如何看待高合汽車(chē) HiPhi X？

電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，真是充滿(mǎn)了很多的機(jī)會(huì)。

傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的時(shí)代，中國(guó)企業(yè)想要在品牌、動(dòng)力總成技術(shù)和迭代體系中殺出重圍，做出高端品牌，這個(gè)太難了。但在新能源領(lǐng)域，特斯拉成功走出了第一步，中國(guó)新造車(chē)企業(yè)，特別是從蔚來(lái)開(kāi)始打造高端品牌，豪華型純電車(chē)型在國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際市場(chǎng)上取得了階段性成功。而在50萬(wàn)往上的價(jià)格區(qū)間中，從去年底開(kāi)始，每個(gè)月的榜單上面出現(xiàn)高合和紅旗兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)選手——這里以往都被國(guó)外品牌所占據(jù)。特別是高合汽車(chē)，不僅賣(mài)到這個(gè)價(jià)格，還成功地賣(mài)到月銷(xiāo)近1000臺(tái)。

從上險(xiǎn)的數(shù)據(jù)來(lái)看，高合的HiPhi X 在去年12月有919輛的交付上險(xiǎn)數(shù)， 50萬(wàn)以上豪華品牌電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)霸榜。我想花一些時(shí)間梳理這臺(tái)HiPhi X的技術(shù)信息，當(dāng)然以后有進(jìn)一步的拆解信息，會(huì)再給大家?guī)?lái)更新。

▲圖1 高合HiPhi X的階段性成功讓人始料未及

（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽數(shù)據(jù)資源中心零售數(shù)據(jù)）

Part 1 智能化水平

高合HiPhi X，首先讓大多數(shù)人知道的是外號(hào)“九門(mén)提督”：整個(gè)全電動(dòng)的展翼門(mén)，接下來(lái)還有投影大燈（自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)）、整個(gè)大屏幕（自定義5D沉浸式座艙），還有一系列的高配置，包括在動(dòng)力電池方面的配置。從智能化的基礎(chǔ)來(lái)看，高合提出來(lái)的H-SOA架構(gòu)下，從目前來(lái)看是圍繞著軟硬分離來(lái)做的，圍繞域控制器來(lái)開(kāi)發(fā)的。

▲圖2 高合的域控制器

圍繞域控制器的開(kāi)發(fā)，可以支持把底層的硬件傳感器和底層的執(zhí)行單元功能抽象化，也就是將眾多硬件功能從硬件中分離出來(lái)，提取到計(jì)算平臺(tái)的軟件中間件上，實(shí)現(xiàn)軟硬件分離。因此也充分給了軟件工程師足夠的支持，可以讓軟件工程師通過(guò)中間件體系打通所有的硬件系統(tǒng)，通過(guò)跨域的服務(wù)調(diào)取，能夠連續(xù)創(chuàng)造新的使用場(chǎng)景。從具體應(yīng)用來(lái)看，就類(lèi)似在智能手機(jī)的OS上可以開(kāi)發(fā)很多的應(yīng)用軟件（APP軟件）。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，這款高合HiPhi X由于拉高了配置，車(chē)載傳感器就超過(guò)500多個(gè)（含內(nèi)部系統(tǒng)的感知），執(zhí)行器也有300多個(gè)。高合在宣傳提到了智能使用場(chǎng)景，所以這里在智能座艙系統(tǒng)上面開(kāi)發(fā)了各種功能，其實(shí)有點(diǎn)類(lèi)似于我們?cè)诩依锸褂玫?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E6%99%BA%E8%83%BD%E5%AE%B6%E5%B1%85/">智能家居系統(tǒng)，并將這套系統(tǒng)導(dǎo)入到了用車(chē)場(chǎng)景中。這里有幾個(gè)很有意思的午休小憩、魔法燒烤等，提前編程，通過(guò)系統(tǒng)調(diào)用座椅、按摩、方向盤(pán)、中控屏、PML可編程智能大燈、ISD智能交互大燈、車(chē)內(nèi)氛圍燈、香氛、音響、等硬件，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛一鍵啟動(dòng)的多功能融于一體的場(chǎng)景設(shè)置。

這在傳統(tǒng)汽車(chē)上是很難實(shí)現(xiàn)的，開(kāi)發(fā)時(shí)間也非常長(zhǎng)，而且想要通過(guò)空中升級(jí)，不斷增加新場(chǎng)景、不斷迭代更加是不可能實(shí)現(xiàn)的，可以說(shuō)電子電氣架構(gòu)堪稱(chēng)智能汽車(chē)的靈魂。目前在各種場(chǎng)合，還沒(méi)看到這款HiPhi的EE架構(gòu)圖。但是目前來(lái)看，可能已經(jīng)進(jìn)入了圍繞域控制器的階段，下一步往中央計(jì)算機(jī)的方向迭代。我覺(jué)得比Yole做的預(yù)測(cè)來(lái)得更早，中國(guó)的新造車(chē)勢(shì)力在EE架構(gòu)方面的迭代比全球的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都要快。

▲圖3 汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的發(fā)展路徑

在這套智能架構(gòu)上衍生出來(lái)很多的配置，比較有價(jià)值的，還有這套大燈系統(tǒng)。車(chē)燈一直是各家車(chē)企的必爭(zhēng)之地之地，高合HiPhi這款車(chē)極具辨識(shí)度的就是造型獨(dú)特的PML可編程智能大燈和ISD智能交互燈光系統(tǒng)，使整車(chē)科技感十足。同時(shí)，車(chē)的尾燈，將室外LED大屏融入到了LED尾燈組，同時(shí)屏內(nèi)集成了ISD智能交互顯示系統(tǒng)。

▲圖4 HiPhi X 的大燈和尾燈系統(tǒng)

PML可編程智能大燈（就是之前DMD，DLP，概念車(chē)上曾見(jiàn)過(guò)，量產(chǎn)的這是首個(gè)）除了具有高清超亮的特點(diǎn)，還可以自定義文字、圖片、視頻的投影，可以投射導(dǎo)航。高合把這套燈光系統(tǒng)也玩出了新的花樣。

在媒體交流會(huì)上， 聯(lián)席CTO陳俊博士展示了幾點(diǎn)令人印象深刻的應(yīng)用：首先，智能大燈通過(guò)高精度的燈組排列，可以避免燈光直接照射到行人的眼睛，除了這個(gè)智能燈光系統(tǒng)的基本功能，車(chē)主在行車(chē)中停車(chē)禮讓行人的時(shí)候，甚至可以通過(guò)車(chē)燈的燈光打出斑馬線(xiàn)，提示行人先行，讓行人知道車(chē)主在等待；還有一個(gè)對(duì)駕駛員特別友好的功能，就是在比較狹窄的道路上，遇到用肉眼難以準(zhǔn)確判斷車(chē)是否能通過(guò)的路段，燈光可以投射出“光毯”（本質(zhì)是虛擬車(chē)道），讓車(chē)主根據(jù)“光毯”的輔助，安全從容地行駛過(guò)去；另外，高合的車(chē)上還通過(guò)紅外攝像頭探測(cè)可能沒(méi)被關(guān)注到的行人，并投射警示標(biāo)志提醒駕駛員。

這些功能可能從投影技術(shù)的角度來(lái)看，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不存在特別的難度，但是能應(yīng)用到車(chē)上，讓人能感覺(jué)到科技的人文關(guān)懷，和技術(shù)的溫度。雖然奔馳S和audi e-tron GT等傳統(tǒng)豪華品牌也裝備了這個(gè)投影大燈，但實(shí)際量產(chǎn)車(chē)上除了靜態(tài)的燈效，都沒(méi)有圍繞用戶(hù)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)像HiPhi X這些有意思的功能，更別提可以更新圖案、自定義文字（車(chē)端可實(shí)時(shí)修改）；也體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的造車(chē)?yán)砟詈蛣?chuàng)新能力有新的突破。

▲圖5 PML 核心模塊的大燈系統(tǒng)

Part 2 安全化水平

在高合這臺(tái)車(chē)上，車(chē)門(mén)開(kāi)始有很多的講究。最具話(huà)題感的是六扇車(chē)門(mén)的開(kāi)合方式：展翼門(mén)和對(duì)開(kāi)門(mén)。車(chē)門(mén)在不同的角度都可以打開(kāi)，不僅是酷炫，更是為了安全的考慮——假如車(chē)輛被迫困在幾乎任何位置，都可以通過(guò)打開(kāi)不同的門(mén)安全脫困。車(chē)門(mén)都是電動(dòng)控制的，自然會(huì)令人擔(dān)心在特殊碰撞等情況下，車(chē)門(mén)開(kāi)不的情況。

從資料上看，這臺(tái)車(chē)做了很多的考慮：

●冗余的配電設(shè)計(jì)：這臺(tái)車(chē)配置了兩套電池和配電系統(tǒng)，前后各有一路往各車(chē)門(mén)和重要的控制器供電。安全氣囊展開(kāi)的同時(shí)，門(mén)鎖會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，確保用戶(hù)的撤離。

●被動(dòng)拉索設(shè)計(jì)：在冗余的配電也失效的情況下（比如連環(huán)相撞，車(chē)被夾在中間，前后電源都損壞），車(chē)身工程師在四門(mén)都預(yù)留了機(jī)械緊急拉索，而且邏輯上拉索的功能最優(yōu)先，一拉門(mén)就打開(kāi)。

●車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看：當(dāng)門(mén)框被碰變形，被動(dòng)拉索會(huì)不會(huì)失效？從結(jié)構(gòu)上看，車(chē)身各承載受力部位形狀進(jìn)行優(yōu)化（碰撞時(shí)的力的傳遞路徑），分散載荷并且在展翼門(mén)與車(chē)身連接處用了兩把鎖，確保車(chē)門(mén)和車(chē)身成為緊密的一體，讓整個(gè)座艙高效地承載碰撞的力。

▲圖6 被動(dòng)結(jié)構(gòu)是保障自動(dòng)門(mén)的關(guān)鍵

作為電動(dòng)汽車(chē)，電池系統(tǒng)的安全性是目前用戶(hù)最關(guān)心的話(huà)題。高合在這里采用了標(biāo)準(zhǔn)的590模組來(lái)構(gòu)建整車(chē)的設(shè)計(jì)，內(nèi)部也使用標(biāo)準(zhǔn)的電芯設(shè)計(jì)。而通過(guò)電芯間及模組本體均使用陶瓷隔熱墊，有效遏制模組間熱量傳遞。然后通過(guò)電池管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行熱失控的預(yù)警，通過(guò)把電池BMS和云端服務(wù)器的實(shí)時(shí)互聯(lián)，提供全方位的狀態(tài)可視化。

有趣的地方是高合這款車(chē)，可以通過(guò)云端背景大數(shù)據(jù)及車(chē)主端電池?cái)?shù)據(jù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間的優(yōu)化;系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境等差異化因素，通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算分析，然后優(yōu)化充電曲線(xiàn)、充電模型和充電時(shí)間。從結(jié)構(gòu)來(lái)看，增加的底護(hù)板采用了0.8mm的鋼板，能過(guò)底部球擊測(cè)試；前副車(chē)架增加橫梁保護(hù)，以抵抗在行駛過(guò)程中較矮的障礙物對(duì)電池組及底部的碰撞或沖擊。

▲圖7 高合HiPhi X的電池系統(tǒng)

小結(jié)：

由于有了充足的預(yù)算成本（足夠高的價(jià)格做支撐），高合HiPhi X這臺(tái)車(chē)用料不惜工本，而且整合了很多的智能化的創(chuàng)新應(yīng)用，功能新且豐富?？赐臧l(fā)布交流會(huì)，的確能感受到高合的理念：“軟件定義汽車(chē)、場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)，共創(chuàng)定義價(jià)值”——所有的功能，都是基于用戶(hù)實(shí)際的需求而實(shí)現(xiàn)，面向未來(lái)的智能架構(gòu)開(kāi)發(fā)打造出來(lái)的效果還是很有特色的，確實(shí)是下一代智能汽車(chē)發(fā)展的基石。再多說(shuō)一句，除了對(duì)車(chē)留下深刻的印象，作為汽車(chē)人出身，對(duì)丁總在交流會(huì)上的講話(huà)也有些感觸。丁總說(shuō)（大意），創(chuàng)建這家公司，也是為了年輕一代汽車(chē)工程師，可以不用再經(jīng)歷他們過(guò)去的發(fā)展階段了，而是可以站在他們的肩膀上，去挑戰(zhàn)世界先進(jìn)水平，在中國(guó)的企業(yè)里去創(chuàng)造新的高度，為中國(guó)的汽車(chē)贏得國(guó)際上的尊重。煙煙和我都有很多前同事在這家企業(yè)，真的為他們高興。