芯耀
118
接前文，假期我們還是看一些視頻休閑一些。Model 3 的整車的熱管理系統(tǒng)分成了好幾路，
1）整車的空調(diào)系統(tǒng)
這部分主要是服務(wù)于客艙的
2）功率電子和電驅(qū)動(dòng)回路
冷卻管路實(shí)從右邊沿走過，先通過
冷卻管路沿著電池包的邊沿走
這里有個(gè)水油的交換器
3）電池冷卻
電池系統(tǒng)是獨(dú)立的系統(tǒng)，還有可能熱量確實(shí)比較多，會考慮和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行換熱。而且整車的水冷控制器（Autopilot 和娛樂系統(tǒng)控制器）放在一起做個(gè)直路散熱，這個(gè) ECU 對熱量的敏感性和電池一樣，也是冬天怕冷，夏天怕熱^_^
電池系統(tǒng)的管路一覽
對于管路系統(tǒng)分割的布置示意圖
電池系統(tǒng)內(nèi)并聯(lián)散熱的管路示意圖
模塊的散熱示意圖
這個(gè)管路，是使得整個(gè)模組的一排散熱盡可能良好，按照這個(gè)電芯的發(fā)熱情況，冷卻的要求是挺高的。
模組內(nèi)散熱的管路示意圖
小結(jié)：這個(gè)總體散熱布置，還是在之前的基礎(chǔ)上一步步做優(yōu)化，根據(jù)主要的單元的散熱需求來做的。按照這個(gè)系統(tǒng)來看，找不到 PTC，不管是電池回路還是整車的回路
閱讀全文
版權(quán)聲明：與非網(wǎng)經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，版權(quán)屬于原作者。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表與非網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有侵權(quán)或者其他問題，請聯(lián)系本站作侵刪。
侵權(quán)投訴
人工客服
（售后/吐槽/合作/交友）
人工客服（售后/吐槽/合作/交友）
相關(guān)推薦
- 基于DIODES ZXMS81045SPQ車規(guī)智能之高邊驅(qū)動(dòng)方案
-
- 消費(fèi)類 100W USB PD 電池充電器參考設(shè)計(jì)
- 雙向 3000W UPS 電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)
- 基于stm32設(shè)計(jì)的4路電池電流檢測系統(tǒng)（提供原理圖、PCB圖、源代碼）
- 基于51單片機(jī)的電量監(jiān)測電壓電流和溫度報(bào)警Proteus仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 顏值與性能兼?zhèn)?，這款價(jià)格親民的國產(chǎn)網(wǎng)關(guān)你一定要試試
- 鋰離子和鋰聚合物可充電電池應(yīng)用的電路保護(hù)注釋
