特斯拉 Model 3 RH 篇

Model3 的線路連接圖
我前陣子買到了 Model 3 的 Wiring Diagram 的圖，昨天上午看到冬瓜兄弟發(fā)的《特斯拉 Model 3 控制器管腳定義整理》，我跟著他的節(jié)奏準備把有關的幾個部件寫清楚（BCM RH 篇 -BCM LH 篇 -AICM 篇 -PDU 篇），供大家參考

BCM RH 的基本介紹
Model 3 拆解系列歷史
之前的文章羅列

之前拆解動力電池和逆變器本身由于不涉及信號和功能的定義會比較簡單，但是如果需要牽涉這個涉及到諸多連接器和信號的部件，會搞起來很費勁。要把下面這樣一個控制器的方方面面梳理清楚，既需要一些內(nèi)部解釋材料，也需要從線束端去整理，所以每次補充和注釋就是一次更新的過程。

BCM ?Controller Right

這個 BCM Controller Right 的接插件總計為 10 來個左右，在 Wiring Diagram 里面用 J1、J2 和 J5 三個圖來表示，涉及大約 300 多個的管腳。功能覆蓋車窗、附件、空調(diào)、門鎖、內(nèi)部燈光、內(nèi)后視鏡、泊車輔助、外部燈光、外后視鏡、尾門、娛樂、駐車、座椅，也包含 10 路 CAN，12 路 LIN，主要以車身為主的。

整體的框圖，我把主體的塊進行整理，如下所示，系統(tǒng)的主控芯片是

1）SPC56EC74 Series 32bit MCU, 3M Memory SPC56EC74?

2）SPC560C50L Series 32 Bit MCU, 512K Memory SPC560C50L?

按照冬瓜的文章思路里面比較細，我這里補充一下
1）泊車輔助的 LIN 通信：如下圖所示，Model 3 在右邊模塊上加入了多路 LIN 控制器來和超聲波傳感器通信，主要是通過 R7F7015483, 瑞薩的控制器序列 RH850 Series Body Control Module, 3072K bytes + 64K bytes ，這顆芯片和三顆 NCV74244 個通道的 LIN 通信控制器，用來把所有的超聲傳感器的信號進行處理和讀取

2）被動安全系統(tǒng)和底盤
冬瓜做了一些細分和標注，涉及底盤和其他的單元，但是我覺得這個控制器在這里更像是一個網(wǎng)關和旁路的連接單元。

如下所示，更像是過個手，信號和連接從你這里過，但是具體的不會讓你做太多。

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小結：我和冬瓜的看法有點出入，實際上仔細對比這份連接線圖，從 Zone 架構來看，哪些走旁路哪些做功能介入，其實從線路分析來看有點難，因為大型的 ECU 就是起到一個橋接的作用，不太好推斷。
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