年產(chǎn)40萬套！廣汽電驅(qū)項(xiàng)目投產(chǎn)在即

1月28日，廣汽埃安宣布，銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠即將投產(chǎn)，投產(chǎn)以及自主電驅(qū)下線活動將于1月30日舉行，屆時將帶來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電機(jī)功率12kW/kg和轉(zhuǎn)速 22000rpm的夸克電驅(qū)。

自研+自產(chǎn) 埃安斥資21億加碼電驅(qū)

據(jù)悉，銳湃動力科技有限公司由廣汽集團(tuán)、廣汽埃安、廣汽乘用車共同出資成立，并由廣汽埃安控股，總投資21.6億元，占地面積為10.4萬平方米，將重點(diǎn)圍繞IDU電驅(qū)系統(tǒng)及電控進(jìn)行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

目前，銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠于2023年底完成廠房交付，官方預(yù)計(jì)到2025年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)40萬套IDU電驅(qū)系統(tǒng)總成，以及年產(chǎn)10萬套GMC混動機(jī)電耦合系統(tǒng)的電機(jī)和電控系統(tǒng)。隨著汽車行業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的需求逐步加大，電驅(qū)已經(jīng)成為新能源車企的焦點(diǎn)。2023年3月，廣汽埃安發(fā)布“夸克電驅(qū)”，該電驅(qū)采用了納米晶-非晶超效率電機(jī)、X-PIN扁線繞組、900V高效碳化硅、E-drive軟件、無動力中斷電子換擋等多個創(chuàng)新技術(shù)。

其中，安融合自主專利的X-PIN扁線定子技術(shù)和碳纖維高速轉(zhuǎn)子技術(shù)，在縮小25%體積的情況下，電驅(qū)功率提升30%以上，電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)70kW-320kW功率范圍、220Nm-450Nm扭矩范圍多平臺兼容。在當(dāng)下熱門的SiC產(chǎn)業(yè)，埃安自研封裝設(shè)計(jì)，使得SiC模塊回路雜感降低50%以上、熱阻降低約25%、芯片通流能力提升10%以上、功率循環(huán)壽命提升約100%。結(jié)合SiC芯片驅(qū)動與保護(hù)設(shè)計(jì)，夸克電驅(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)最高滿功率工作電壓900V，峰值功率高達(dá)320kw以上，最高效率超99.8%。

布局800V 構(gòu)建“三電”核心技術(shù)

實(shí)際上，早在2017年廣汽集團(tuán)面向“新四化”布局新能源伊始，廣汽就在動力電池、電機(jī)、電控等核心領(lǐng)域構(gòu)建研發(fā)團(tuán)隊(duì)和實(shí)驗(yàn)室，不斷增強(qiáng)掌控“三電”核心技術(shù)和能力。在動力電池技術(shù)創(chuàng)新方面，廣汽埃安目前布局了三元鋰電池技術(shù)、磷酸鐵鋰電池技術(shù)和無鈷電池技術(shù)路線等多材料體系路線。2023年3月，廣汽埃安發(fā)布了彈匣電池2.0，通過采用耐熱電芯、強(qiáng)隔熱層、三維冷卻系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池針刺不起火的高安全目標(biāo)。

2023年12月，隨著廣汽埃安旗下全棧自研自產(chǎn)彈匣電池2.0版本P58微晶超能電芯正式下線，廣汽埃安正式開啟自產(chǎn)電芯新階段。按照規(guī)劃，因湃電池工廠將在2024年3月引進(jìn)6GWh第一期量產(chǎn)線，2024年底實(shí)現(xiàn)18GWh產(chǎn)能，2025年底落地產(chǎn)能36GWh。廣汽埃安對于三電方面的大力布局，其實(shí)也是對新能源汽車整體架構(gòu)升級作出的應(yīng)對。在提高續(xù)航、提高補(bǔ)能速度的需求下，800V成為當(dāng)下的技術(shù)浪潮。廣汽埃安除了積極在三電方面縱深布局，也在同步推進(jìn)800V車型的問世：

其中，埃安昊鉑HT是2023年10月最新發(fā)布的800V車型，值得一提的是，昊鉑HT支持全球唯一的800V 5C特高壓閃充，充電10分鐘補(bǔ)能450km。此外，在800V架構(gòu)的配套設(shè)施方面，埃安也是下足了功夫。2023年4月，埃安正式發(fā)布“快速補(bǔ)電+V2G”兩大行動計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年建成超2000座超充站+500座換電站。并且其超級充換電站采用1000V高壓、480kW大功率充電樁，理論上可實(shí)現(xiàn)8分鐘充電60度。