芯耀
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在全球積極踐行低碳發(fā)展理念的時(shí)代浪潮下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型已成為不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心價(jià)值也隨之發(fā)生深刻變革。近年來(lái)，地緣政治因素持續(xù)發(fā)酵，對(duì)全球產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始高度重視供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定以及核心價(jià)值鏈的自主可控。
在這樣的大環(huán)境下，乘用車(chē)供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出全新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)車(chē)企紛紛通過(guò)拆分重組、剝離拋售、收購(gòu)整合等手段，加快自身在電氣化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型步伐；與此同時(shí)，跨界進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量不斷增加，為行業(yè)注入了新的活力與競(jìng)爭(zhēng)元素。
基于此，本報(bào)告從電氣化關(guān)鍵系統(tǒng)布局現(xiàn)狀以及供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)兩個(gè)維度來(lái)洞察未來(lái)乘用車(chē)電氣化供應(yīng)鏈的發(fā)展方向，報(bào)告部分內(nèi)容如下：
近幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在延續(xù)性政策、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷完善、技術(shù)和產(chǎn)品不斷進(jìn)步等驅(qū)動(dòng)下，市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)提升，2024年乘用車(chē)市場(chǎng)電氣化車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到1437.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，滲透率已突破50%。從電氣化路徑來(lái)看，近年來(lái)新能源占比在逐年提升，2024年占比超過(guò)85%，其中，插混和增程提升更快。
從不同的城市級(jí)別來(lái)看，一線、新一線城市的乘用車(chē)電氣化滲透率較高，超過(guò)60%，四、五線城市乘用車(chē)電氣化率相對(duì)較低，在40%左右，發(fā)展?jié)摿^大；從地域分布來(lái)看，西部和北部地區(qū)省市，乘用車(chē)電氣化率相對(duì)較低，東部、南部城市乘用車(chē)電氣化率較高，總體呈現(xiàn)出發(fā)展相對(duì)不均衡的態(tài)勢(shì)。
據(jù)公開(kāi)信息顯示，眾多車(chē)企已積極著手構(gòu)建可持續(xù)的供應(yīng)鏈管理體系。在此過(guò)程中，車(chē)企大力推動(dòng)上游供應(yīng)商開(kāi)展降碳減排行動(dòng)，進(jìn)行碳足跡核算與認(rèn)證，旨在從供應(yīng)鏈的源頭入手，切實(shí)降低整車(chē)的碳足跡，為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展筑牢根基。
在保障供應(yīng)鏈安全、穩(wěn)定的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本已成為當(dāng)前主機(jī)廠的核心訴求。為此，多數(shù)國(guó)內(nèi)OEM采取自研、合資或入股的模式，布局電池產(chǎn)業(yè)。如，比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、廣汽、蔚來(lái)等部分企業(yè)通過(guò)自建電池生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)自主掌控生產(chǎn)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性的同時(shí)，在成本控制與技術(shù)創(chuàng)新上贏得更大優(yōu)勢(shì)，也為企業(yè)在新能源汽車(chē)賽道的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，企業(yè)紛紛開(kāi)啟綠色轉(zhuǎn)型，力求實(shí)現(xiàn)碳中和。隨著能源結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整，綠色能源逐步占據(jù)主導(dǎo)地位，在此背景下，電動(dòng)車(chē)材料的碳排放占比將迅速攀升，成為主要的碳排放源。因此，構(gòu)建可循環(huán)、可再生、可持續(xù)的綠色材料供應(yīng)鏈成為企業(yè)快速削減碳排放、邁向碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵路徑，這不僅關(guān)乎企業(yè)自身的綠色發(fā)展，更將為整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈正經(jīng)歷深刻變革，從傳統(tǒng)的垂直供應(yīng)鏈加速向網(wǎng)狀、邊界模糊的新型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。在這一趨勢(shì)下，整車(chē)廠與零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系也在快速演進(jìn)，朝著協(xié)同共創(chuàng)的生態(tài)模式發(fā)展。這種新型生態(tài)模式并非要完全摒棄傳統(tǒng)的垂直供應(yīng)模式，而是尋求在兩者之間找到新的平衡點(diǎn)，從而讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)既能充分發(fā)揮協(xié)同創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，又能保留垂直供應(yīng)體系的穩(wěn)定性和高效性，以此推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。
