芯耀
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周末不加思索的給轉(zhuǎn)了一個(gè)《Shipment of Samsung smartphones explodes during transport, 3 dead》，出自 worldnewsdailyreport 這個(gè)是謠言。
以下這些是真的
“Florida man's vehicle catches fire after charging Galaxy Note 7 explodes”是真事，出自 foxnews
6-year old boy in Brooklyn New York was burned when the Galaxy Note
Alleged Galaxy Note 7 explosion burns down man's house
FAA issues warnings about Samsung Galaxy Note 7 fire risk
圖 2 由電池充電引起的車輛燃燒
圖 3 電池引起車庫(kù)的燒毀
以下為三星在召回手機(jī)時(shí)候所做的的解釋：
Q. What is the issue?
A: Based on our investigation, we learned that there was an issue with the battery cell. An overheating of the battery cell occurred when the anode-to-cathode came into contact which is a very rare manufacturing process error.
Q. How many issues have been reported so far, and in which countries?
A: Globally, as of September 1, there have been 35 cases that have been reported through Samsung’s customer service centers. Korea reported 17 cases, U.S. reported 17 cases, and 1 from Taiwan.
Q. Was anyone hurt?
A: There have been no reported injuries globally.
備注：這次 6 歲小孩受傷進(jìn)醫(yī)院，這事的召回就更迫切了
這里面的細(xì)節(jié)，目前還沒(méi)有發(fā)布，不過(guò)根據(jù)以上的描述，是電池單體內(nèi)部短路引起的。
圖 4 內(nèi)短路概覽
有一些消息是來(lái)自知乎這里：“如何看待網(wǎng)上爆出的三星 Note7（電池）爆炸的問(wèn)題？”，里面有張高清的內(nèi)部判據(jù)圖，完整的圖不引用了，摘錄其中變形的部分
圖 5 知乎上匿名網(wǎng)友的材料
備注：發(fā)這個(gè)照片的兄弟，多半慘了，這種內(nèi)部的調(diào)查結(jié)果，非經(jīng)許可發(fā)布，事不好弄了。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在我們幸災(zāi)樂(lè)禍的過(guò)程中，不免探討這個(gè)問(wèn)題，在消費(fèi)電子領(lǐng)域，大的出貨量已經(jīng)保證規(guī)模效應(yīng)的情況下，鋰電池的成本下降已經(jīng)逼得有些企業(yè)犯錯(cuò)誤了（這也是由于自家的手機(jī)配自己的電池，有些地方要求不嚴(yán)格造成的），出了這個(gè)事。
我們首先問(wèn)買(mǎi)家的工程師
電芯內(nèi)部隱含出問(wèn)題的時(shí)候，我們除了拉供應(yīng)商過(guò)來(lái)之外，有什么辦法來(lái)測(cè)出來(lái)？
電芯內(nèi)部出問(wèn)題的時(shí)候，在小電池、大電池的各種情況下，我們?nèi)绾巫鰺崾Э氐母綦x和預(yù)警？
在車載算法系統(tǒng)里面，還有哪些更有效的內(nèi)短路的評(píng)估手段？
備注：TIAX 的東西還有待好好評(píng)估，不過(guò)隨著監(jiān)控程序的到位，可能在中國(guó)用云端程序去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題做持續(xù)對(duì)比和檢測(cè)更容易些
圖 6 TIAX 早些時(shí)間發(fā)布的示意圖，細(xì)節(jié)一直沒(méi)有出來(lái)，來(lái)源為 Barnett et. al, Power Sources Conference, Las Vegas, NV, 2012
當(dāng)然大的方面，我們大概可以思考一下的一些問(wèn)題：
動(dòng)力電池對(duì)成本下降的曲線要求很苛刻（非這么著，純電動(dòng)汽車這個(gè)類型成本下不去），那么純電動(dòng)汽車電池成本下降中的電芯質(zhì)量和安全問(wèn)題如何評(píng)估？
圖 7 整個(gè)產(chǎn)業(yè)界最“樂(lè)觀”的成本價(jià)格預(yù)測(cè)
如果在安全的環(huán)節(jié)上卡住了電池的成本的下降，我們是否做好了回到 HEV 和小容量 PHEV 的準(zhǔn)備？
當(dāng)某些如上面案子所說(shuō)的，非系統(tǒng)性批量出現(xiàn)的生產(chǎn)性內(nèi)短路的問(wèn)題出現(xiàn)在電芯段，整個(gè)電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和 BMS 的算法對(duì)內(nèi)短路的提前預(yù)警如何做？
長(zhǎng)期來(lái)看，鋰電池電芯成本和安全邊界在哪里？在這個(gè)成本為重的過(guò)程中，召回和維護(hù)的成本該打如何的數(shù)字，如召回問(wèn)題產(chǎn)品，這些電芯和電池包該如何處理？
當(dāng)過(guò)往的車，被認(rèn)為是安全上是欠考慮的時(shí)候，該如何對(duì)待現(xiàn)有已經(jīng)存在的車輛，和對(duì)待馬上出來(lái)新的車？
從財(cái)政補(bǔ)貼往數(shù)量=》質(zhì)量方面去轉(zhuǎn)變，整個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)從爆發(fā)退回到常規(guī)化，這個(gè)過(guò)程如同小孩過(guò)了 6 歲一樣回歸理性，從業(yè)者們?nèi)绾卫硇钥创@個(gè)轉(zhuǎn)變，如何進(jìn)入里面尋找機(jī)會(huì)？
小結(jié)：
對(duì)整個(gè)事來(lái)說(shuō)，短期看淡（2～3 年），長(zhǎng)期看好（5～8 年）。
