2025年海外自動(dòng)駕駛卡車(chē)發(fā)展趨勢(shì)：加速技術(shù)迭代、靈活資本運(yùn)作與邁向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)

自動(dòng)化不會(huì)取代司機(jī)。相反，這項(xiàng)技術(shù)將有助于減少疲勞，支持復(fù)雜的操作，并創(chuàng)造一個(gè)更安全、更高效的工作環(huán)境。

當(dāng)前，全球自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域正呈現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐并行的關(guān)鍵發(fā)展態(tài)勢(shì)。在經(jīng)歷前期社會(huì)輿論高度關(guān)注后，行業(yè)逐步轉(zhuǎn)入技術(shù)驗(yàn)證與商業(yè)化落地的務(wù)實(shí)推進(jìn)階段。近期多家企業(yè)相繼發(fā)布重要進(jìn)展，標(biāo)志著該領(lǐng)域已進(jìn)入從實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證向規(guī)模應(yīng)用過(guò)渡的窗口期。

01、Aurora開(kāi)始自動(dòng)駕駛重卡運(yùn)輸交付

2025年4月27日，Aurora公司在得克薩斯州正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛8級(jí)重型卡車(chē)公共道路常態(tài)化運(yùn)輸服務(wù)。首批運(yùn)營(yíng)路線連接達(dá)拉斯和休斯頓，全程約200英里，標(biāo)志著Aurora在自動(dòng)駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步。截至5月8日，其自動(dòng)駕駛卡車(chē)已累計(jì)行駛約6400公里，預(yù)計(jì)到今年年底將運(yùn)營(yíng)數(shù)十輛卡車(chē)。

Aurora計(jì)劃到2025年底，將其自動(dòng)駕駛服務(wù)擴(kuò)展到得克薩斯州的埃爾帕索和亞利桑那州的鳳凰城。實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)路線從600英里向1000多英里的跨越式拓展。為此，Aurora重點(diǎn)推進(jìn)夜間無(wú)監(jiān)督自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證。此外，Aurora還計(jì)劃在2025年下半年對(duì)其自動(dòng)駕駛卡車(chē)進(jìn)行惡劣天氣條件下運(yùn)行的驗(yàn)證（如下雨和大風(fēng)）。

在制造方面，Aurora與大陸集團(tuán)合作的自動(dòng)駕駛硬件量產(chǎn)項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。預(yù)計(jì)2027年啟動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)硬件配套元件，支撐數(shù)千輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)的部署需求。

目前，Aurora在試點(diǎn)項(xiàng)目中已實(shí)現(xiàn)87.1萬(wàn)美元的營(yíng)收。David Maday表示，該公司擁有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備，可以支持運(yùn)營(yíng)至2026年第四季度。

02、Kodiak將通過(guò)SPAC方式上市，估值25億美元

Kodiak Robotics宣布通過(guò)與特殊目的收購(gòu)公司Ares Acquisition Corporation II合并上市。此次交易對(duì)Kodiak估值約為25億美元，預(yù)計(jì)該交易2025年下半年完成。合并后的公司將命名為Kodiak AI，股票代碼為KDK和KDK WS。這一決策在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下顯得尤為引人注目，因?yàn)镾PAC（特殊目的收購(gòu)公司）的熱潮已經(jīng)逐漸減退，而自動(dòng)駕駛車(chē)輛領(lǐng)域也正面臨諸多挑戰(zhàn)，例如Embark和TuSimple等企業(yè)的倒閉。

專家指出，在傳統(tǒng)IPO市場(chǎng)不確定的情況下，SPAC為初創(chuàng)企業(yè)提供了一種相對(duì)快速和靈活的上市途徑，然而，投資者對(duì)SPAC的熱情是否會(huì)重新點(diǎn)燃，仍需觀察市場(chǎng)對(duì)Kodiak Robotics等企業(yè)的反應(yīng)。

Kodiak由Don Burnette于2018年創(chuàng)立，致力于為商業(yè)卡車(chē)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。其自主研發(fā)的Kodiak Driver自動(dòng)駕駛系統(tǒng)累計(jì)完成實(shí)際道路測(cè)試260萬(wàn)英里，其中遠(yuǎn)程駕駛時(shí)長(zhǎng)突破750小時(shí)，計(jì)劃最終實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途卡車(chē)商業(yè)化。短期內(nèi)，該公司將非公路自動(dòng)駕駛作為更快的上市途徑。

Kodiak已通過(guò)“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)即服務(wù)”模式產(chǎn)生收入，并運(yùn)營(yíng)著首輛公開(kāi)宣布的商用自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

首席執(zhí)行官唐·伯內(nèi)特稱Kodiak機(jī)器人公司的公開(kāi)募股是一個(gè)重要的里程碑，將支持卡車(chē)運(yùn)輸和公共部門(mén)的增長(zhǎng)。

03、Plus完成自動(dòng)駕駛驗(yàn)證測(cè)試

2025年4月28日自動(dòng)駕駛卡車(chē)軟件公司Plus宣布，其虛擬司機(jī)SuperDrive最近在封閉測(cè)試車(chē)道上完成了自動(dòng)駕駛?cè)詣?dòng)操作和高級(jí)安全操作的驗(yàn)證測(cè)試。

SuperDrive系統(tǒng)在駕駛室內(nèi)沒(méi)有人類駕駛員或遠(yuǎn)程干預(yù)的情況下操作卡車(chē)，卡車(chē)完全依靠Plus的自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)做出實(shí)時(shí)駕駛決策。

Plus表示，使用其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它已經(jīng)積累了超過(guò)500萬(wàn)英里的真實(shí)駕駛里程。得克薩斯州和瑞典正在進(jìn)行公共道路測(cè)試，作為SuperDrive商業(yè)發(fā)布開(kāi)發(fā)和準(zhǔn)備的一部分。

Plus表示，它已與全球卡車(chē)原始設(shè)備制造商合作，包括傳拓集團(tuán)的斯堪尼亞、曼恩和萬(wàn)國(guó)品牌、現(xiàn)代和依維柯，將工廠制造的無(wú)人駕駛卡車(chē)帶到歐洲和美國(guó)。Plus還與Tier IV合作，在日本推出無(wú)人駕駛卡車(chē)。

工廠制造的自動(dòng)駕駛卡車(chē)預(yù)計(jì)將于2027年在美國(guó)上市，隨后在歐洲上市。

04、Plus在歐洲完成半自動(dòng)駕駛卡車(chē)測(cè)試

2025年5月14日，Plus宣布完成與Iveco聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一個(gè)為期數(shù)月的半自動(dòng)駕駛卡車(chē)（Plus’s semi-autonomous driver assistance solution）測(cè)試項(xiàng)目，該計(jì)劃為未來(lái)的全自動(dòng)卡車(chē)試點(diǎn)鋪平了道路。

Plus在一份聲明中表示，該項(xiàng)目的結(jié)果證明了自動(dòng)卡車(chē)運(yùn)輸技術(shù)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)—提高了安全性、效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

合作伙伴最近在德國(guó)克雷費(fèi)爾德（Krefeld）完成了與Plus半自動(dòng)駕駛輔助解決方案集成的依維柯卡車(chē)的測(cè)試。經(jīng)過(guò)數(shù)月對(duì)技術(shù)和駕駛員培訓(xùn)的廣泛測(cè)試和驗(yàn)證，貨物在德國(guó)克雷費(fèi)爾德和亨內(nèi)夫（Hennef）兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間的路線上運(yùn)輸，在現(xiàn)實(shí)條件下進(jìn)行交付。

Iveco S-Way卡車(chē)配備了Plus公司基于人工智能的高度自動(dòng)化駕駛解決方案，以及激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭等先進(jìn)傳感器，為駕駛員提供了車(chē)輛周?chē)?60度視野以及監(jiān)控交通和道路的新方法，提高了安全性和舒適性。

Plus自動(dòng)駕駛技術(shù)可以安全、自動(dòng)地執(zhí)行正常的高速公路駕駛操作，包括車(chē)道居中、駕駛員啟動(dòng)或系統(tǒng)建議的車(chē)道變更、交通堵塞輔助和跟隨，駕駛員可以監(jiān)控系統(tǒng)。它還可以將燃料消耗減少約10%，從而降低排放。

測(cè)試結(jié)果強(qiáng)化了Iveco的信念，即自動(dòng)化不會(huì)取代司機(jī)。相反，這項(xiàng)技術(shù)將有助于減少疲勞，支持復(fù)雜的操作，并創(chuàng)造一個(gè)更安全、更高效的工作環(huán)境。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，安全駕駛員將留在駕駛室，直到開(kāi)發(fā)出一個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)來(lái)管理充電或加油。

05、曼恩牽頭高速公路L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛卡車(chē)項(xiàng)目結(jié)題

2025年5月8日， ATLAS-L4自動(dòng)駕駛卡車(chē)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)三年努力取得了成功，在Penzing的ADAC移動(dòng)測(cè)試中心和高速公路上進(jìn)行了駕駛演示。

聯(lián)合12個(gè)項(xiàng)目合作伙伴，投入150名工程師，成功完成了ATLAS-L4研發(fā)項(xiàng)目（高速公路上物流中心之間的L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛運(yùn)輸），道路運(yùn)輸中的自動(dòng)駕駛卡車(chē)成為現(xiàn)實(shí)。

該項(xiàng)目由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候保護(hù)部資助，總預(yù)算為5910萬(wàn)歐元：將一輛L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛卡車(chē)用于交通樞紐間運(yùn)輸。

曼恩卡客車(chē)公司研發(fā)執(zhí)行委員Frederik Zohm博士表示“與我們的合作伙伴一起，我們?yōu)樽约涸O(shè)定了一個(gè)高目標(biāo)，并通過(guò)在交通樞紐間應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的工業(yè)化基本概念。安全使用所需的冗余組件的開(kāi)發(fā)和集成，如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和車(chē)輛電氣系統(tǒng)，以及驗(yàn)證概念的創(chuàng)建，都需要跨學(xué)科的專業(yè)知識(shí)和密切的團(tuán)隊(duì)合作。我們已經(jīng)通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目證明了：自動(dòng)駕駛卡車(chē)是可行的?！?/strong>