Momenta能否成為下一個(gè)寧德時(shí)代

和比亞迪成立合資公司，成為Momenta最近一個(gè)標(biāo)志性事件。作為國(guó)內(nèi)市值最大的汽車公司，并且在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)?，搭上比亞迪的這趟快車，能夠幫助Momenta在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尋求更大的影響力。

從比亞迪的角度來(lái)說(shuō)，和其在三電系統(tǒng)方面擁有很深的造詣不同，在高等級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，比亞迪并沒(méi)有太多的建樹和信息可以對(duì)外分享。眼見競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論是長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這樣的傳統(tǒng)車企，還是小鵬、理想這樣的新勢(shì)力車企紛紛推出領(lǐng)航功能，牽手Momenta無(wú)疑成為比亞迪的一條捷徑。但對(duì)于Momenta來(lái)說(shuō)，和比亞迪的合作，將成為其繼和上汽合作之后，又一個(gè)里程碑式的事件。

Momenta不斷擴(kuò)張國(guó)內(nèi)的朋友圈

近日，Momenta完成了C+輪超過(guò) 5 億美元融資，整個(gè)C輪融資達(dá)到10億美元，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域 2021 年以來(lái)中國(guó)最大規(guī)模的融資。根據(jù)相關(guān)信息，Momenta的投資方包括參與領(lǐng)投的有上汽集團(tuán)、通用汽車、豐田、博世、淡馬錫和云鋒基金，而參與C輪融資的其他投資方還包括梅賽德斯-奔馳、騰訊這樣的主機(jī)廠和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

和比亞迪的合作之外，Momenta還是上汽旗下智己汽車自動(dòng)駕駛的方案提供商。不久之前，Momenta還是吉利旗下的超跑品牌路特斯也建立了合資公司，其在合資公司中所占股比同樣是40%。單純從這些信息我們就可以發(fā)現(xiàn)，Momenta已經(jīng)成為各大主機(jī)廠眼中的香餑餑，無(wú)論是參與融資，還是建立合資公司，Momenta通過(guò)比較靈活的合作模式，希望能夠打造一個(gè)比較廣的朋友圈。

海量數(shù)量，成為Momenta下一個(gè)需要跨過(guò)的難關(guān)

眾所周知，發(fā)展高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，海量的實(shí)際道路數(shù)據(jù)是重中之重。如今在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面公認(rèn)的擁有一定優(yōu)勢(shì)的公司，無(wú)論是特斯拉還是Waymo都積累了海量的數(shù)據(jù)，來(lái)對(duì)其自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化。但是要積累大量數(shù)據(jù)，如果依靠自建車隊(duì)，將會(huì)面臨比較大的成本挑戰(zhàn)。因此，眾包方案是未來(lái)比較可行的收集數(shù)據(jù)的方案。

但對(duì)于Momenta這樣的公司來(lái)說(shuō)，其無(wú)法像特斯拉一樣，將整車出售給普通消費(fèi)者，讓他們來(lái)幫助自己采集亟需的數(shù)據(jù)。所以和智己、比亞迪以及路特斯的合作，尤其是和比亞迪這樣一家銷量非?？捎^的車企合作，能夠?yàn)槿蘸罄眠@些整車廠銷售的車輛來(lái)收集各種數(shù)據(jù)打下一個(gè)伏筆。彼時(shí)只要用戶同意，同時(shí)收集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理滿足國(guó)內(nèi)測(cè)繪相關(guān)法律法規(guī)的要求，以中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大的體量，足夠Momenta開展機(jī)器自學(xué)習(xí)的需求。

造車，應(yīng)該成為Momenta的一個(gè)選項(xiàng)

不久前，北京放開了Robotaxi的營(yíng)運(yùn)許可，百度Apollo和小馬智行成為首批兩家獲得執(zhí)照的公司。對(duì)于Momenta來(lái)說(shuō)，其在不久的將來(lái)同樣獲得營(yíng)運(yùn)資質(zhì)也是大概率事件。一旦相關(guān)業(yè)務(wù)獲得審批，就需要Momenta在短期內(nèi)向市場(chǎng)投入大批的車輛來(lái)滿足消費(fèi)者的打車需求。低成本獲取整車資源，并加速車隊(duì)的建立是目前Momenta在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)之外，同樣需要非常關(guān)注的領(lǐng)域。在這樣的大背景下，Momenta在和上汽合作的基礎(chǔ)上，不斷深化和比亞迪、路特斯的戰(zhàn)略合作，同時(shí)接受豐田、通用、梅賽德斯奔馳的投資，也能夠?yàn)槠淙蘸蠛推渌鳈C(jī)廠開展戰(zhàn)略合作打下了伏筆。

Momenta的做法和之前滴滴有些類似。滴滴幾年前就曾組建過(guò)一個(gè)囊括國(guó)內(nèi)幾乎所有主流的整車企業(yè)的聯(lián)盟，但最終成行的只有其和比亞迪一家合資公司來(lái)生產(chǎn)滴滴D1。而且在那家合資公司中，滴滴還只是一個(gè)小股東，比亞迪是大股東。這也就意味著絕大部分的制造端和供應(yīng)鏈端的利潤(rùn)，還是要被比亞迪所分享。

至于國(guó)內(nèi)另外一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司百度，也是因?yàn)楹笃谠谕茝VApollo方面遇到比較大的困難，最終自己下場(chǎng)造車。所以無(wú)論從確保自己將來(lái)能夠獲得低成本車源，還是從拿到更多主機(jī)廠訂單的角度出發(fā)，現(xiàn)在的Momenta都應(yīng)該將自己造車擺上議事日程。

在Momenta的眾多投資人中，主流車企占據(jù)了比較大的比例。通用、豐田、上汽、奔馳都是全球范圍內(nèi)擁有一定影響力的企業(yè)。它們投資Momenta并不單純是為了日后Momenta上市之后能夠得到不錯(cuò)的財(cái)務(wù)回報(bào)，和Momenta在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面進(jìn)行深入合作，未來(lái)發(fā)揮更大的協(xié)同效力，才是每一家主機(jī)廠心中的盤算。尤其考慮在中國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試需要面臨很多法規(guī)政策方面的挑戰(zhàn)，這點(diǎn)對(duì)于通用、豐田、奔馳這樣的跨國(guó)車企巨頭來(lái)說(shuō)，一個(gè)本土供應(yīng)商所能帶來(lái)的幫助顯而易見。

目前是Momenta最好的一個(gè)時(shí)機(jī)，但正如上文所說(shuō)，Momenta也需要未雨綢繆，如何與主機(jī)廠結(jié)成更加牢固的戰(zhàn)略同盟關(guān)系，甚至是否考慮自己下場(chǎng)造車，都應(yīng)該被提前規(guī)劃起來(lái)。