芯耀
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在網(wǎng)上整理和瀏覽資料的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一個(gè)刀片電池系統(tǒng)的拆解，是對(duì)一些比較有趣的部分做的整理。當(dāng)然，我個(gè)人最感興趣的部分是電子電氣部分，今天先分享這部分的內(nèi)容，后續(xù)會(huì)就結(jié)構(gòu)和冷卻部分再逐一分解，隨后有機(jī)會(huì)整理一些專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)刀片電池的測(cè)試分析，做一些摘錄。
下圖左邊是比亞迪做的50kwh+低電量的電池系統(tǒng)，右邊是70+kwh的上下疊層雙排電池系統(tǒng)。有一個(gè)共同的特征，就是比亞迪的電池需要一根比較長(zhǎng)的母排接回來(lái)。
圖1 比亞迪的梯度一個(gè)是改變長(zhǎng)度，一個(gè)是疊兩層
在結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)中，從電氣角度中間需要連接整塊電池的兩端，所以我們能看到兩根很寬的正極和負(fù)極的母排連接一體化電池的帶電兩端到BDU配電盒，如下圖所示。
圖2 刀片電池系統(tǒng)的配電盒
備注：據(jù)參考的拆解信息說(shuō)，這根母排的材質(zhì)為鋁。而這個(gè)BDU配電盒，是有點(diǎn)像我們通常見(jiàn)到的PHEV的接口設(shè)計(jì)，盡可能復(fù)用中間排氣管道的凸出的設(shè)計(jì)。刀片電池在整車上是兼容BEV、PHEV兩種不同的設(shè)計(jì)，所以目前看下來(lái)都是這樣統(tǒng)一地堆在電池系統(tǒng)上方的設(shè)計(jì)。
圖3 刀片電池的配電盒輸出
如下圖所示，母排通過(guò)螺栓和刀片電池的模組輸出極進(jìn)行連接。
圖4 高壓母排和模組的連接是用兩個(gè)螺栓
為了固定這個(gè)BDU，在水冷板上設(shè)置了四個(gè)固定點(diǎn)，然后為了進(jìn)行電隔離，工程師采用了一塊四四方方的絕緣墊，來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)絕緣。
圖5 BDU配電盒下面的絕緣墊和水冷板上的四個(gè)支撐點(diǎn)
電池管理系統(tǒng)是集成在這個(gè)配電盒里面，需要注意的是，這里BMU取消了獨(dú)立的外殼，BMU嵌入在BDU里面，然后擰上了一塊蓋板。
圖6 接下來(lái)是這個(gè)重點(diǎn)的BDU
不知道為啥，現(xiàn)在比亞迪的電路板特別喜歡局部做這種涂膠。
圖7 比亞迪的電池管理系統(tǒng)
在電池管理系統(tǒng)里面，配了兩個(gè)主接觸器，回路里面有一個(gè)比亞迪自制的Shunt電流傳感器，還有一根400A的熔絲。
圖8 BDU的下層
小結(jié)：今天回家比較晚，先寫(xiě)到這里。有空會(huì)寫(xiě)這個(gè)系列的第二部分，有關(guān)比亞迪BMU和CMU方面的內(nèi)容。
