們清晰的知道汽車的發(fā)展終局是具身智能化。我們的產(chǎn)品研發(fā)、營銷推廣以及客戶價值挖掘也都以此為核心。
為實現(xiàn)這一目標，公司成立才4-5年，卻完成了三代電子電氣架構(gòu)的迭代，且是行業(yè)領(lǐng)先的中央大腦集成區(qū)域控制的方式。此外，軟件和硬件的迭代能力也必須跟上市場與技術(shù)發(fā)展的步伐。
當下的行業(yè)環(huán)境中技術(shù)并非稀缺資源，真正稀缺的是明確目標群體和挖掘痛點場景。
我們預(yù)售時提到的兩大創(chuàng)新舒適科技，針對夏天防曬、久坐疲憊兩大都市出行痛點需求設(shè)計的，這就是技術(shù)魅力的體現(xiàn)。哪怕成本很高也要應(yīng)用，我們希望技術(shù)能與用戶場景緊密相連。
Q：目前訂車用戶中，最喜歡產(chǎn)品的哪些功能？
A：用戶喜歡的功能有很多。我舉兩個最突出的功能。
其一是防曬天幕，瞬感智控防曬天幕能夠隔絕99.99%全波段紫外線，還有0.1秒通透遮光切換，十檔前后分區(qū)調(diào)光解鎖陽光自由。
其二是靈活好開，靈蜥數(shù)字底盤智能過濾震動，體感柔和；遭遇起伏飛坡，車身拋跳抑制能力甚至超越百萬級標桿。同時，同級唯一聯(lián)合全新智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和線控制動系統(tǒng)，四驅(qū)版車型進一步實現(xiàn)4.39m極小轉(zhuǎn)彎半徑，靈活性比肩微型車。
Q：三電技術(shù)一直是新能源品牌的核心硬實力，和競品相比，全新智己L6有哪些技術(shù)優(yōu)勢以及用戶體驗差異？
A：我們在全新智己L6上全系配備800V超快充系統(tǒng)，入門版MAX車型續(xù)航690公里，擁有百公里11.8kWh的超低能耗，15分鐘可以完成450公里的續(xù)航補能。Pro ?MAX版本續(xù)航達到850公里，充電15分鐘補充續(xù)航610公里。新一代高效颶風電機，行業(yè)首發(fā)超薄0.2mm定轉(zhuǎn)子硅鋼片，顯著降低能耗。在四驅(qū)車型上，前后電機驅(qū)動功率可以達到579千瓦，瞬時峰值的扭矩可以達到800?！っ?，零百加速高達2.74秒。
智己汽車保持“超十萬臺零自燃”紀錄，全新智己L6能做到監(jiān)控24小時不自燃、不爆炸。智己推出的每一款電池都超額滿足明年的新國標要求。
Q：智己在安全方面有哪些獨特優(yōu)勢？
A：先從主動安全來看，比如全速域全場景AEB，前向具備8-130km/h超廣工作速域。在泊車的時候，后向2-10km/h低速倒車場景RAEB。我們的高速域全場景AEB自上線以來累計觸發(fā)超過97000次，相當于為我們的用戶避免了近10萬次可能的碰撞事故。
再比如說爆胎場景，靈蜥可以做到在極高速爆胎、四輪爆胎、彎道爆胎等極端情況下，保證車輛的穩(wěn)定性。靈蜥數(shù)字底盤還有高速緊急避險防側(cè)翻，在暴雨大雪極端天氣中，比傳統(tǒng)車身穩(wěn)定系統(tǒng)能減少約80%車輛跑偏。
智艙上，全新智己L6上升級到雨夜模式2.0，在暴風驟雨導(dǎo)致后視鏡視線不清的時候，可以在屏幕當中把兩側(cè)實時影像呈現(xiàn)出來。
獵鷹智慧燈光系統(tǒng)2.0，擁有165度的照明廣度，還能與靈蜥數(shù)字底盤、智能輔助駕駛、智能座艙系統(tǒng)跨域融合，對夜間路面風險進行智能化的感知，同時，在不同場景給予對應(yīng)角燈補光或提醒，包括匝道的補光，危險場景的識別，鬼探頭場景的識別。
被動安全我們做到了“內(nèi)不著火，外不怕撞”。
先說內(nèi)不著火，我們的電池熱擴散的設(shè)計已經(jīng)提前滿足明年要實施的新國標的安全標準，可以做到監(jiān)控24小時不自燃、不爆炸。
在車身安全方面，十縱十橫全向閉環(huán)潛艇籠式車身同時滿足C-NCAP、E-NCAP全五星，以及中保研最高安全評級，并在車身關(guān)鍵部位覆蓋潛艇級超高強度熱成型硼鋼可在全向碰撞工況中，提供無死角安全防護。
同時，全新智己L6還在后備艙安全區(qū)域設(shè)置低壓供電“小電瓶”，還有三重冗余的開門系統(tǒng)，車門按鍵，也可以通過車內(nèi)機械拉手，即使車輛在極端情況下斷電，也可以從車內(nèi)迅速打開車門。還有車外備份的機械拉索，為救援人員爭取寶貴的救援時間。
第三點就是我們安全設(shè)計理念，我們堅持安全平權(quán)，靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)是行業(yè)首次下放到20萬級市場，而且全系標配。
Q：智己想向用戶呈現(xiàn)怎么樣的智己？智己在營銷傳播方面的想法和改變是什么？
A：我們想讓大家感覺全新智己L6不只是一輛車，而是融入出行生活的時尚單品。
現(xiàn)階段我們已經(jīng)很清楚思考好我們“智”和“己”兩大路線，我們會使用用戶思維來做產(chǎn)品、做傳播，更深度理解用戶需求、解決用戶痛點，注重用戶口碑，用貼近用戶的語言來跟用戶做溝通。當最開始的源頭想清楚之后，整個宣發(fā)過程是一個自然而然的事情。
