純視覺智駕

• 智駕平權(quán)，也是激光雷達(dá)的狂歡

  當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)在智能化“軍備競(jìng)賽”中狂飆突進(jìn)，激光雷達(dá)作為高階智駕的感知基石，也隨之迎來從技術(shù)驗(yàn)證到規(guī)模量產(chǎn)的史詩級(jí)跨越。據(jù)蓋世汽車研究院智能駕駛配置數(shù)據(jù)顯示，2024年中國乘用車市場(chǎng)激光雷達(dá)累計(jì)標(biāo)配量已經(jīng)突破150萬顆，其中速騰聚創(chuàng)、華為、禾賽科技、圖達(dá)通四大供應(yīng)商幾乎壟斷市場(chǎng)。

  蓋世汽車

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  03/04 11:40

  智能駕駛 激光雷達(dá)

  
• 自動(dòng)駕駛中大受追捧的純視覺方案到底有何優(yōu)勢(shì)？

  自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的重要方向，也是全球科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企競(jìng)相角逐的技術(shù)高地。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)上，感知系統(tǒng)作為自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”，決定了其對(duì)環(huán)境的理解能力。感知系統(tǒng)的發(fā)展路徑大致分為兩類：激光雷達(dá)主導(dǎo)的多傳感器融合方案和完全依賴攝像頭的純視覺方案。這兩種技術(shù)路線在自動(dòng)駕駛行業(yè)中長期并存，并形成了以技術(shù)性能、成本、可量產(chǎn)性等為核心的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

  智駕最前沿

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  03/03 12:50

  自動(dòng)駕駛 純視覺智駕

  
• 特斯拉也要造激光雷達(dá)？激光雷達(dá)和純視覺并不矛盾

  大部分人都將激光雷達(dá)與純視覺對(duì)立起來，實(shí)際上Flash固態(tài)激光雷達(dá)可以視為純視覺的一種，它還有另外一個(gè)名字，就是3D 相機(jī)，只不過相對(duì)傳統(tǒng)攝像機(jī)，它的像素過于稀疏了。激光雷達(dá)也可以是純視覺系統(tǒng)中傳感器的一員，F(xiàn)lash激光雷達(dá)一般是全局快門型，與傳統(tǒng)攝像頭的區(qū)別是，它主動(dòng)發(fā)射激光，接收反射回來的光，可以用TDC得到點(diǎn)云，也可以根據(jù)光強(qiáng)得到強(qiáng)度信息即灰度圖像，也可以是帶深度信息的3D圖像。

  佐思產(chǎn)研

  2107

  2024/12/25

  特斯拉 激光雷達(dá)

  
• 純視覺方案，為高階智駕卸包袱？

  中國汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，正在幾何式的倍增。從車企目前推新車的速度，就可見一斑，過去兩個(gè)月左右的時(shí)間里，就有50款左右的新能源產(chǎn)品投放市場(chǎng)，很顯然，國內(nèi)新能源車市，正在經(jīng)歷著密集的新車攻勢(shì)。

  蓋世汽車

  1527

  2024/10/15

  智能駕駛 智能汽車

  
• 何小鵬用9塊9傳感器干翻激光雷達(dá)：探測(cè)距離200米，支持純視覺端到端，上車最新P7+

  何小鵬「大膽」挑戰(zhàn)業(yè)界成規(guī)和用戶認(rèn)知：20萬級(jí)中高端車型，拋棄激光雷達(dá)。最新旗艦轎車P7+，上車純視覺端到端智駕系統(tǒng)。這么貴、這么大、這么堆料、這么科技的品牌旗艦車型，放在其他品牌3個(gè)激光雷達(dá)可能都嫌少。小鵬一個(gè)都不給，理由是啥？

  智能車參考

  2381

  2024/10/12

  智能駕駛 激光雷達(dá)

  
• 激光雷達(dá)與純視覺方案，哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選？

  本文將系統(tǒng)地分析激光雷達(dá)與純視覺方案在自動(dòng)駕駛中的技術(shù)應(yīng)用與市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。通過詳細(xì)討論兩者的優(yōu)缺點(diǎn)及典型應(yīng)用案例，深入探討企業(yè)在選擇自動(dòng)駕駛感知技術(shù)時(shí)所需考慮的因素，以期為行業(yè)發(fā)展提供有益的參考。

  智駕最前沿

  3023

  2024/09/29

  自動(dòng)駕駛 激光雷達(dá)

  
• 純視覺路線，卷土重來了？

  車企、Tier 1 又開始丟包袱了。上一次組隊(duì)丟了「高精地圖」，這一次「激光雷達(dá)」也不想要了。一個(gè)明顯趨勢(shì)是，一眾智駕玩家又選擇向純視覺路線倒戈。

  汽車之心

  2077

  2024/09/03

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 純視覺OCC率先全國落地！極越?jīng)]有秘密：中國最強(qiáng)AI集團(tuán)+最大汽車集團(tuán)

  大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這幾個(gè)月所有主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛公司做技術(shù)宣傳時(shí)，不約而同提到一個(gè)新名詞：OCC，或者說占用網(wǎng)絡(luò)。這是深度學(xué)習(xí)算法領(lǐng)域在自動(dòng)駕駛的新應(yīng)用，2023年10月，極越汽車首次在國內(nèi)將OCC引入量產(chǎn)車。

  智能車參考

  3977

  2024/02/26

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  
• 曝：比亞迪投資華為車BU遭拒？傳轉(zhuǎn)投大疆，拋棄激光雷達(dá)轉(zhuǎn)國內(nèi)第一套純視覺智駕？

  傳比亞迪欲投資華為車BU遭拒，轉(zhuǎn)投大疆車載，傳感器之爭(zhēng)：激光雷達(dá)VS雙目視覺，全套視覺傳感器成本低至5000元相當(dāng)于一顆激光雷達(dá)價(jià)格？近期，業(yè)界瘋傳大疆車載已收到比亞迪和一汽集團(tuán)的明確投資意向，雙方正在推進(jìn)融資流程，據(jù)悉大疆車載對(duì)外向投資機(jī)構(gòu)的估值報(bào)價(jià)達(dá)100億人民幣。

  傳感器專家網(wǎng)

  2067

  2024/01/26

  智能駕駛 激光雷達(dá)
• HiEV獨(dú)家 | 蔚來子品牌切換純視覺路線：將基于單Orin，去掉激光雷達(dá)

  隨著蔚來子品牌阿爾卑斯上市周期的臨近，這一新產(chǎn)品序列的輪廓正不斷清晰。多名知情人士告訴HiEV，蔚來內(nèi)部代號(hào)為阿爾卑斯的第二品牌，在智駕方案方面將基于單顆NVIDIA OrinX芯片，且去掉了激光雷達(dá)，采用類似特斯拉的純視覺方案。

  HiEV大蒜粒車研所

  2248

  2024/01/18

  智能駕駛 激光雷達(dá)

  
• 特斯拉的“純視覺”路線，不是所有人都學(xué)得來

  在城市 NOA 大規(guī)模落地前夕，整個(gè)智能駕駛行業(yè)需要重新審視純視覺方案背后的成本和技術(shù)難易程度，以及激光雷達(dá)的核心價(jià)值。「抄特斯拉作業(yè)」是否是最佳選擇？在城市 NOA 落地浪潮下，車企如何集中優(yōu)勢(shì)發(fā)揮所長？這些都是需要被優(yōu)先考慮的問題。

  汽車之心

  1978

  2023/11/10

  智能駕駛 激光雷達(dá)

  
• 曠視開啟自動(dòng)駕駛落地！千元成本，純視覺小算力大能力

  智能汽車領(lǐng)域，一個(gè)AI行業(yè)的big name殺進(jìn)場(chǎng)。交出了這樣的智能駕駛量產(chǎn)方案：視覺為主，全棧算法自研，成本千元級(jí)別。最驚奇的是，僅僅用現(xiàn)在主流方案1/6-1/5的算力，跑通BEV+Transformer的大規(guī)模感知模型。而這，正是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的城市、高速NOA功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。

  智能車參考

  2950

  2023/08/24

  自動(dòng)駕駛 智能汽車

  
• 大疆千元級(jí)智駕方案炸場(chǎng)！純視覺NOA，不依賴高精度地圖，僅32TOPS算力

  “智能駕駛套件成本5000-15000，占比不應(yīng)該超過5-8%”。明碼標(biāo)價(jià)，態(tài)度明確。大疆車載打破了以往Tier 1和車廠對(duì)成本諱莫如深的慣例。

  智能車參考

  1306

  2023/04/04

  智能駕駛 大疆
• 特斯拉或放棄純視覺自動(dòng)駕駛，4D毫米波雷達(dá)的春天來了嗎？

  最近一段時(shí)間，4D毫米波雷達(dá)成為市場(chǎng)關(guān)注的重點(diǎn)。這其中不僅是國內(nèi)的飛凡R7和理想L7 Pro版開始搭載4D毫米波雷達(dá)，特斯拉在其第四代智能駕駛系統(tǒng)硬件平臺(tái)上也將開始搭載4D毫米波雷達(dá)。國內(nèi)車企部署并不讓人意外，但是特斯拉過去一直是純視覺方案的堅(jiān)定支持者，這次轉(zhuǎn)而部署4D毫米波雷達(dá)，將是對(duì)其整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一個(gè)重大變革。

  智車科技

  1186

  2023/03/02

  自動(dòng)駕駛 特斯拉
• AI算法加碼純視覺方案，自動(dòng)駕駛會(huì)否迎來新轉(zhuǎn)折？

  本文來源：智車科技

  智車科技

  973

  2022/12/26

  自動(dòng)駕駛 AI算法
• 拋棄高精地圖，純視覺是自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解嗎？

  本文來源：智車科技

  智車科技

  697

  2022/12/13

  自動(dòng)駕駛 高精度地圖
• 采用純視覺方案的特斯拉，代價(jià)是什么？

  純視覺方案仍有相當(dāng)多無法避開的局限性。馬斯克目前執(zhí)著于純視覺方案的決定是對(duì)是錯(cuò)，相信市場(chǎng)自會(huì)給出判斷結(jié)果。

  劉浩然

  1358

  2022/11/11

  與非觀察 特斯拉
• 靈魂人物離職，特斯拉是否會(huì)堅(jiān)持純視覺？

  前不久，特斯拉AI人工智能和 Autopilot 視覺總監(jiān)Andrej Karpathy突然宣布辭職?；蛟S是為了避免外界對(duì)特斯拉不好的猜疑，馬斯克當(dāng)天就在推特上表示，新版本的FSD明天就開始內(nèi)測(cè)，并會(huì)對(duì)一些場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化。然而，Karpathy的離開對(duì)特斯拉的技術(shù)路線真的不會(huì)有影響嗎？

  談擎說AI

  398

  2022/08/23

  特斯拉 純視覺智駕
• 特斯拉「純視覺」生變：自動(dòng)駕駛靈魂人物離職，馬斯克要重拾毫米波雷達(dá)？

  特斯拉視覺路線再一次站在了懸崖邊上。7 月 14 日，特斯拉人工智能負(fù)責(zé)人 Andrej Karpathy 宣布離職，消息一出，業(yè)內(nèi)一片嘩然。

  汽車之心

  415

  2022/07/20

  自動(dòng)駕駛 特斯拉
• 自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng)：純視覺方案vs多傳感器融合方案

  在技術(shù)和方案推進(jìn)的過程中，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)方式出來了明顯的“派系之爭(zhēng)”。一派認(rèn)為應(yīng)該走視覺與雷達(dá)的融合路線；另一派則認(rèn)為純視覺實(shí)現(xiàn)就足夠了。我們也發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)派系之間的一些共同點(diǎn)，比如靈活設(shè)計(jì)和性能冗余等。那么，接下來就讓我們展開聊一聊。

  貿(mào)澤電子

  1935

  2022/07/20

  自動(dòng)駕駛 純視覺智駕

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