芯耀
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5月14日-15日，由中國集成電路設計創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、上海市汽車工程學會聯(lián)合主辦的第十二屆汽車電子創(chuàng)新大會暨汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展論壇（AEIF 2025）在上海成功召開。
大會以“筑產(chǎn)業(yè)生態(tài) 與機遇同行”為主題，設置?1 場高峰論壇、1 場供需對接、3 場專題論壇，1 場產(chǎn)品展示。
來自北汽、長城汽車、東風汽車、吉利、大眾集團、通用汽車、寶馬、上海汽車芯片工程中心、博世、采埃孚、聯(lián)合汽車電子、聯(lián)創(chuàng)汽車電子、華域視覺、魔視智能、地平線、黑芝麻、芯馳、派恩杰半導體、蘇州國芯、復旦微、杰發(fā)科技、芯旺微、芯力特、貝嶺、高云半導體、云途半導體、開陽電子、中興微、華潤微、豪威集團、愛芯元智、旗芯微、普冉半導體、易沖半導體、瑞芯微、芯長征、景略半導體、巨霖科技、Silvaco、日月光、泰瑞達、安謀科技、芯原股份、Imagination、芯動科技、晶心科技、為旌科技、Soitec、納芯微、神經(jīng)元、璽銳科技、清華大學、上海交大等整車、零部件、智駕解決方案、汽車芯片設計等汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和機構代表齊聚一堂，共商汽車芯片未來發(fā)展大計。
程晉格，中國集成電路設計創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長
5月15日上午，作為每年AEIF大會的重要亮點，中國集成電路設計創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長程晉格在開幕式上正式發(fā)布了《國產(chǎn)車規(guī)芯片可靠性分級目錄（2025）》。該目錄由中國集成電路設計創(chuàng)新聯(lián)盟、上海汽車芯片工程中心、《中國集成電路》雜志社共同編制，2025年共收集116家企業(yè)的340款產(chǎn)品，其中85家企業(yè)提供了285份AEC-Q100測試報告，申報企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)量再創(chuàng)新高，產(chǎn)品類型覆蓋了電源管理芯片、處理器/MCU、存儲器、信息安全芯片、網(wǎng)絡互聯(lián)芯片、音視頻芯片、信息娛樂芯片、功率器件、MEMS傳感器件、接口芯片、IGBT、FPGA、LED驅動芯片、衛(wèi)星導航定位芯片、ABS專用芯片、CMOS圖像傳感器、NFC芯片、數(shù)字隔離器等20多個門類。
掃碼查看入編2025《目錄》完整產(chǎn)品名單
中國電子技術標準化研究院原副總工程師、上海汽車芯片工程中心高級顧問陳大為在高峰論壇現(xiàn)場對《目錄》進行了解讀。他指出，從今年的情況來看，AEC-Q100測試已經(jīng)得到了越來越廣泛的認同，相關的測試報告質量比往年越來越好，汽車芯片的可靠性測試還正在不斷完善中。
陳大為，中國電子技術標準化研究院原副總工程師、上海汽車芯片工程中心高級顧問
他強調，AEC-Q100報告僅僅是整個汽車芯片當中的一個環(huán)節(jié)，汽車芯片從設計開始，就要做可靠性的冗余設計，做功能安全設計，包括之后的流片、制造、封測、批一致性測試等等。
值得注意的是，在分析入編企業(yè)提交的AEC-Q100測試報告時，陳大為特別指出，很多芯片公司的心態(tài)是為了進入供應鏈而做報告，測試機構也僅僅是為了芯片公司的要求出一份報告，至于是否真正符合標準，并沒有考慮太多，這是行業(yè)需要思考的重點。
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