芯耀
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長城汽車公布了2024年的年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計歸母凈利潤將同比增長76.60%至85.14%，達(dá)到124億元到130億元的新高，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計為94億元到100億元，增幅約為94.47%到106.88%。
我們也需要回顧一下2024年長城汽車的銷量數(shù)據(jù)，長城汽車?yán)塾嬩N售123.33萬輛汽車，同比增長0.21%，整體銷量增幅較小，但全年新能源車型銷量達(dá)到32.18萬輛，同比增長22.82%；特別是在12月份，新能源車銷量突破4.2萬輛，達(dá)到了歷史新高。
我們在本文中嘗試分析一下國內(nèi)外的銷售情況。
Part 1、批售和終端銷量
海外市場成為長城汽車的一個重要增長點，2024年公司海外銷量為45.31萬輛，同比增長43.39%，并且連續(xù)五個月銷量超過4萬輛。海外市場毛利率為26.01%，高于國內(nèi)市場的15.52%，對利潤增長起到了重要作用。
●?批售情況品牌的表現(xiàn)各有千秋：
◎?哈弗：作為長城汽車的主要品牌之一，全年銷售70.62萬輛。
◎?坦克SUV：銷量為23.10萬輛，同比增長42.12%，其中新能源車型銷量占總銷量的46%。
◎?魏牌新能源：全年銷售5.47萬輛，同比增長31.55%。
◎?歐拉：銷量為6.33萬輛。
◎?長城皮卡：銷售17.71萬輛，在國內(nèi)市場占有率接近50%，連續(xù)27年位居第一。
高價值車型方面，長城汽車20萬元以上車型的銷量為30.96萬輛，同比增長37.13%，占總銷量的25.1%。
長城汽車公布的國內(nèi)銷量是78萬，終端數(shù)據(jù)我們算下來是68.3萬，你算上長城炮的數(shù)據(jù)，長城汽車的庫存是管控很嚴(yán)格的。
●?當(dāng)然各品牌在國內(nèi)終端銷量趨勢分化明顯：
◎?哈弗：2018 - 2021 年銷量穩(wěn)定，2022 年起大幅下滑，2024 年降至 39.9 萬輛，同比降 17.8%，從整個哈弗品牌的銷售來看，等于這里有近30萬產(chǎn)品是出口的。
◎?魏牌：2018 - 2022 年下滑，2023 - 2024 年回升，2024 年達(dá) 5.2 萬輛，同比升 55.6%，藍(lán)山這款車的調(diào)整與推廣，起到了很大的作用，批售和終端數(shù)據(jù)是基本吻合的。
◎?歐拉：2018 - 2021 年快速增長，2022 年起下滑，2024 年為 5.3 萬輛，同比降 38.1%，這里有將近1萬是出口的。
◎?坦克：2021 年起步，銷量持續(xù)攀升，2024 年達(dá) 17.86 萬輛，同比升 31.7%，硬派越野定位助力其在細(xì)分市場成功，批售和終端數(shù)據(jù)是完全匹配的。
長城汽車在國內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)總體來看，2018 - 2019 年上升，2020 - 2021 年波動，2022 - 2024 年連續(xù)下滑，2024 年為 68.3 萬輛，同比降 7.8%，當(dāng)然哈弗把很多車往海外銷售，這部分增量還是很不錯的。
Part 2、長城的主力車型和產(chǎn)品競爭力
長城汽車主力車型變遷反映了其在不同階段的市場策略與產(chǎn)品適應(yīng)市場的過程：
●?哈弗品牌：
◎?哈弗 H6：長期為哈弗核心車型，2018 - 2021 年銷量維持在 32.7 - 40.3 萬輛，2022 - 2024 年急劇下滑，2024 年僅 14.5 萬輛。市場競爭加劇，新車型分流以及消費者需求變化，使其優(yōu)勢不再。這款車的銷量，變化還是很有代表性。
◎?哈弗 M6：2018 - 2020 年銷量增長，2020 年達(dá) 15.4 萬輛，隨后逐年下降，2024 年為 2.4 萬輛。
◎?哈弗大狗：2020 年推出后銷量增長，2021 年達(dá) 10.5 萬輛，2024 年為 8.5 萬輛，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。大狗 2023 - 2024 年也有一定銷量，2024 年達(dá) 5.1 萬輛。2023 年推出的哈弗猛龍，2024 年銷量升至 6.3 萬輛，成為新增長點。
●?魏牌：
◎?VV 系列：早期為魏牌主力，如 VV7、VV5、VV6 在 2018 - 2021 年有一定銷量，但之后逐漸停產(chǎn)。P8 銷量一直較低，后停產(chǎn)。
◎?咖啡系列及高山：摩卡、拿鐵、瑪奇朵等銷量總體不高。藍(lán)山 2023 - 2024 年銷量增長，2024 年達(dá) 4.3 萬輛。2024 年高山銷量為 0.6 萬輛，成為魏牌新主力車型之一。
●?歐拉品牌：
◎?好貓：2020 - 2024 年銷量相對穩(wěn)定，2024 年為 5.3 萬輛，是歐拉主要車型。
◎?黑貓：2018 - 2021 年銷量增長，2021 年達(dá) 6.9 萬輛，之后下滑。
◎?閃電貓、芭蕾貓等車型銷量有限，未能成為主力。
●?坦克品牌：
◎?坦克 300：2021 年推出后銷量可觀，2021 - 2023 年銷量分別為 7.7、9.6、7.5 萬輛。
◎?坦克 500：2021 - 2024 年銷量逐步增長，2024 年達(dá) 4.7 萬輛。
◎?2024 年坦克 400 銷量 4.5 萬輛，
◎?坦克 700、坦克 330 也有一定銷量，
坦克系列已成為長城汽車重要增長極。
長城汽車在分品牌戰(zhàn)略中還是有一些問題的，比如高端化進(jìn)展初期，魏牌和哈弗的產(chǎn)品差異化比較小，導(dǎo)致高端不買單，到了魏牌藍(lán)山之后，整體定位開始清晰一些。
哈弗的問題，其實出口部分還是不少的，現(xiàn)在40萬賣國內(nèi)，30萬出口，這也是整體主動去調(diào)整的策略。
比較可惜的還是歐拉品牌，黑貓當(dāng)時因碳酸鋰價格上漲停產(chǎn)熱銷的小型純電動車，影響了銷量增長，導(dǎo)致錯過了樹立自己的長期發(fā)展的機(jī)會。
從廣州車展來看，長城清一色的放藍(lán)山，已經(jīng)開始收縮資源來梳理并明確各品牌的定位和目標(biāo)受眾。
加大對魏牌的投入，通過提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平來增強(qiáng)其高端形象；通過產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，圍繞爆款車型間來打造差異化，針對新能源轉(zhuǎn)型，打出標(biāo)桿產(chǎn)品，2024年新能源車型銷售 32.18 萬輛，同比增長 22.82%，還是站住腳了。
當(dāng)然智能駕駛戰(zhàn)略如何實施，我們會持續(xù)關(guān)注。
長城汽車的選擇是在保持“相對均衡”的同時，更加注重質(zhì)的提升，在穿越大周期過程中是走了穩(wěn)妥的路。
現(xiàn)在長城準(zhǔn)備布局超豪華市場，將發(fā)布 4.0T V8 發(fā)動機(jī)，或走高功率內(nèi)燃機(jī)為主、電機(jī)為輔路線，圍繞 “高品質(zhì)，小批量” 理念，向航空航天制造學(xué)習(xí)，由魏建軍親自掛帥打造超豪華品牌，我們持續(xù)再看看。
小結(jié)
2024 年長城汽車在中國的份額競爭策略中，其實是和奇瑞和吉利走的方針是不一樣的，積極出口來保證利潤，同時在國內(nèi)收著來。
圍繞長期經(jīng)營的目標(biāo)，在保證收入穩(wěn)定的情況下，持續(xù)降本和精益，這種打法在2025年會怎么樣我們也會持續(xù)關(guān)注。
