電池技術

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2022年12月2日，電池技術入選“智瞻2023”論壇發(fā)布的將在未來幾年對社會、經濟、行業(yè)發(fā)展產生重大影響的十項焦點科技名單。

2022年12月2日，電池技術入選“智瞻2023”論壇發(fā)布的將在未來幾年對社會、經濟、行業(yè)發(fā)展產生重大影響的十項焦點科技名單。收起

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  • 業(yè)績承壓之際，贛鋒、天齊發(fā)力固態(tài)電池
    聚焦硫化鋰與鋰金屬負極。在中國鋰行業(yè)面臨周期性挑戰(zhàn)之際，兩大龍頭企業(yè)贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)正將其戰(zhàn)略目光投向下一代電池技術，近期相對明確地公開了各自在固態(tài)電池領域的系統(tǒng)性布局。
    業(yè)績承壓之際，贛鋒、天齊發(fā)力固態(tài)電池
  • 歐美車用固態(tài)電池驗證加速，預計最快2026年逐步實現量產
    固態(tài)電池為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術，歐美等全球廠商正致力于開發(fā)大規(guī)模生產技術，加速車用固態(tài)電池性能驗證。目前Factorial Energy、QuantumScape和SES AI等新興企業(yè)開發(fā)半固態(tài)、準固態(tài)電池已進入樣品交付和中試樣品驗證階段，預估最快于2026年左右將逐步量產第一代產品。 2010年代中期法國業(yè)者Blue Solutions率先在歐洲將聚合物固態(tài)電池推向商業(yè)化，但主要應用
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  • 固態(tài)電池熱潮中，一級市場為何“猶豫”了？
    固態(tài)電池，被視作“電池技術終極形態(tài)”的厚望，以其顛覆性潛力一度在一級市場競相追逐的焦點。三年前，一篇Nature論文即輕斬獲數千萬元天使輪融資的故事，至今仍為業(yè)內津津樂道。然而，當固態(tài)電池技術路線的輪廓日漸清晰，產業(yè)化路徑亦在一條條新建產線中逐步構建之時，當前一級市場的投資熱情似乎已呈現出一種微妙的“冷卻”跡象，市場的關注度與之前相比，似乎有所放緩。
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  • 寶馬第六代電池技術與電動化戰(zhàn)略
    這場以“大圓柱電芯”為核心的動力革命，重新定義了動力電池的能量密度與安全性標準，更展現了寶馬在電動化時代構建競爭壁壘的戰(zhàn)略邏輯——通過技術縱深整合、全球化供應鏈協(xié)作以及對“駕駛樂趣”這一品牌基因的傳承，鞏固其豪華電動車市場的領導地位。
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  • 蓋世汽車研究院：下一代電池技術發(fā)展主要趨勢-高性能、高安全、低成本、低碳化
    在全球能源轉型的新浪潮下，動力電池行業(yè)作為新能源汽車核心部件之一，同樣呈現出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和消費者需求的不斷提升，當前動力電池技術在續(xù)航里程、充電時間、充電安全等方面暴露出諸多痛點問題，因此發(fā)展下一代動力電池技術已刻不容緩。目前動力電池企業(yè)和主機廠圍繞電池路線、材料體系、集成技術等加速研發(fā)，同時通過發(fā)展電池回收技術和建立零碳工廠的方式保證低碳排放。
    蓋世汽車研究院：下一代電池技術發(fā)展主要趨勢-高性能、高安全、低成本、低碳化
  • 貿澤電子推出在線汽車資源中心助力工程師實現創(chuàng)新設計
    提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 推出內容豐富的汽車資源中心，為工程師提供設計創(chuàng)新應用所需的工具。汽車行業(yè)正在經歷一場由技術進步推動的快速轉型，SAE 3級ADAS是其中的一項重要技術。實現這一級別的車輛在未請求駕駛人接管的情況下，可通過升級的激光雷達 (LiDAR)、雷達和攝像頭等傳感器實現完全自主駕駛。這種自
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  • 低空飛行藍海市場將有望推升2035年固態(tài)電池需求達302GWh
    隨著飛行汽車和電動垂直起降飛行器（eVTOL）/城市空中交通（UAM）的發(fā)展，固態(tài)電池有望成為低空飛行載具的一項主流電池技術，預計在相關國家政策的支持下，全球低空飛行市場對固態(tài)電池的需求將于2030年達到86GWh，2035年進一步增長至302GWh。 全球眾多汽車和飛行器制造商已積極投入低空飛行產業(yè)，預估目前有超過200個飛行汽車研發(fā)項目正在進行，研發(fā)中的eVTOL型號也超過900種。波音、To
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  • 陳立泉院士：電動船舶和eVTOL，鋰/鈉電池新藍海
    國內新能源汽車遠未達到過剩的程度，并且鋰/鈉電池的還有廣闊的新藍海市場。國內新能源汽車產能未到過剩之時，目前國內新能源汽車保有量小于折舊量，并且鋰/鈉電池的還有電動船舶、eVTOL等廣闊的新藍海市場。
    陳立泉院士：電動船舶和eVTOL，鋰/鈉電池新藍海
  • 固態(tài)電池與低空經濟的“雙向奔赴”
    固態(tài)電池作為動力電池領域的前沿技術，備受行業(yè)內外關注。而在2024年，低空經濟作為科技引領與創(chuàng)新驅動并存的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，熱度只增不減。當固態(tài)電池碰上低空經濟，會碰撞出怎樣的火花？
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  • 派能科技“出兵”鈉電
    布局鈉電成為派能科技的又一重要戰(zhàn)略決策。在海外戶儲市場戰(zhàn)績斐然的派能科技，積極開拓業(yè)績新增長極。一方面，進一步外延國際儲能業(yè)務，海外工商儲產品持續(xù)出貨；另一方面，緊跟國內市場變化調整業(yè)務拓展，謀準國內工商業(yè)儲能、大儲市場。
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  • 全固態(tài)電池正極材料技術追蹤
    隨著新能源汽車和儲能技術的快速發(fā)展，固態(tài)電池作為下一代電池技術的核心，正逐漸成為業(yè)界的關注焦點。固態(tài)電池以其高能量密度、長壽命、高安全性等優(yōu)勢，有望徹底顛覆現有的液態(tài)鋰電池市場。其中，正極材料作為固態(tài)電池的關鍵組成部分，其研發(fā)進展直接關系到固態(tài)電池的性能與成本。
    全固態(tài)電池正極材料技術追蹤
  • 突破寒冬與未來：邢東鋰電如何領航低溫、固態(tài)電池“雙量產”
    揭開邢東鋰電低溫電池技術面紗：鋰電池如何實現-20℃~-35℃低溫充放電。在全球能源轉型的大潮中，汽車新能源化和電化學儲能規(guī)?；殉蔀椴豢赡孓D的關鍵趨勢，鋰電池性能的持續(xù)優(yōu)化與迭代，是推動這一趨勢的重要基礎。
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  • 鋰電巨頭集體奔赴港交所“背后”
    不論是融資還是出?？剂?，港交所逐漸受到鋰電巨頭的青睞。近期，江蘇正力新能電池技術股份有限公司（以下簡稱“正力新能”）向港交所主板提交了上市申請書，這一消息再次引發(fā)了業(yè)界對鋰電企業(yè)上市風向的關注。其實不僅是正力新能，此前，中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞等鋰電企業(yè)已成功在港交所上市，而寧德時代、蜂巢能源等業(yè)界巨頭也傳出了上市港交所的計劃。
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  • 電池技術的未來：BMS的創(chuàng)新與應用
    隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)以及各種便攜式設備的普及，電池技術的發(fā)展變得至關重要。而在這一領域中，電池管理系統(tǒng)（BMS）的作用不可或缺。作為BMS的核心組件，BMS正在引領電池管理技術的革命。
    電池技術的未來：BMS的創(chuàng)新與應用
  • 可使用100年！美國公司推出最強核電池
    近日，位于美國加州的 Infinity Power 公司宣布，在美國國防部支持下，已成功研發(fā)出一種利用電化學能量轉換的非常強大且持久的核電池。該公司表示：“這種電池利用放射性同位素發(fā)電，總效率可達 60%，與其他效率較低（
    可使用100年！美國公司推出最強核電池
  • 2024年再辯快充電池技術路線
    快充作為鋰電池迭代的確定性趨勢之一，正處于技術突破與量產的關鍵時期。GGII數據顯示，截至2024年6月，新能源汽車市場中1C及以下車型占比超55%；2-3C車型占比超40%，3C以上車型占比不及5%。快充電池正處于初步放量階段。從近兩年發(fā)布的產品來看，各大電池企業(yè)在4C及以上快充電池已有成熟布局，并逐漸通過磷酸鐵鋰體系推進量產。
    2024年再辯快充電池技術路線
  • 電池在線CT檢測爆發(fā)“前夜”
    汽車電動化邁入下半場競爭、300Ah+儲能電芯進入交付關鍵期，均離不開電池技術和制造工藝的持續(xù)創(chuàng)新。隨著終端對電池能量密度提出更高要求，方形電芯長薄化、大型化成為從結構上滿足能量密度要求的新發(fā)展趨勢。相對應的，由于疊片工藝相較卷繞的空間利用率更高，同等體積下疊片電芯的能量密度高出約5%，其需求正不斷增長。
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  • 跨界“黑馬”掀起鋰電輥壓技術變革
    鋰電輥壓化繁為簡。今年以來，以固態(tài)電池為代表的新電池技術產業(yè)化顯著加快，鋰電產業(yè)掀起新一輪技術創(chuàng)新熱潮，聯(lián)動制程工藝同步求變。
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  • 超充電池“大躍進”
    “卷充電功率，但是卻不卷充電體驗，本身就很奇怪啊?！薄昂鋈缫灰勾猴L來”，動力電池行業(yè)集體加速奔向“超快充”時代，突然之間，仿佛“千樹萬樹梨花開”，連磷酸鐵鋰電池都4.5C了。事情就變得非常神奇。
    超充電池“大躍進”

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