芯耀
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對(duì)2021年1-7月份新能源汽車的地域分布銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以后，我得到了一些比較有意思的結(jié)論，供大家參考。
一、重點(diǎn)區(qū)域
（1）插電21.2萬(wàn)和混合動(dòng)力29.31萬(wàn)，分布區(qū)域更比純電更廣。雖然客觀上也集中在純電動(dòng)發(fā)展比較好的廣東、上海、江蘇、北京和浙江這幾個(gè)區(qū)域，但這個(gè)集中應(yīng)該主要和價(jià)格體系相關(guān)——這些地方有足夠的購(gòu)買力買價(jià)格更貴的車。
純電動(dòng)的99.23萬(wàn)上險(xiǎn)，有相當(dāng)一部分是A00的車（光幾家大的企業(yè)就做到了37萬(wàn)）
圖1 中國(guó)新能源汽車和混合動(dòng)力省級(jí)分布
（2) 把純電動(dòng)按照車輛分級(jí)拆解，可以看到A00純電動(dòng)分布比較廣，占比較多的省份是廣西、河南、山東、安徽，并不再是昨天說(shuō)的新能源銷售的五個(gè)重點(diǎn)地區(qū)（上海、北京、廣東省、江蘇省和浙江?。?。
所以看新造車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)，光看省份其實(shí)顆粒度還是比較大，我認(rèn)為應(yīng)該細(xì)分成城市來(lái)分析更準(zhǔn)確。后面再分析的時(shí)候，我會(huì)選擇按城市來(lái)進(jìn)行。
圖2 2021年1-6月份分級(jí)的關(guān)系
如果按照A級(jí)和A級(jí)以上的銷售數(shù)據(jù)來(lái)分析，重點(diǎn)地區(qū)還是看廣東、上海、北京、浙江和江蘇這五個(gè)。
圖3 ：7個(gè)銷量擔(dān)當(dāng)區(qū)域的PHEV、BEV和HEV對(duì)比和對(duì)應(yīng)BEV的分級(jí)對(duì)比
也就是說(shuō)，想要了解清楚中國(guó)新能源發(fā)展的有效滲透率，首先需要把這5個(gè)地區(qū)搞清楚。
圖4 這幾個(gè)區(qū)域B+C級(jí)的占比越高越體現(xiàn)出消費(fèi)的市場(chǎng)化
二、以廣東為例進(jìn)行分析
我們可以來(lái)看看今年表現(xiàn)最好的廣東省的實(shí)際情況。
首先來(lái)看BEV、PHEV和HEV在廣東區(qū)域的滲透情況。廣東省的數(shù)據(jù)主要是廣州和深圳拉動(dòng)的，其中：
- BEV 廣州占了30%；深圳占了37.8%；剩下廣東所有城市占了31.73%；HEV 廣州占了36%；深圳只有10.5%，主要是被PHEV更擠占了比例；其他城市53.46%，看得出HEV推廣還不錯(cuò)，我估計(jì)后續(xù)DM-i的銷量可以參考這個(gè)比例；PHEV：1-6月的PHEV還是主要集中在深圳，占了快62%；廣州23.51%；其他地方14.5%
圖5 廣東省的城市分布
7月份DM-i上市后，有個(gè)比例變化值得強(qiáng)調(diào)一下：上半年廣州和深圳兩個(gè)主要城市的PHEV銷量在廣東全省占比為85%，但7月份這個(gè)比例降低到了75%；其他區(qū)域的銷量提升了。這個(gè)變化也從另一個(gè)角度證明，DM-i確實(shí)跟HEV的走勢(shì)一致，但是能不能突破HEV目前滲透率的極限，我們還不清楚。
圖6：7月份PHEV、BEV和HEV主要城市的占比
PHEV這塊我單獨(dú)拉了一個(gè)分品牌概覽。在深圳和廣州PHEV里面比亞迪排第一，接下來(lái)是理想，大眾的PHEV在深圳也表現(xiàn)不錯(cuò)，寶馬今年在廣東的PHEV的量比較有限。
圖7 PHEV在2021年上半年的廣東的情況
接下來(lái)我們重點(diǎn)看BEV。首先按分級(jí)劃分，我們已經(jīng)知道純電總銷量最大的是廣州和深圳，但是真正看這個(gè)數(shù)據(jù)分布時(shí)，還是能看到往其他區(qū)域滲透有難度。
圖8 2021年上半年廣東的BEV情況分解
對(duì)比圖9和上面這個(gè)圖，好多地方的A00占比比較高，真正能支撐A級(jí)以上純電以上銷售的城市，也只有廣州、深圳、東莞、佛山，后面跟著是惠州、中山和珠海市。
圖9 2021年上半年廣東的BEV百分比
從主要品牌的銷量來(lái)看，特斯拉在廣東的兩座重點(diǎn)城市表現(xiàn)都不錯(cuò)；比亞迪好像在廣州的純電市場(chǎng)處于非常弱勢(shì)的地位，在深圳相對(duì)比較強(qiáng)。從這個(gè)分解圖能看到真實(shí)的城市銷量，目前特斯拉和新勢(shì)力在中高端占了一個(gè)很好的位置，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的速度夠快才能跟進(jìn)，對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)是部分2B的訂單。
備注：五菱在廣東其實(shí)也是比較受歡迎的
圖10 廣東分城市的受歡迎的BEV品牌
廣東分城市的車型分布，最讓我感到驚訝的是漢EV，好像在廣東只有深圳是最認(rèn)可這個(gè)品牌的，其他城市的表現(xiàn)很一般。Aion S在廣東的出行市場(chǎng)非常優(yōu)異。我們看到20萬(wàn)以上的BEV，想要順利推行到非限購(gòu)城市，還是存在很大的困難，購(gòu)買力水平也比較有限。
圖11 2021年上半年分城市的主要車型銷量對(duì)比
小結(jié)
我是第一次用廣東做分析，后面浙江和江蘇的情況和廣東也有一定的相似性。認(rèn)真分析完A00和A級(jí)車以后，能讓我們對(duì)于中國(guó)對(duì)于新能源汽車接受度有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。
