座艙芯片

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  • 智能座艙走向多模態(tài)交互中心，車芯如何進(jìn)化？
    隨著智能駕駛技術(shù)席卷全球，智能座艙的市場滲透率顯著提升。4月19日，中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)發(fā)布行業(yè)研究報(bào)告。其中的汽車行業(yè)報(bào)告指出，中國和全球的新車裝載智能化座艙的滲透率分別攀升至73%和58%，超市場份額一半以上。
    智能座艙走向多模態(tài)交互中心，車芯如何進(jìn)化？
  • 2025座艙芯片排名，碾壓SA8295的芯片層出不窮
    過去的一年，座艙芯片領(lǐng)域加速內(nèi)卷，雖然高通仍然一枝獨(dú)秀，但聯(lián)發(fā)科和英特爾都持續(xù)向高通發(fā)出挑戰(zhàn)，英偉達(dá)也加入競爭。實(shí)際上座艙與智駕的界限變得越發(fā)模糊，還有Chiplet的出現(xiàn)，讓這種界限徹底消失。
    2025座艙芯片排名，碾壓SA8295的芯片層出不窮
  • 高通驍龍「上車」近十年，如何從被質(zhì)疑到被追捧？
    從試水，到被追捧，再到被挑戰(zhàn)，高通跨界汽車市場經(jīng)歷了什么？六年前的10月8日，理想汽車的首場新車發(fā)布吸引了全行業(yè)的關(guān)注。80后創(chuàng)始人李想發(fā)布了一款突破傳統(tǒng)的增程式電動(dòng)SUV理想One，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的全新座艙體驗(yàn)讓消費(fèi)者眼前一亮，高通驍龍座艙芯片也首次成為了汽車發(fā)布會(huì)上的技術(shù)亮點(diǎn)。已經(jīng)是旗艦手機(jī)標(biāo)配的高通驍龍，此時(shí)在汽車市場剛剛開始嶄露頭角。
    高通驍龍「上車」近十年，如何從被質(zhì)疑到被追捧？
  • 2024年終盤點(diǎn)：座艙芯片回歸群雄混戰(zhàn)
    引言 2024年，智能座艙芯片行業(yè)迎來了技術(shù)革新和市場擴(kuò)展的關(guān)鍵一年。伴隨著新能源汽車的普及、汽車智能化水平的提升，以及消費(fèi)者對車內(nèi)體驗(yàn)的高期望，智能座艙芯片市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。國內(nèi)外廠商通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級與市場拓展，加速了行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)智能座艙逐步從“輔助工具”邁向“智能生態(tài)”。 ? 2024智能座艙芯片年度新聞TOP7 TOP7 新能源車與智能座艙融合度加深 新聞事件：主流新能源車
    2024年終盤點(diǎn)：座艙芯片回歸群雄混戰(zhàn)
  • 汽車換芯片，到底貴在哪里？
    上個(gè)月小鵬汽車眾籌換芯片，P7車型三天達(dá)到眾籌目標(biāo)，老車主花4999元，即可將座艙芯片從高通820A升級到最新款8295。雖然小鵬自稱業(yè)內(nèi)首例，但這個(gè)“首例”對應(yīng)的其實(shí)是眾籌模式。拋開眾籌，“換芯不換車”在車圈不算少見。汽車換芯上一次引發(fā)大規(guī)模討論是在2022年，時(shí)值老車型集體迎來系統(tǒng)卡頓，恰逢爆款芯片8155上車潮，車企紛紛祭出老車換芯服務(wù)。
    汽車換芯片，到底貴在哪里？
  • 4nm！BYD 9000 芯片！
    比亞迪這款定制座艙芯片應(yīng)該基于天璣9000系列，與領(lǐng)先的芯片公司合作打造，命名為BYD9000，采用4nm工藝，實(shí)際上是天璣9000的定制版。11月12日，比亞迪與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同發(fā)布了全新智能硬派SUV——方程豹豹8。此次共推出了四款車型，價(jià)格區(qū)間設(shè)定為37.98萬元至40.78萬元，標(biāo)志著比亞迪在30周年慶典之際，再次向市場投下了一顆震撼彈。
    4nm！BYD 9000 芯片！
  • 北京芯片獨(dú)角獸，出貨超600萬片
    北京芯片獨(dú)角獸，出貨超600萬片了。芯馳科技，主營座艙與MCU芯片。成立6年來，產(chǎn)品先后上車多家主機(jī)廠，包括理想、極氪等頭部新勢力，以及長安、奇瑞還有日產(chǎn)等傳統(tǒng)巨頭。
    北京芯片獨(dú)角獸，出貨超600萬片
  • 【預(yù)約|參會(huì)有禮】AAES2024第二屆安富利汽車生態(tài)圈峰會(huì)
    掃碼預(yù)登記|觀展有好禮 步驟指引：掃碼報(bào)名、選擇城市、我要報(bào)名、填寫表單 汽車電子技術(shù)變革與創(chuàng)新 當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正站在一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上，AI技術(shù)的應(yīng)用空間正在不斷打開，以技術(shù)革新和理念創(chuàng)新為雙翼，持續(xù)為汽車產(chǎn)業(yè)注入生命動(dòng)力。從智能駕駛的飛速發(fā)展，到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，再到新能源動(dòng)力的崛起，每一項(xiàng)技術(shù)的突破都對汽車變革具有深遠(yuǎn)意義。 在此背景下，為了推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展、促進(jìn)業(yè)界內(nèi)外的交流
  • 座艙之王高通，搶占中階智駕市場
    國際車企對它品牌的認(rèn)可，高通在座艙芯片上的所向披靡，以及Ride智駕芯片超高的性價(jià)比，是高通在2024年加碼智駕的支點(diǎn)。5月底，高通在江蘇無錫低調(diào)地舉辦了年度的汽車技術(shù)峰會(huì)。與這次會(huì)議鮮有傳播形成對比，高通正聯(lián)合車聯(lián)天下、Momenta、卓馭（原大疆車載）、毫末智行等Tier 1，快速在智駕項(xiàng)目上攻城略地。多名業(yè)內(nèi)人士告訴HiEV，尤其韓系和日系廠商對高通平臺(tái)非常感興趣。
    座艙之王高通，搶占中階智駕市場
  • 北京10億押注座艙芯片「一姐」：估值140億，出貨600萬片
    智能車參考獲悉，自主車規(guī)芯片第一梯隊(duì)創(chuàng)業(yè)公司芯馳科技，剛剛將總部遷至北京經(jīng)開區(qū)。伴隨芯馳總部新址落定，同時(shí)還有兩個(gè)重大進(jìn)展：北京，直接給芯馳投了10個(gè)億。目前芯馳芯片產(chǎn)品出貨量已經(jīng)逼近600萬片，事實(shí)上成為了自主“座艙芯片”的一姐。
    北京10億押注座艙芯片「一姐」：估值140億，出貨600萬片
  • 座艙域控整體搭載率破20%，供應(yīng)商格局要變？
    智能座艙，越來越火了。蓋世汽車研究院相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，智能座艙滲透率達(dá)到67.4%，而2023年，這一比例為61.5%。與此同時(shí)，智能座艙系統(tǒng)集成加速向域控制演進(jìn)，座艙域控正逐步從高端車型向中低端車型滲透，規(guī)模化量產(chǎn)上車提速。
    座艙域控整體搭載率破20%，供應(yīng)商格局要變？
  • 全球首款4納米汽車座艙芯片：超越高通SA8295的聯(lián)發(fā)科MT8676即將上車
    去年筆者曾經(jīng)對近30款汽車座艙芯片做了排名，能夠超越高通SA8295的座艙芯片僅有三款，其中就有聯(lián)發(fā)科的MT8676，最近安兔兔網(wǎng)站出現(xiàn)了MT8676的跑分成績單，這意味著使用MT8676的車機(jī)即將上市。
    全球首款4納米汽車座艙芯片：超越高通SA8295的聯(lián)發(fā)科MT8676即將上車
  • 一芯6系統(tǒng)，車端大模型！國產(chǎn)芯片黑科技即將上車
    北京車展比車企競爭更激烈的，恐怕就是車的供應(yīng)鏈了。兩個(gè)大趨勢：所有玩家集體擁抱大模型；以及所有品類關(guān)鍵零部件，都在上演和整車一樣的“自主超車、替代?！毙碌内厔菹?，有一家公司格外與眾不同——芯馳科技，剛剛坐上了國內(nèi)智艙芯片“一哥”的位置，還發(fā)布了一系列確保持續(xù)領(lǐng)先的黑科技。
    一芯6系統(tǒng)，車端大模型！國產(chǎn)芯片黑科技即將上車
  • 獨(dú)家3納米+端側(cè)強(qiáng)AI，聯(lián)發(fā)科打造汽車最強(qiáng) “大腦”
    “我們一直在思考聯(lián)發(fā)科能夠給這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來什么樣的價(jià)值”，“如果沒有價(jià)值，我們就沒有辦法長久地展現(xiàn)我們的競爭力?！甭?lián)發(fā)科技資深副總經(jīng)理運(yùn)算聯(lián)通元宇宙事業(yè)群總經(jīng)理游人杰表示。一邊是車展現(xiàn)場雷軍、周鴻祎成為眾星捧月的焦點(diǎn)，另一邊低調(diào)的聯(lián)發(fā)科發(fā)布了全新的座艙芯片，包括采用3nm制程的CT-X1和采用4nm制程的CT-Y1和CT-Y0，從目前的行業(yè)狀態(tài)來看，聯(lián)發(fā)科最新發(fā)布的三款產(chǎn)品，是業(yè)內(nèi)采用最高先進(jìn)制程的芯片，這樣先進(jìn)的制造工藝，必將把智能座艙的發(fā)展推向一個(gè)全新高度。
    獨(dú)家3納米+端側(cè)強(qiáng)AI，聯(lián)發(fā)科打造汽車最強(qiáng) “大腦”
  • 聯(lián)發(fā)科、英偉達(dá)結(jié)盟，高通能否抵擋“洪流”？
    1885年，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛汽車，這輛汽車開啟了人類交通的新紀(jì)元。他萬萬沒有想到，在130多年后，汽車正在成為“四個(gè)輪子上的超級計(jì)算機(jī)”這句話，反復(fù)地回蕩在時(shí)代的上空，早已無人不知，無人不曉。每聽到一次類似的語句，支撐汽車成為超級計(jì)算機(jī)的汽車芯片都會(huì)與有榮焉。
    聯(lián)發(fā)科、英偉達(dá)結(jié)盟，高通能否抵擋“洪流”？
  • 攪局者聯(lián)發(fā)科用“AI定義座艙”，能打破高通座艙壟斷嗎？
    在生成式端側(cè)大模型上車、算力進(jìn)化等技術(shù)背景下，智能座艙產(chǎn)業(yè)的市場機(jī)遇和競爭格局正在發(fā)生巨變。聯(lián)發(fā)科正憑借“AI定義座艙”，加速趕超競品，以實(shí)現(xiàn)智能座艙產(chǎn)業(yè)的重塑。
    攪局者聯(lián)發(fā)科用“AI定義座艙”，能打破高通座艙壟斷嗎？
  • 出貨量超300萬片，芯馳科技給出下一個(gè)目標(biāo)
    “截至2023年底，芯馳已獲得近200個(gè)量產(chǎn)定點(diǎn)，客戶覆蓋90%以上國內(nèi)汽車主機(jī)廠商，累計(jì)量產(chǎn)出貨超過300萬片，其中座艙芯片突破了100多萬片，覆蓋近40個(gè)主流車型?！?月16日，芯片企業(yè)芯馳科技在北京舉辦“新春Talk”，芯馳科技董事長張強(qiáng)就芯馳過去一年表現(xiàn)進(jìn)行了梳理。
  • 特斯拉座艙芯片或升級，AMD推出V2000A系列
    在CES2024大展前幾天，2024年1月4日，AMD推出兩項(xiàng)針對汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品，一個(gè)是針對汽車座艙的嵌入式處理器V2000A系列，另一個(gè)是針對自動(dòng)駕駛的帶AI加速器的FPGA即Versal-XA-AI-EDGE-V系列。本文聚焦V2000A。
    特斯拉座艙芯片或升級，AMD推出V2000A系列
  • 座艙SoC芯片性能排名
    座艙SoC芯片性能排名的權(quán)重依次為CPU算力、GPU算力、制造工藝、存儲(chǔ)帶寬和AI算力。CPU算力決定座艙系統(tǒng)的流暢程度；GPU算力決定屏幕數(shù)量、分辨率和3D圖形性能；制造工藝越先進(jìn)，功耗就能降低更多；存儲(chǔ)帶寬也決定一部分流暢程度；AI算力主要用于自動(dòng)泊車或本地語音識(shí)別，重要性不高，因此排在最后。
    座艙SoC芯片性能排名
  • 碾壓SA8295P的高通SoC來了，高合首發(fā)
    座艙SoC天花板是SA8295P？當(dāng)然不是，AMD的一系列嵌入式處理器都可以碾壓SA8295P，高通自己的座艙SoC如SA8255P也可以在AI領(lǐng)域超越SA8295P，主要原因是SA8295P是2021年初的產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)范圍在2020年就已確定了，卻沒想到座艙領(lǐng)域被中國車企卷得不成樣子，遂在定位低于SA8295P的產(chǎn)品上也持續(xù)加大算力。
    碾壓SA8295P的高通SoC來了，高合首發(fā)

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